ÚLTIMA SEMANA DA MXA EM REVISÃO: O QUE VOCÊ PERDEU NA ÚLTIMA SEMANA SE ESTAVA EM QUANTANAMO

HISTÓRIA COMO ACONTECE! MOMENTOS DE FOTOS DA GRANDE NOITE DA KTM

Ryan Dungey ultrapassando a lacuna em seu caminho para a primeira vitória de Supercross da KTM. Eles disseram que não poderia ser feito? Quem disse isso? Bem, Roger DeCoster para um (quando ele estava na Honda e na Suzuki).


A sujeira escorregadia da Fênix exigia o máximo controle do acelerador - é aí que Ryan é o melhor.


“Pop, pop, fizz, fizz! Que alívio! ” Houve muitos opositores quando Ryan Dungey passou Joe Gibbs e a Team Honda pela KTM - mas nenhum agora.


O primeiro homem a encontrar Ryan quando ele saiu da pista foi seu mecânico Carlos Rivera. Sempre existe um vínculo entre um piloto e seu mecânico, mas é especialmente forte quando eles começam do zero.


Veremos esta foto do pódio muitas vezes em 2012 ... mas a ordem muda a cada semana.


Assim como um velho vaqueiro dando tapinhas em seu fiel corcel depois de uma longa e difícil cavalgada, Roger DeCoster dá um tapinha gentil na sela na KTM 450SXF de Ryan.


Todo o time - com algumas centenas de pessoas desaparecidas na fábrica.


Não esquecido nas festividades da noite foi o primeiro pódio Supercross de Marvin Musquin (com um segundo na 250 West). Foi apenas a segunda corrida do AMA Supercross de Marvin desde que chegou aos EUA no ano passado. Todas as fotos por Hoppenworld

TWEET-VILLE! CORRIDA DA ÚLTIMA NOITE À LUZ DE UM IPHONE



PONTUALMENTE! DADOS QUALIFICADOS TEMPORIZADOS DO PHOENIX

Ryan Dungey foi o terceiro mais rápido em 450 qualificações cronometradas, mas primeiro na linha de chegada. Foto: Hoppenworld

Definir o tempo mais rápido na prática não é uma garantia de que um piloto vencerá a corrida, mas garante que ele fará o programa noturno (etapa um para vencer a corrida) e terá uma boa escolha no portão em sua bateria raça. Em Phoenix, Dean Wilson (250) e Ryan Villopoto (450) estabeleceram os tempos rápidos ... mas apenas Wilson transformou seu contra-relógio em uma vitória no final da noite. A história do relógio não está na frente da embalagem, mas atrás. Uma vez que apenas 40 pilotos avançam para o programa noturno - ser 40º e não 41º é crítico. Em Phoenix, Preston Tilford (250) e Jake Oswald (450) descobriram isso.

TOP DEZ 250 VEZES
1. Dean Wilson… 51.630
2. Eli Tomac… 51.993
3. Zach Osborne… 52.063
4. Jason Anderson… 52.197
5. Martin Davalos… 52.338
6. Marvin Musquin… 52.367
7. Tyla Rattray… 52.521
8. Cole Seely… 52.667
9. Nico Izzi… 52.732
10. Max Anstie… 53.003

QUEM PERDEU OS 250 CORTE
41. Preston Tilford… 56.599
42. Rhett Urseth… 56.649
43. Tevin Tapia… 56.687
44. Parker Eckman… 56.741
45. Josh Greco… 56.756

TOP DEZ 450 VEZES
1. Ryan Villopoto… 51.219  
2. Chad Reed… 51.551
3. Ryan Dungey… 51.724
4. Kevin Windham… 51.749  
5. Jake Weimer… 51.793  
6. James Stewart ... 51.813  
7. Justin Brayton… 52.355  
8. Josh Hansen… 52.699  
9. Trey Canard… 52.716
10.Mike Alessi… 52.723

QUEM PERDEU OS 450 CORTE
41. Jake Oswald… 56.478
42. Sean Lipanovich… 56.632
43. Donald Vawser… 56.654
44. Scotty Wennerstrom… 56.657
45. Teddy Parks… 56.809

UM LAP DE PHOENIX COM GARETH SWANEPOEL

CHAD JOHNSON GANHA NOITE DE SÁBADO EM TOPEKA, MAS TYLER BOWERS ESTENDE OS SEUS PONTOS LIDERAM SOBRE JEFF GIBSON

Apenas uma noite depois de assumir a liderança de pontos da AMA Arenacross Series na sexta-feira, Tyler Bowers de Babbitt esperava conseguir sua quarta vitória consecutiva na noite de sábado dentro do Topeka Expocentre. Em vez disso, foi seu companheiro de equipe na Kawasaki, Chad Johnson, que conquistou sua segunda vitória na temporada de 2012.

Com Bowers apenas três pontos à frente de Jeff Gibson no sábado à noite, houve muitos fogos de artifício. Primeiro, Nathan Skagg fuzilou o 450 principal, mas quando Gibson tentou passar por ele pela liderança, os dois fizeram contato. Gibson ficou com o pior de tudo e Chad Johnson passou por ambos. Bowers subiu em Nathan Skaggs e passou por ele em segundo, enquanto Gibson voltava para o oitavo lugar. Na bandeira estavam Johnson, Bowers, Skaggs, Kelly Smith, Kevin Johnson, Travis Sewell, Cory Green e Jeff Gibson. Bowers mantém o controle da placa vermelha como líder do campeonato, ganhando nove pontos em Gibson e estendendo sua vantagem na classificação de pontos para 12 sobre Gibson.

Enquanto isso, na classe 250, Kevin Johnson passou o fim de semana em Topeka.

RESULTADOS DE TOPEKA DE SÁBADO: CLASSE 450
1. Chad Johnson… Kaw
2. Tyler Bowers… Kaw
3. Nathan Skaggs… Hon.
4. Kelly Smith ... KTM
5. Kevin Johnson ... KTM
6. Travis Sewell… KTM
7. Verde Cory ... Suz
8. Jeff Gibson ... Ex.
9. Cole Siebler ... Ex.
10. Willy Browning ... KTM

RESULTADOS DE SEXTA-FEIRA: 450 CLASSE
1. Tyler Bowers… Kaw
2. Jeff Gibson ... Ex.
3. Zach Ames… Kaw
4. Nathan Skaggs… Hon.
5. Kyle White… Hon
6. Dave Ginolfi ... KTM
7. Chad Johnson… Kaw
8. Willy Browning ... KTM
9. Travis Sewell… KTM
10. Kelly Smith ... KTM

RESULTADOS DE TOPEKA DE SÁBADO: CLASSE 250
1. Kevin Johnson ... KTM
2. Chad Cook… Kaw
3. Maxx Malatia ... Exmo.
4. Dalton Carlson ... KTM
5. Dave Ginolfi ... KTM
6. Patrick Massie ... Exmo
7. Tanner Moore ... KTM
8. Kyle White… Hon
9. Theodore Pauli… Kaw
10. Michael Thacker ... Kaw

RESULTADOS DE SEXTA-FEIRA: 250 CLASSE
1. Kevin Johnson ... KTM
2. Michael Willard ... KTM
3. Chad Cook… Kaw
4. Tanner Moore ... KTM
5. Dalton Carlson, ... KTM
6. Daniel Blair ... KTM
7. Dave Ginolfi ... KTM
8. Kevin Markwardt ... Exmo
9. Kyle White… Hon
10. Tony Archer ... KTM

450 PONTOS DE SÉRIE ARENACROSS
(Após 10 de 19 corridas)
1. Tyler Bowers… 235
2. Jeff Gibson… 223
3. Chad Johnson ... 206
4. Kelly Smith… 172
5. Nathan Skaggs… 153
6. Zach Ames… 146
7. Josh Demuth… 127
8. Willy Browning… 117
9. Travis Sewell… 101
10. Verde Cory… 73

VAMOS EXPLOSÕES DE AREIA COM JEFFREY HERLINGS E JEREMY VAN HOREBEEK
Como você fica bom na areia, faz o que os pilotos de fábrica da KTM GP fazem? Assista aqui.

EQUIPE HONDA SUPERCROSS AUTÓGRAFO ASSINANDO NA LOJA DE MALCOLM NA SEXTA-FEIRA

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CRAIG CRISTÃ PARA SENTIR A SÉRIE SUPERCROSS POR CAUSA DE CIRURGIA DE PULSO

Christian Craig.

Christian Craig, da Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda, perderá grande parte da série Supercross restante para consertar um pulso quebrado. O osso escafoide (navicular) em seu pulso esquerdo foi fraturado no Southwick National e ele fez uma cirurgia para parafusar o osso quebrado. Infelizmente, o osso nunca cicatrizou corretamente e ele terá que ser corrigido.
Craig tentou superar a dor na estreia no fim de semana passado, mas era demais para lidar. A equipe espera tê-lo de volta nas últimas três rodadas de supercross para começar a se preparar para o campeonato nacional ao ar livre. A equipe Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda está 100% favorável à decisão de Christian e estaremos aguardando ansiosamente seu retorno.

OS NACIONAIS AMA DAS MULHERES SERÃO REDUZIDOS A UM MOTO DE 15 MINUTOS EM 2012


Isso pode ser uma má notícia para as mulheres WMX, mas ...

Davey Coombs, da MX Sports, disse que a razão para ir a uma moto para as mulheres é que… “Estamos adicionando um par de LCQs para as classes 250 e 450 e simplesmente não há tempo suficiente no dia para duas motos WMX completas. Isso também ajudará o WMX a obter alguma cobertura de TV. E a última moto do dia também foi em um parque quase vazio, e as trilhas eram brutais àquela hora do dia. ”

Essa mudança é, na verdade, do interesse das mulheres, do show e do esporte. As mulheres nunca deveriam ter sido incluídas no programa, uma vez que as competições nacionais 250 e 450 começaram. Eles sempre foram mais adequados como um ato de abertura (assumindo que MX Sports os usará como abridores) porque uma vez que os homens correram, era difícil para os fãs assistirem as mulheres cavalgando sem fazer uma comparação direta entre elas e os homens ... e não era é uma comparação positiva. Às vezes, era doloroso assistir. Correndo antes dos homens, não haverá devagar rápido comparação. Os pilotos da WMX serão apreciados pelo que são - as mulheres mais rápidas do mundo.

Além disso, na frente dos homens, haverá Qualifers Last Chance para 250 e 450 Nationals. 37 pilotos serão classificados nas motos nacionais por qualificação cronometrada e, em seguida, três lugares em cada classe serão atribuídos por uma corrida LCQ. Aqui está outra ideia bacana - largar as quatro “sessões de qualificação cronometradas” e transformá-las em quatro corridas de calor - então todos correriam para entrar no programa e não levaria nem um pouco mais de tempo do que o sistema atual. Os fãs gostariam.

WIL HAHN DE GEICO HONDA ESTÁ DANIFICADO NA PISTA DE TESTE DE HONDA? VAI PERDER 3 A 6 SEMANAS

Wil em tempos mais felizes.

Após um ano de 2011 sofrendo lesões, Hahn agora perderá de três a seis semanas da temporada Monster Energy AMA Supercross Lites West de 2012, depois de fraturar o quadril direito durante o treinamento na quarta-feira nas instalações da Honda em Corona, Califórnia.

“Estou apenas chocado, entorpecido”, disse Hahn. “Treinei esta semana na pista da Honda e as coisas estavam a correr muito bem. Subi um degrau, caí sem jeito, caí e caí com força do lado direito. Eu me senti dolorido quando me levantei. Fui ao médico e os raios-X mostraram que algo estava errado. Fui a um especialista na quinta-feira e ele disse que meu quadril estava rachado. Agora tenho que sentar novamente. Eu não posso acreditar. Não estou nem chateado. Estou além disso. ”

O gerente da equipe Mike LaRocco disse que é tarde demais para encontrar um substituto para Hahn na corrida deste fim de semana em Chase Field em Phoenix. “Não sabíamos a gravidade da lesão de Wil até depois que ele viu o ortopedista na quinta-feira”, disse LaRocco. “Naquela época, o caminhão já havia partido para o Arizona e era tarde demais para encontrar alguém para ocupar o lugar de Wil. Então, teremos Kevin Windham e Eli Tomac competindo para nós esta semana. ” Nesse ínterim, LaRocco disse que tem uma pequena lista de pilotos que está considerando para o papel de substituto durante o tempo em que Hahn está afastado, e que consultaria a propriedade da equipe antes de uma mudança.

ONDE NO MUNDO RICKY DIETRICH?

Ricky D.

O herói do offroad Ricky Dietrich desistiu de uma lucrativa carreira offroad no ano passado para tentar sua sorte no AMA 450 Nationals. Infelizmente, Ricky D começou quente, mas esfriou conforme o campeonato nacional avançava. Ricky marcou pontos nas primeiras dez corridas da temporada de 2011 e então o problema apareceu. Nas próximas 14 corridas, Ricky só ganhou pontos em quatro corridas. Ele terminou o 2011 AMA 450 Nationals em 14º lugar. Não é ruim, mas não é bom o suficiente para justificar a aposta que ele fez. Para 2012, Ricky parte para um novo desafio. Assista ao vídeo para descobrir o que ele está fazendo.

O TWEEL PODERIA SER A ÚNICA RODA DE MOTOCICLETA OFFROAD

A Michelin anunciou o Tweel pela primeira vez em 2005. O nome é uma combinação de pneu e roda porque o Tweel não usa um conjunto tradicional de cubo de roda. Um cubo interno sólido é montado no eixo. Ele é cercado por raios de poliuretano dispostos em um padrão de cunhas. Uma faixa de cisalhamento é esticada ao longo dos raios, formando a borda externa do pneu (a parte que entra em contato com a estrada). A tensão da faixa de cisalhamento nos raios e a força dos próprios raios substituem a pressão do ar de um pneu tradicional.

O piso é então fixado à banda de cisalhamento. O Tweel parece uma roda de bicicleta futurista muito grande. As vantagens do Tweel são bastante óbvias, mesmo à primeira vista. O design sem ar elimina a possibilidade de vazamentos de ar ou explosões em alta velocidade para maior segurança. E, tirando a pressão do ar da equação, você fica com economia e manuseio mais consistentes e previsíveis.

A PORTA DE PNEUS É UMA TEMPESTADE EM UM TEAPOT

James Stewart na A1.

Quem realmente se importa com os pneus que James Stewart usou nos treinos na A1. Ele tem um contrato com a Pirelli e ele correu com pneus Pirelli. Sim, Bubba experimentou os pneus Bridgestone e Dunlop durante os treinos, mas é mais provável que ele estivesse fazendo isso para descobrir onde estavam os pneus Pirelli antes de solicitar alterações nos compostos da Pirelli. Será novidade quando Stewie competir com uma marca diferente?não se ele testar marcas diferentes.

ESQUECE O ROLO DE PNEUS DUNLOP? VAMOS A POLÍCIA ITALIANA FAZER OS ESPETÁCULOS DO SUPERCROSS NO MEIO

CANADÁ VOTA NÃO A 250 DUAS AVISOS NA CLASSE 250 PORQUE A CLASSE 250 NÃO É LUGAR POR 250s

Aqui estão as novas regras de motocross canadenses direto de Mark Stallybrass do CMCR: “Depois de muita discussão, feedback e debate sobre a alteração proposta à regra de deslocamento para a classe MX2 em relação a dois tempos, a seguir está a alteração que será feita para o Temporada 2012:

(1) Apenas para as classes Amateur MX2, o deslocamento máximo para dois tempos será aumentado para 250cc. A regra de deslocamento de dois tempos para a classe MX1 não será alterada, portanto, os Amadores podem competir nas classes MX2 e MX1 com uma motocicleta de 250 tempos.

(2) Os pilotos classificados intermediários poderão competir na classe MX2 Pro / Am no CMRC Nationals com uma motocicleta de 250cc.

(3) O deslocamento máximo para duas tacadas na classe Pro não aumentará e permanecerá em 153cc. Esta regra será consistente com a da AMA. ”

Importante: Na verdade, as regras da AMA permitem apenas dois tempos de 125cc na classe Pro.

UMA PERGUNTA COM JEFFREY HERLINGS

Jeffrey Herlings, bem, de qualquer maneira.                                       Foto: Ray Archer

COM KEN ROCZEN SOMOS VOCÊ É O FAVORITO DO TÍTULO MUNDIAL FIM 2012 DE 250? “Tive um pouco de estresse no ano passado, mas não muito. Tento ficar o mais relaxado possível. Sei no papel que devo ser o mais rápido. Claro que isso deve trazer estresse; Quer dizer, a KTM ganhou os últimos quatro campeonatos mundiais FIM MX2 com Rattray, Musquin e Roczen. Eu quero continuar essa tendência. Se você olhar para os outros pilotos, Searle, Osborne, Van Horebeek, Roelants, todos eles terão que se mudar para o MX1 em 2013, mas por causa da regra de idade, posso ficar no MX2. Eu realmente quero ser o Campeão Mundial MX2 da FIM em 2012, que é o meu objetivo. ”

EQUIPE DOS SONHOS: BEVO FORTI JUNTA-SE A FORÇAS COM 100%

Conforme previsto exclusivamente por especialistas da indústria nos poços de Anaheim, 100% está orgulhoso e animado em anunciar que a Bevo Forti está se juntando ao novo empreendimento de óculos. Considerado um dos homens mais reconhecidos e respeitados do motocross, Bevo acumulou 40 anos de experiência no setor. Forti comprou sua primeira motocicleta, uma Suzuki Savage, em 1970 e está viciado desde então. Ele rapidamente entrou no circuito amador antes de se tornar mecânico do piloto privado John Savitski em 1972. Começando em 1978, Bevo trabalhou como mecânico na Factory Yamaha até se juntar à Scott USA em 1981.

Bevo passou os últimos 30 anos no desenvolvimento, vendas e suporte de corrida da linha de óculos de proteção da Scott USA. Ao longo de sua gestão, Bevo trabalhou de perto com nomes como Bob Hannah, David Bailey, Jeff Stanton, Mike Larocco, Jeremy McGrath e Chad Reed, para citar apenas alguns.

Enquanto a 100% lança uma nova linha de óculos de motocross de primeira linha neste mês, a Bevo traz uma vasta experiência para a equipe. Ele terá um papel fundamental no posicionamento da marca, nas relações com os concessionários e motociclistas e no desenvolvimento de novos produtos. Bevo entende o que significa dar 100%, como evidenciado por sua paixão de longa data pelo motocross. Ele registrou quase 2 milhões de milhas no ar e incontáveis ​​horas na estrada, participando de mais de 1500 eventos de motocross ao longo de sua carreira impressionante. Sua dedicação foi reconhecida com o prêmio SFX Supercross Lifetime Achievement.

O filho de Bevo, John Kuzo, que cresceu no circuito e acumulou anos de experiência em serviço e suporte ao piloto, está assumindo a posição de gerente de suporte do piloto para atletas profissionais e amadores 100%.

O gerente nacional de vendas, Chris Favro, completa a equipe e aplicará sua experiência para executar um relacionamento bem-sucedido com a Parts Unlimited, que servirá como distribuidor exclusivo nos EUA da nova linha de produtos. Parte da coleção pode ser visualizada on-line agora, com um site totalmente aprimorado e interativo a ser lançado em 1º de fevereiro em conjunto com a entrega mundial de produtos.

O “FURACÃO” PARA ASSINAR AUTÓGRAFOS NO ESTÁDIO DODGER SUPERCROSS 


A lenda do Supercross / Motocross Bob “Hurricane” Hannah estará assinando um pôster gratuito e de edição limitada do Matrix Concepts no Dodger Stadium Supercross. Traga suas lembranças de Bob Hannah também e Bob ficará feliz em assiná-las também. Para encontrar Bob “Hurricane” Hannah, vá para o estande de hospitalidade do Parts Unlimited na área do Dodger Stadium Supercross em 21 de janeiro às 2h. Receba as últimas notícias do SX no Matrix Concepts em www.facebook.com/matrixconcepts e se os nossos pilotos varrerem o pódio, um fã sortudo receberá um produto grátis.

A MXA AIR FORCE: A PAZ É A NOSSA PROFISSÃO
Não é segredo que o MXA a tripulação de demolição está em aviões. Jody Weisel e John Minert são pilotos experientes (John se formou em Ciências Aeronáuticas pela Embry-Riddle), enquanto o pai de John Basher costumava deixá-lo voar em seu Cessna para fora da fazenda da família em Nova York. Além disso, MXAO Feets Minert da empresa voa há 40 anos. Mas, se você gostaria de ver um piloto de motocross realmente talentoso colocar um avião à prova, tudo o que você precisa fazer é ir ao Riverside Air Show em 26 de março para ver MXASbach 342 pilotado pelo veterano em shows aéreos Doug Jardine. Estamos orgulhosos de voar (literalmente) nosso logotipo nos ailerons do Sbach de fábrica da Jardine. Se você mora em SoCal e não tem negócios urgentes de motocross, marque na sua agenda e faça uma viagem para fora do Aeroporto Riverside e veja o show aéreo (que atrai cerca de 30,000 espectadores) ... e aperte a mão de Doug. Se você não puder ir, anime-se, você provavelmente já viu sua atuação acrobática no Glen Helen National ou no USGP.


Doug Jardine em seu Sbach 342 patrocinado pela fábrica. Foto: Victor Archer


Feets Minert em seu Super Campeão de Decathlon.


Jody Weisel em sua Varga Kachina.

PLACAS DE PLACAS PLÁSTICAS DE ARMADURA CYCRA


As novas Placas Skid Full Armor da Cycra Racing, que são usadas pelas principais equipes de Motocross / Supercross, como Chad Reed's Two-Two Motorsports e a equipe Factory Connection GEICO Honda, reúnem um ajuste contornado e proteção superior que os clientes esperam o principal fabricante de plástico na indústria de motocicletas. Projetado para proteção de nível profissional usando plástico moldado por injeção de ultra alta resistência com linguetas de estrutura reforçadas e suportes de máquina de tarugo resistentes.

Em comparação com as placas antiderrapantes de metal tradicionais, as placas antiderrapantes Full Armor da Cycra têm contornos, para que não fiquem para fora ou se arrastem em sulcos e pedras. Essas placas não mudarão o manuseio da bicicleta nem afetarão a flexibilidade do quadro, portanto, você terá uma sensação natural na qual pode confiar. Uma grande variedade de cores está disponível para permitir que você combine as cores e os gráficos de sua bicicleta. É feito nos EUA e vendido por $ 89.95. Para mais informações, acesse www.cycraracing.com.

TANEL LEOK FALA SOBRE A PRÓXIMA TEMPORADA DA EQUIPE SUZUKI
Sim, sabemos que se parece muito com um vídeo de refém, mas o estoniano é um grande jogador nos GPs, agora que foi escolhido como substituto de Steve Ramon na Team Suzuki.

VOCÊ ESTÁ PRONTO PARA "THE GREAT OUTDOORS: TEN"
O MXA a equipe de demolição assistiu ao novo “TGO: Ten” várias vezes e é bom ... muito bom. Vamos para www.tgomx.com pedir. Assista ao trailer aqui.


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