Você se lembra do Gyro Gearloose? Ele era um frango antropomórfico criado pela Walt Disney Company que apareceu na série de quadrinhos Scrooge McDuck. Gyro era a cidade do inventor mais famoso de Duckburg. Como suas invenções raramente foram bem-sucedidas, o nome Gyro Gearloose se tornou sinônimo de qualquer inventor com uma idéia maluca ou maluca. O Motocross teve mais do que seu quinhão de Gyro Gearlooses - alguns incrivelmente bem-sucedidos e outros esquecidos. A MXA apresenta a versão mais recente de sua série de invenções estranhas e malucas.

QUADROS DE ALUMÍNIO AO LONGO DO TEMPO

Se você acha que as molduras de alumínio para motocross são novas, você está enganado. Quase 60 anos atrás, havia uma bicicleta de motocross com uma estrutura de alumínio. O Greeves de 1953 usava um tubo de cabeça de alumínio fundido e um tubo de baixo em suas motos de motocross movidas a Villiers. Eles aderiram a esse projeto básico na década de 1970.

A primeira moto monocoque de motocross séria, toda em alumínio, foi a Hagon construída na Inglaterra. Foi pilotado pela estrela do GP t Vic Eastwood correu em 1977. Eastwood tinha um motor Yamaha quatro tempos, mas você podia comprar quadros Hagon para aceitar a maioria dos quatro tempos da época. Os motores Yamaha TT500 e XT500 foram os mais populares.

Hagon ainda está em atividade hoje - embora seja um negócio de choque. Eles fazem choques para sidecars, veículos offroad e garfos de estrada.

A Yamaha YZM500 foi a bicicleta de corrida com quadro de alumínio mais conhecida. Também teve a distinção de ser a única bicicleta de dois tempos da classe Open com refrigeração a água. O YZM500 foi competido por apenas dois anos (1987 e 1988). Os pilotos foram Leif Perrson e Kurt Lundquist. Havia também um par usado para corridas na praia. Apenas 8 YZM500s completos foram feitos (6 em ​​1987 e mais 2 na temporada de 1988.

Em 1990, a On The Line Line Racing importou o Verona frame Products da Verona Racing Products (VRP) da Itália. Inicialmente, eles custam US $ 6000 pelo quadro, mas o preço final ao consumidor foi de US $ 3500 (menos o braço oscilante e o subquadro). Um braço oscilante do VRP custava US $ 550, o sub-chassi, US $ 175, e o tanque de alumínio, US $ 390. Dado que isso aconteceu sete anos antes de Hond fazer sua primeira estrutura de alumínio - foi uma pechincha.

Em 1997, a Honda lançou o quadro Delta-Box CR250. Não era um quadro muito bom. Na verdade, Jeremy McGrath não gostava tanto que essa foi uma das razões pelas quais ele deixou a equipe Honda. Era muito rígido, o que transferia a carga para a suspensão do Showa - que não aguentava. No entanto, o plano básico para os futuros quadros de alumínio foi definido por esta bicicleta.

 

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