MXA WRENCH TECH: 20 FATOS MAIS IMPORTANTES DO FILTRO CONHECIDOS AO HOMEM

Na maioria das vezes você não pensa sobre isso. Não atinge muitas pessoas como um produto de desempenho. É uma reflexão tardia quando se trata de pular seu corcel. É uma das peças mais baratas da sua bicicleta de $ 6000. No entanto, nada determina se você vai ou explode mais do que o filtro de ar da sua bicicleta.

Você tem cuidado bem dele? o MXA A equipe de teste sentou-se para responder às 20 perguntas mais importantes sobre filtros de ar. As respostas vão te surpreender. Esta é toda a história. 

PERGUNTA UM: TODOS OS FILTROS SÃO OS MESMOS?

Sim e não. Todos os filtros de motocross modernos, sejam de estoque ou de reposição, usam espuma de células abertas, mas a composição dessa espuma varia de fabricante para fabricante (especialmente entre estoque e pós-venda). Algumas das diferenças básicas que podem ser notadas são que o filtro Acerbis usa uma espuma leve, Uni tem espuma de estágio duplo (que é separável) e Twin-Air usa espuma de estágio duplo que é colada.

PERGUNTA DOIS: O FILTRO DESGASTA O NOSSO?

Sim. O filtro não se desgasta com o seu trabalho, mas com o processo de limpeza. Quanto mais agressivos são os solventes de limpeza, mais rápido o filtro se desgasta. A espuma sai seca, quebradiça e perde a integridade de sua teia labiríntica.

PERGUNTA TRÊS: O QUE É O MELHOR LIMPADOR DE FILTRO?

Querosene é provavelmente o melhor limpador de filtro. É o menos volátil e não é tão agressivo para a espuma. Obviamente, os limpadores de filtro de ar especialmente feitos fazem um trabalho excelente.

QUATRO PERGUNTA: QUAL É O PIOR LIMPADOR DE FILTRO?

Gasolina. A gasolina quebra a estrutura à base de petróleo do filtro de ar. Ele envelhece a espuma. Também é ruim o Snap-On ou outros solventes de limpeza de peças. Eles têm desengordurantes que comem a cola dos filtros.

PERGUNTA CINCO: E SE VOCÊ INSISTIR NO USO DE GÁS?

Lave o filtro imediatamente com água e sabão para tirar todo o gás do filtro antes que ele prejudique a espuma.

PERGUNTA SEIS: QUAL É A VIDA DE VIDA DE UM FILTRO DE AR?

Um filtro de ar pode durar para sempre se você nunca o limpar, mas seu motor provavelmente irá expirar em pouco tempo. Um filtro bem cuidado dura 50 limpezas. Depois de tantas limpezas, sai a cola que une as peças do filtro.

PERGUNTA SETE: E A TOMADA DE BORRACHA?

O tampão de borracha que orienta o parafuso de montagem em muitos estilos de filtros de ar não está colado ao filtro (mesmo que pareça que está). Alguns produtos químicos de limpeza endurecem a borracha e a tornam rígida. À medida que o tampão de borracha endurece, ele está sujeito a rachaduras ou vazamentos nas bordas. Para evitar isso, sempre puxe o tampão de borracha para fora do filtro durante a limpeza. Em seguida, borrife um pouco de óleo e insira-o novamente.

PERGUNTA OITAVA: QUAL É O MAIOR ERRO DO FILTRO?

Torça ou torça o filtro para secá-lo.

PERGUNTA NOVE: A SUJIDADE É O PIOR INIMIGO DE UM FILTRO?

Não. A água é o pior inimigo. A sujeira é capturada na viscosidade de um filtro bem oleado. A água pode impregnar o óleo, dispersá-lo e permitir que a sujeira passe pelo filtro. Se você lavar sua bicicleta com uma lavadora de spray, sempre lubrifique novamente o filtro - mesmo se ainda estiver limpo.

PERGUNTA DEZ: VOCÊ DEVE ENXAGUAR O LABIO?

Se o seu filtro tiver uma base fina (uma área de superfície feita de espuma comprimida), é aconselhável lubrificar a interface entre o filtro e a caixa de ar. Filtros que têm espuma espessa na base não precisam ser lubrificados, mas não dói. Use graxa à prova d'água.

PERGUNTA 11: VOCÊ DEVE LIMPAR O INTERIOR DA CAIXA DE AR?

Sim. A maioria das caixas de ar modernas tem cantos e fendas onde a sujeira pode se esconder. Por que colocar um filtro limpo em sua bicicleta apenas para que a sujeira dentro do filtro caia sobre ela quando você der o primeiro salto?

PERGUNTA 12: COMO LIMPAR UMA CAIXA DE AR?

Os mecânicos de fábrica os removem da bicicleta e os retiram com mangueira. Isso pode ser muito trabalhoso para o mecânico comum de quintal, mas ele ainda deve usar água com sabão e uma escova para limpar o interior da caixa de ar. A maneira mais simples de fazer isso é investir em uma tampa de plástico para a entrada de ar. Essas tampas de plástico são rosqueadas na coluna da caixa de ar e vedam a abertura do carburador. Com a tampa de entrada da caixa de ar no lugar, você pode despejar água sem medo.

PERGUNTA 13: VOCÊ PODE APERTAR MAIS O PARAFUSO DO FILTRO?

Sim. Algumas gaiolas de filtro se acumulam na extremidade da coluna quando ela é apertada demais. Em 197 e 1998, os proprietários da Suzuki tiveram que fresar 3 mm da extremidade do poste da gaiola para impedir que o parafuso esmagasse a extremidade. como regra geral, apenas aperte o parafuso do filtro com os dedos.

PERGUNTA 14: COMO VOCÊ SABE SE OS FILTROS ESTÃO APERTADOS?

O aperto do parafuso é fácil de verificar, mas é mais importante certificar-se de que o filtro e a gaiola estão assentados contra a caixa de ar. Para verificar isso, alcance a caixa de ar e passe a mão ao redor da borda do filtro. Se você sentir alguma lacuna, retire-o e reinstale-o. Isso é muito importante para proprietários de KTMs anteriores a 2011. A gaiola às vezes pode ficar desalinhada na parte de trás da caixa de ar.

PERGUNTA 15: QUÃO SUJO PODE ESTAR UM FILTRO?

Às vezes, você pode dizer, olhando para um filtro, se ele precisa de limpeza. As duas áreas mais importantes a serem observadas são: (1) Cobertura da área de superfície. Se o filtro de ar tiver sujeira cobrindo cada centímetro quadrado dele. Ele precisa ser limpo. (2) Profundidade de sujeira. Mesmo um filtro que parece limpo pode ter pequenas partículas de sujeira profundamente embutidas nos poros do filtro. Quando em dúvida. Limpe o filtro.

PERGUNTA 16: VOCÊ DEVE USAR ÓLEO FILTRO ESPECIAL?

Sim. É possível usar óleo de motor, mas não é tão bom quanto óleo de filtro. O óleo do motor é muito fino e passará pelo filtro e fará duas coisas: (1) Escorrerá da ventilação da caixa de ar para o chão da garagem. Isso é ruim porque causa uma bagunça e significa que seu filtro não está mais lubrificado. (2) O óleo do motor, devido à sua leve viscosidade, será sugado para dentro do motor quando você o gasta. Muitas vezes você vê motos que parecem ásperas e excessivamente ricas nas primeiras voltas de prática. Isso porque os pilotos apenas lubrificaram seus filtros e o óleo está passando por seus motores. O óleo de filtro especialmente formulado tem produtos químicos e transportadores que ajudam a dispersar o óleo de filtro uniformemente e, em seguida, evaporar.

PERGUNTA 17: QUANDO VOCÊ DEVE OLEAR SEU FILTRO?

É melhor lubrificar o filtro um dia antes da corrida. Dessa forma, os transportadores podem dispersar o óleo e evaporar.

PERGUNTA 18: VOCÊ PODE LUBRIFICAR UM FILTRO ANTES?

Sim. O MXA a equipe de teste pré-lubrifica seus filtros e os coloca em sacos Zip-Loc. Um filtro de ar pré-preparado pode durar meses em um saco plástico (não deve ser hermético).

PERGUNTA 19: HÁ MANEIRA DE ECONOMIZAR DINHEIRO COM ÓLEO FILTRO?

Sim. Compre alguns frascos de óleo de filtro e coloque-os em uma cuba de plástico lacrada (uma grande o suficiente para colocar um filtro de ar). Quando chegar a hora de lubrificar um filtro: abra a cuba; submerja o filtro; Esprema o excesso de óleo do filtro; feche a banheira. Se você apenas submergir filtros limpos na banheira, poderá usar o mesmo óleo continuamente. O óleo de filtro, selado em uma cuba, dura meses.

QUESTÃO 20: QUAL A MELHOR FORMA DE LIMPAR UM FILTRO?

Existem dez etapas para um filtro perfeitamente limpo.

    (1) Remova-o da sua bicicleta. Tenha cuidado para evitar que qualquer sujeira caia no motor. Assim que o filtro sujo estiver fora da bicicleta, deslize uma tampa de plástico da caixa de ar sobre a entrada (Acerbis e Twin-Air fazem tampas da caixa de ar).
    (2) Mergulhe o filtro sujo em limpador de filtro (limpadores comerciais e querosene são os melhores, mas use seu próprio julgamento). Gire e massageie para tirar a sujeira dos poros da espuma.
    (3) Remova o filtro do limpador e deixe-o secar ao ar. O limpador irá evaporar rapidamente.
    (4) Lave o filtro em uma banheira com água morna e sabão. Esta segunda limpeza pode parecer redundante, mas deixe que a quantidade de sujeira que sai julgue isso.
    (5) Deixe o filtro secar ao ar. Conhecemos motociclistas que colocam seus filtros em uma secadora de roupas (no ar frio) e os secam, mas não recomendamos isso.
    (6) Assim que o filtro estiver seco, mergulhe-o em óleo de filtro. Mergulhe até que o filtro esteja saturado com óleo. Deve ser 100% oleoso.
    (7) Retire o máximo possível do excesso de óleo. Aperte com firmeza, mas não torça ou torça. A torção rasga a estrutura semelhante a uma teia da espuma de células abertas.
    (8) Umedeça a superfície externa com um pano ou toalha de papel para remover o excesso de óleo.
    (9) Limpe a caixa de ar com uma escova, pano e água com sabão. Deixe o airbox secar e remova a tampa de plástico do airbox.
    (10) Insira o filtro recém-lubrificado na bicicleta (engraxar o lábio é opcional) ou guarde-o em um saco plástico para uso posterior.