MXA TECH SPEC: O MUNDO SELVAGEM E LOUCO DAS INVENÇÕES NO-FLAT

Pneus furados são uma chatice, não apenas para o seu dia de pilotagem, mas para sua carteira e dedos.

Não há nada pior do que um pneu furado em uma corrida. A maioria dos pilotos não sabe como trocar um pneu, então um furo geralmente significa o fim do dia nas corridas ou pagar alguém para consertá-lo para você (se você tiver o tubo correto com você). Felizmente, não há escassez de conceitos no-flat no mercado para tornar os pneus furados um acaso improvável. Aqui estão seis maneiras de acabar com a fobia de pneu furado.

O pneu sem câmara integrado Hi-Point usa uma camada da carcaça do pneu como câmara.

TECNOLOGIA TUBELESS INTEGRADA DE HI-POINT (ITT)

Mais criativo: A Tecnologia Tubeless Integrada (ITT) usa uma camada vulcanizada de tecido de nylon para formar uma câmara de ar tubular dentro do pneu. Em termos leigos, a Hi-Point pega 1 folha da carcaça do pneu e a deixa pendurada no interior do pneu. É vulcanizado, essencialmente emborrachado, para que esta camada única possa reter o ar. A única camada vulcanizada completa o círculo da carcaça do pneu para que o próprio pneu seja o tubo. O pneu de motocross Hi-Point não está mais disponível, mas há um pneu de mountain bike Innova ITT.

Os tubos Nitromouse vêm em duas densidades diferentes - 12 psi e 8 psi.

Você não pode perder ar de um Nitromousee porque ele está encapsulado em pequenas bolhas na mistura de espuma.

TUBOS DE ESPUMA ELASTÔMEROS NITROMOUSSE

Mais usado: Nitromousse recebe esse nome porque sua mistura de espuma contém uma alta concentração de nitrogênio na matriz de microbolhas da espuma de elastômero. Isso diminui a sensação morta de uma mousse normal. Nitromousse faz dois modelos diferentes. O Nitromousse padrão imita os 12 psi da configuração típica de motocross. A versão Nitromoussee Soft imita 8 psi. A versão Soft foi projetada para EnduroCross, passeios em jardins de pedra e bosques lamacentos. Não importa qual modelo de Nitromousse você escolha, a melhor coisa sobre um Nitromousse é que ele nunca pode ficar plano. www.nitromousse.com

Os tubos resistentes Tech 2 oferecem três opções diferentes de espessura do tubo. A espessura de 2 mm versus é melhor para motocross.

TUBOS PARA SERVIÇOS PESADOS STI TECH 2

Mais barato: Os tubos resistentes são proteção barata, e a STI fabrica três modelos. Eles fazem um tubo Heavy Duty de 2 mm de espessura (que é o que o MXA equipe de demolição usa em nossas bicicletas de teste), um tubo Extreme Duty de 3 mm de espessura que é mais adequado para bicicletas off-road e bicicletas de aventura e, finalmente, eles fazem um tubo Ultra-Heavy Duty de 4 mm de espessura para bicicletas de rally e grandes quatro tempos bicicletas de aventura. O melhor de tudo é que o tubo STI Heavy Duty é mais barato que a maioria dos tubos regulares. www.stipowersports.com

O forro de espuma da sela do tubo amortece o tubo contra o aro para impedir a compressão dos flats.

LINHA DE PNEUS SEM RISCOS PARA TUBOS

Anti-esmagamento: O Tube Saddle é uma inserção de espuma leve projetada para evitar flats de aperto. Não requer modificação no aro e instala-se essencialmente da mesma forma que um tubo interno (embora além de um tubo interno). Pense em um Tube Saddle como um terço de uma mousse. Ele se encaixa no aro e sobe nas laterais do tubo para atuar como uma almofada contra o aro apertar o tubo em aterrissagens difíceis. Com a sela tubular, o MXA a equipe de demolição foi capaz de executar pressões dos pneus traseiros tão baixas quanto 8 psi para maior tração sem efeitos nocivos. www.tubesaddle.com

A bexiga de borracha vermelha sela os talões do pneu para formar um pneu sem câmara.

SISTEMA TUBLISS DE CÂMARA DUPLA NUETECH

Sem câmara: Não há pneus de motocross sem câmara prontamente disponíveis. Por que não? Eles exigem aros especiais, bexigas de vedação de borracha e selantes confusos. A Nuetech desenvolveu uma maneira de transformar um pneu padrão em um pneu sem câmara. Em vez de tentar selar o aro para manter o ar no pneu, a Nuetech sela a lacuna entre os dois talões do pneu com um revestimento interno de borracha especial, que é uma maneira elegante de dizer pneu de bicicleta. Ao preencher o espaço entre os talões do pneu com uma bexiga de borracha inflável, o pneu se torna uma câmara hermética. No entanto, não é exatamente tubeless, pois a bexiga interna de borracha suporta 100 psi. www.tubliss.com

Você pode alterar a pressão nas TireBalls para ajustar a sensação.

TIREBALLS & MR. BOLAS DE MOUSSE WOLF

Mais é melhor. O sistema de inflação de alto desempenho TireBalls consiste em várias células de inflação individuais dentro do pneu que substituem o tubo tradicional. A perfuração de uma célula TireBall não resulta em um pneu furado, porque é apenas uma célula em 30. As células TireBall são 10 vezes mais resistentes a perfurações do que um tubo pesado convencional. Disponível nas versões de motocross e off-road, as TireBalls podem ser infladas na pressão que você quiser. www.tireballs.com

As bolas Mr. Wolf Mouse não são realmente bolas, são perfis cruzados segmentados do interior do pneu feitos de material de espuma tipo mousse.

Não redondo. As bolas de mousse do Sr. Wolf são uma nova versão das inserções de pneu de mousse para passeios off-road. Eles usam uma abordagem não tradicional usando segmentos semelhantes a mousse que se encaixam em seus pneus. Eles podem ser personalizados para diferentes tipos de terreno. O preço de varejo eus $ 189.99 por pneu em www.innteck-usa.com

 

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