Devemos ser francos. O MXA não focou sua atenção em miniciclos por muitos anos - até décadas. Por quê? Os "Cinco Grandes" fabricantes há muito negligenciavam seus mini ciclos. Uma coisa é apertar o botão de pausa de P&D por um ou dois anos, mas outra é regurgitar uma bicicleta que não passou por revisões desde que George W. Bush estava no Salão Oval. A turma do MXA acreditava que não fazia sentido perder espaço na revista em um grupo de motos que tinha de 10 a 20 anos. O espaço para revistas é uma mercadoria valiosa, e se os fabricantes não se importavam com suas motos de motocross 85 cc, por que deveríamos?

Então, o que mudou nossas mentes? Por que de repente decidimos voltar ao mundo selvagem dos dois tempos de 85cc após um hiato tão longo? Você pode agradecer à Kawasaki e à KTM pelo ressurgimento de nosso interesse. Nossa decisão foi impulsionada pelo KX2014 de 85 da Kawasaki, o contínuo avanço da KTM com o poderoso 85SX e a súbita chegada de Husqvarna em cena. De repente, houve chum na água - e nós nos levantamos para morder a isca.

Em preparação para o ressurgimento dos minis, a MXA começou a coletar um contingente de ciclistas habilidosos em mini-ciclo. Nós preparamos eles para se tornarem pilotos de teste do MXA. Sim, seus olhos brilhavam toda vez que explicávamos a relação entre ângulo da cabeça, trilha, deslocamento, centro frontal e distância entre eixos, mas isso é de se esperar. E que criança não gostaria de ter uma chance de andar de bicicleta novinho em folha?

Nosso grupo selecionado de pilotos de teste de mini ciclo variava de 10 a 15 anos. Eles tinham apenas 4 m de altura e 7 m de altura. Os níveis de habilidade variavam de Amador local a Especialista Nacional de alto nível. Durante nosso tiroteio, os quatro testadores puderam fazer as alterações que desejassem em cada bicicleta, desde que não fossem adicionadas modificações pós-venda. Eles poderiam girar quantas voltas quisessem. No final do teste, eles foram solicitados a avaliar cada moto em uma variedade de categorias e escolher um vencedor geral. Curiosamente, seus resultados foram congruentes.

Nos sentimos compelidos a explicar por que o Honda CRF150R e Suzuki RM85 não estão incluídos no tiroteio de dois tempos de 85cc da MXA. O CRF150R, que está no mercado desde 2007, é considerado um Super Mini e não é elegível para competições de 85cc no nível da AMA. Quanto ao Suzuki RM85, ele ainda está disponível ao público, mas é vendido como um modelo de 2012, o que significa que a Suzuki praticamente perdeu a esperança no mercado de dois tempos de 85cc. Evidentemente, seu único interesse é limpar seu inventário RM2012 de 85.

Sem mais delongas, continue lendo para descobrir como a Kawasaki KX85, KTM 85SX, Yamaha YZ85 e Husqvarna TC85 se saíram no playground de motocross. Observe que o corcel vencedor pode não ser a melhor escolha para o seu Ryan Villopoto Junior em particular, mas cada bicicleta tem seus encantos e verrugas. Escolha sabiamente.

QUARTO LUGAR: YAMAHA YZ85

A Yamaha YZ85 é um retrocesso à maneira antiga de construir mini-ciclos - e isso é compreensível, porque o ciclo de desenvolvimento desta moto remonta há alguns anos.

O que foi bom? A Yamaha YZ85 possui manuseio de som e ergonomia confortável. Nossos pilotos de teste imediatamente se sentiram em casa na bicicleta - ou seja, aqueles que podiam tocar o chão. Com uma altura de assento de 34 polegadas de altura, o YZ85 é alto demais para muitos jovens pilotos de 85cc. Mesmo assim, a YZ85 é uma bicicleta agradável de pilotar. Outro ponto positivo é que a YZ85 é a bicicleta mais barata da classe. É vendido por US $ 3990. O mecanismo funciona melhor na faixa intermediária. Tivemos que mudar rapidamente para permanecer na carne da banda de força, que atendia aos ciclistas iniciantes.

O QUE ERA MAU? Não é legal chutar um cachorro enquanto ele estiver caído, mas devemos ser realistas. A iteração atual da Yamaha YZ85 deve ser colocada em pastagem. A Yamaha precisa reinvestir em seu programa de dois tempos de 85cc. O YZ2014 de 85 está a dois cavalos de potência do KX85 e quase quatro pôneis na KTM e na Husqvarna. Ele também vem com tecnologia antiga que foi superada por outras marcas. Simplificando, o YZ85 é um design cansado.

QUAL É A PALAVRA FINAL? A Yamaha YZ85 é um excelente exemplo do que acontece quando um fabricante se torna complacente com pesquisa e desenvolvimento. Não nos entenda mal, o YZ85 é mais do que capaz de vencer corridas; no entanto, seria necessário um piloto extremamente talentoso para fazê-lo. Felizmente, existem várias empresas de pós-venda que têm o YZ85 discado. Não deve ser difícil colocar mais entusiasmo na etapa do YZ85.

TERCEIRO LUGAR: KAWASAKI KX85

Com a Suzuki descarregando sem correntes e a Honda nos negócios de 85cc a dois tempos, é revigorante ver a Kawasaki na dianteira no mercado de mini-ciclos. O novo Kawasaki KX85 demorou muito tempo, mas estamos felizes por ter chegado à festa.

O que foi bom? Para começar, a Kawasaki investiu dinheiro no desenvolvimento do KX2014 de 85. Já era hora. O novo modelo é muito melhor do que o seu antecessor em todos os aspectos. Nossos mini pilotos de teste de ciclo adoraram a sensação equilibrada do chassi, a suspensão perdoada, o jato nítido e os suportes de barra ajustáveis ​​em quatro direções. Embora detestassem a curva do guidão, a ergonomia do KX85 era a favorita dos fãs. Também interessante é que os mini groms preferiam os freios Kawasaki às unidades Husqvarna e KTM mais poderosas. Por quê? Pilotos mais jovens não gostam de um freio dianteiro que seja sensível e implacável. Os freios KX85 eram como mingau de urso bebê. Quanto ao powerband, ele fez um trabalho de crackerjack, atendendo a uma ampla gama de níveis de habilidade. Ele pode sobrecarregar a KTM / Husqvarna na extremidade inferior e acompanhar os médios. Ele fica aquém das altas rotações (10,000 a 12,000), mas é um foguete de corrida nas mãos da maioria dos pilotos.

O QUE ERA MAU? A Kawasaki fez uma série de melhorias no KX85, mas não conseguiu se comprometer totalmente. Como assim? Os garfos Kayaba não têm rebote ajustável. Foi uma decisão de custo versus benefício que não fazia sentido. O KX85 venceu a categoria de suspensão, mas é por causa dos garfos rígidos WP e unidades arcaicas YZ85. Imagine como os garfos KX85 seriam bons com o ajuste de rebote. Além disso, todos os testadores se queixavam de quão ruim era o guidão. A varredura foi revertida demais. Também é importante notar que, quanto mais rápido o piloto, mais ele desejava maior poder de ponta.

QUAL É A PALAVRA FINAL? Três em cada quatro testadores MXA escolheram a Husqvarna e a KTM em vez da Kawasaki KX85 por um motivo: potência. Eles estavam dispostos a ajustar-se às deficiências do TC85 e 85SX (suspensão e manuseio) para colocar as mãos naquele incrível motor. Isso não significa que todo piloto de testes bebeu o Kool-Aid laranja, porque uma pequena minoria votou no KX85 por causa de sua faixa de potência utilizável, suspensão macia, ergonomia menor, freio dianteiro medido e montagens de barra de quatro posições. O KX85 é um passeio agradável que está a poucos cavalos de potência de levar o bolo.

SEGUNDO LUGAR: KTM 85SX

De todos os fabricantes de miniciclos, a KTM colocou o maior esforço e P&D no mercado de 85 cc nos últimos cinco anos. A KTM não descansou sobre os louros.

O que foi bom? Não havia muitas coisas que nossos testadores não gostassem no KTM 85SX. Assim como no motor Husqvarna TC85, nossa equipe ficou exagerada sobre o amplo e utilizável motor 85SX. A pilotagem da KTM efetivamente exigiu o uso criterioso da embreagem hidráulica a baixa rotação, mas a faixa de potência estava perdoando assim que as rotações subiam. Outras áreas também mereceram elogios: câmbio, embreagem, frenagem e equilíbrio geral.

O QUE ERA MAU? Encontramos um fracasso de choque no dia do nosso tiroteio. A sujeira penetrou no choque e causou estragos nas válvulas. Felizmente, o problema foi resolvido com facilidade e rapidez pela KTM, mas ainda assim foi decepcionante. Mesmo assim, entenda que o choque KTM 85SX é o mesmo do Husqvarna TC85. Um não tem um desempenho melhor que o outro. Nós atribuímos a falha de choque 85SX até um acaso; no entanto, existem queixas do mundo real com a KTM. Os freios são muito sensíveis para Junior. A altura do assento alto é intimidante para os pilotos mais curtos. E o preço de varejo (5349 dólares) é uma pílula difícil de engolir para uma família dentro do orçamento.

QUAL É A PALAVRA FINAL? A KTM fez um trabalho magistral ao fazer melhorias em sua linha de mini-ciclos. Na verdade, eles até vendem um 85SXS de edição limitada, que possui ignição avançada e escape de FMF, mas é elegível para a classe de estoque. Os executivos da KTM não vão gostar da pílula amarga de terminar em segundo com uma bicicleta que é quase idêntica em todos os sentidos. Durante nossos testes, lembramos aos nossos colegas de mini ciclo que o Husqvarna TC85 era um KTM 85SX vestido com roupas brancas. Em resposta, todos concordaram que o 85SX era digno de vencer o tiroteio; no entanto, eles se sentiram mais à vontade no Husqvarna TC85.

PRIMEIRO LUGAR: HUSQVARNA TC85

O Husqvarna TC85 é o mini mais novo do mercado, mas isso é mais um truque de salão do que um trabalho de design inovador. O Husqvarna TC85 é baseado no KTM 85SX.

O que foi bom? Os testadores adoraram a faixa de potência ampla e fácil de usar. Com 25.36 cavalos de potência, o TC85 possui as credenciais. Potência e potência por si só substituem todos os outros aspectos nas corridas de 85cc, e o motor Husqvarna TC85 é um vencedor. Isso, associado a uma estrutura elegante e estreita, equivalia a uma sensação positiva nos cantos e no ar. A maioria dos pilotos estava relativamente satisfeita com a suspensão do WP, embora estivesse um pouco desequilibrada para os testadores mais rápidos. A embreagem hidráulica foi um sucesso. Um curso de 85cc requer uma mão esquerda hábil para impedir que a energia caia do cano. A embreagem hidráulica Formula é entregue sem falhas.

O QUE ERA MAU? Os testadores mais rápidos não compartilharam a mesma confiança no manuseio de seções irregulares da suspensão WP que nossos pilotos mais lentos e mais curtos. Percebemos que o jateamento também era um pouco fraco para nossas trilhas SoCal no nível do mar. E, a 33.66 polegadas, a altura do assento era um pouco intimidante para aqueles com menos de um metro e meio de altura. A TC5 também é a bicicleta mais cara da classe (US $ 85).

QUAL É A PALAVRA FINAL? A Husqvarna, por meio da KTM, subiu para o topo da lista dos dois tempos de 85cc da maneira mais sutil. Saiba que o Husqvarna TC85 é essencialmente o KTM 85SX, além dos plásticos e da moldura branca. Agora você pode perguntar, com razão, como a Husqvarna poderia superar a oferta da KTM, apesar do TC85 ser um clone do 85SX? Nossos testadores sentiram que o choque do Husky WP teve um desempenho melhor do que a unidade da KTM. Eles notaram várias diferenças sutis entre as motos - mudanças suficientes que proclamaram o Husqvarna TC85 o melhor no tiroteio.

A VERSÃO OSCARS DO TIRO 85cc da MXA

Como em todo tiroteio, há vencedores e perdedores. Isso é vida. No entanto, não precisa ser tão duro. Como mencionamos anteriormente, cada 85cc tem suas vantagens. É por isso que a MXA classificou as motos em uma variedade de categorias. É uma questão de determinar quais áreas são mais importantes para você.

QUAL A BICICLETA TEM A MELHOR POWERBAND?
1.HusqvarnaTC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

QUAL A BICICLETA MAIS LARGA DA BICICLETA?
1.HusqvarnaTC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

QUE BICICLETA MUDANÇA MAIS FÁCIL?
1.HusqvarnaTC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

QUE BICICLETA TRABALHA O MELHOR?
1. Kawasaki KX85
2.HusqvarnaTC85
3. KTM 85SX
4.Yamaha YZ85

QUE BIKE TEM A MELHOR SUSPENSÃO?
1. Kawasaki KX85
2.HusqvarnaTC85
3. KTM 85SX
4.Yamaha YZ85

QUE BIKE TEM A MELHOR EMBREAGEM?
1. KTM 85SX
2.HusqvarnaTC85
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

QUE BICICLETA TEM OS FREIOS MAIS UTILIZÁVEIS?
1. Kawasaki KX85
2. KTM 85SX
3.HusqvarnaTC85
4.Yamaha YZ85

QUAL BIKE TEM A MELHOR JATO?
1. Kawasaki KX85
2.Yamaha YZ85
3. KTM 85SX
4.HusqvarnaTC85

QUAL BIKE TEM A MELHOR ERGONOMIA?
1. Kawasaki KX85
2. KTM 85SX
3.HusqvarnaTC85
4.Yamaha YZ85

QUE BIKE FOI MAIS CONFORTÁVEL NO AR?
1.HusqvarnaTC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

QUE BIKE OS MXA TEST RIDERS PREFERIRAM?

1.HusqvarnaTC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85