MXA TECH SPEC: O MUNDO SELVAGEM E LOUCO DAS INVENÇÕES NO-FLAT

Pneus furados são uma chatice, não apenas para o seu dia de pilotagem, mas para sua carteira e dedos.

Não há nada pior do que um pneu furado em uma corrida. A maioria dos pilotos não sabe como trocar um pneu, então um furo geralmente significa o fim do dia nas corridas ou pagar alguém para consertá-lo para você (se você tiver o tubo correto com você). Felizmente, não há escassez de conceitos no-flat no mercado para tornar os pneus furados um acaso improvável. Aqui estão seis maneiras de acabar com a fobia de pneu furado.

O pneu sem câmara integrado Hi-Point usa uma camada da carcaça do pneu como câmara.

TECNOLOGIA TUBELESS INTEGRADA DE HI-POINT (ITT)

Mais criativo: A Tecnologia Tubeless Integrada (ITT) usa uma camada vulcanizada de tecido de nylon para formar uma câmara de ar tubular dentro do pneu. Em termos leigos, a Hi-Point pega 1 folha da carcaça do pneu e a deixa pendurada no interior do pneu. É vulcanizado, essencialmente emborrachado, para que esta camada única possa reter o ar. A única camada vulcanizada completa o círculo da carcaça do pneu para que o próprio pneu seja o tubo. O pneu de motocross Hi-Point não está mais disponível, mas há um pneu de mountain bike Innova ITT.

Os tubos Nitromouse vêm em duas densidades diferentes - 12 psi e 8 psi.

Você não pode perder ar de um Nitromousee porque ele está encapsulado em pequenas bolhas na mistura de espuma.

TUBOS DE ESPUMA ELASTÔMEROS NITROMOUSSE

Mais usado: Nitromousse recebe esse nome porque sua mistura de espuma contém uma alta concentração de nitrogênio na matriz de microbolhas da espuma de elastômero. Isso diminui a sensação morta de uma mousse normal. Nitromousse faz dois modelos diferentes. O Nitromousse padrão imita os 12 psi da configuração típica de motocross. A versão Nitromoussee Soft imita 8 psi. A versão Soft foi projetada para EnduroCross, passeios em jardins de pedra e bosques lamacentos. Não importa qual modelo de Nitromousse você escolha, a melhor coisa sobre um Nitromousse é que ele nunca pode ficar plano. www.nitromousse.com

Os tubos resistentes Tech 2 oferecem três opções diferentes de espessura do tubo. A espessura de 2 mm versus é melhor para motocross.

TUBOS PARA SERVIÇOS PESADOS STI TECH 2

Mais barato: Os tubos resistentes são proteção barata, e a STI fabrica três modelos. Eles fazem um tubo Heavy Duty de 2 mm de espessura (que é o que o MXA equipe de demolição usa em nossas bicicletas de teste), um tubo Extreme Duty de 3 mm de espessura que é mais adequado para bicicletas off-road e bicicletas de aventura e, finalmente, eles fazem um tubo Ultra-Heavy Duty de 4 mm de espessura para bicicletas de rally e grandes quatro tempos bicicletas de aventura. O melhor de tudo é que o tubo STI Heavy Duty é mais barato que a maioria dos tubos regulares. www.stipowersports.com

O forro de espuma da sela do tubo amortece o tubo contra o aro para impedir a compressão dos flats.

LINHA DE PNEUS SEM RISCOS PARA TUBOS

Anti-esmagamento: O Tube Saddle é uma inserção de espuma leve projetada para evitar flats de aperto. Não requer modificação no aro e instala-se essencialmente da mesma forma que um tubo interno (embora além de um tubo interno). Pense em um Tube Saddle como um terço de uma mousse. Ele se encaixa no aro e sobe nas laterais do tubo para atuar como uma almofada contra o aro apertar o tubo em aterrissagens difíceis. Com a sela tubular, o MXA a equipe de demolição foi capaz de executar pressões dos pneus traseiros tão baixas quanto 8 psi para maior tração sem efeitos nocivos. www.tubesaddle.com

A bexiga de borracha vermelha sela os talões do pneu para formar um pneu sem câmara.

SISTEMA TUBLISS DE CÂMARA DUPLA NUETECH

Sem câmara: Não há pneus de motocross sem câmara prontamente disponíveis. Por que não? Eles exigem aros especiais, bexigas de vedação de borracha e selantes confusos. A Nuetech desenvolveu uma maneira de transformar um pneu padrão em um pneu sem câmara. Em vez de tentar selar o aro para manter o ar no pneu, a Nuetech sela a lacuna entre os dois talões do pneu com um revestimento interno de borracha especial, que é uma maneira elegante de dizer pneu de bicicleta. Ao preencher o espaço entre os talões do pneu com uma bexiga de borracha inflável, o pneu se torna uma câmara hermética. No entanto, não é exatamente tubeless, pois a bexiga interna de borracha suporta 100 psi. www.tubliss.com

Você pode alterar a pressão nas TireBalls para ajustar a sensação.

SISTEMA DE INFLAÇÃO DE ALTO DESEMPENHO DAS BOLAS DE PNEUS

Mais é melhor. O sistema de inflação de alto desempenho TireBalls consiste em várias células de inflação individuais dentro do pneu que substituem o tubo tradicional. A perfuração de uma célula TireBall não resulta em um pneu furado, porque é apenas uma célula em 30. As células TireBall são 10 vezes mais resistentes a perfurações do que um tubo pesado convencional. Disponível nas versões de motocross e off-road, as TireBalls podem ser infladas na pressão que você quiser. www.tireballs.com

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