VÍDEO DE MOTOCROSS DE MOTOCROSS DA MXA PARA A KTM 300SX: COMO OUSAMOS GASTAR $ 20 GRANDES EM UMA KTM 300SX

Para construir a KTM 300SX definitiva, a MXA começou com uma KTM 2020SX 250 em estoque e encomendou os kits de atualização KTM Power Parts 300 (cilindro, cabeçote, anéis, gaxetas, blet boxetc), que enviamos à Dicks Racing para ter a cabeça fresado e ranhurado. Dick também reduziu o carb de 38 a 42 mm, adicionou uma asa de torque Quad Flow e modificou o escorregador, a bóia e os jatos. O tubo era um tubo cônico Scalvini de fabricação italiana, com silenciador Pro Circuit 304R.

Para garantir que pudéssemos avaliar com precisão o que ganhamos ou perdemos no departamento de energia, projetamos a KTM 250SX antes de começarmos e projetamos a versão da KTM 300SX depois que ela foi arrombada. Primeiro, em nenhum momento no Na curva Dyno, a KTM 250SX chegou perto da potência do motor 300SX. A 6000 rpm, o 300SX fez 33.37 cavalos-força aos 250 do 31.54SX. A 7000 rpm, o 300SX produzia 43.75 cavalos de potência aos 250 do 40.91SX, e o mesmo padrão seguiu em toda a faixa de rotações. De fato, a 8000 rpm, a KTM 300SX produzia 4.25 mais cavalos que o 250SX.

Na pista, essa vantagem de poder não parecia brutal; em vez disso, parecia mais gerenciável, mais fácil de manter-se conectado e abençoado com mais alto, mais alto e mais rotação. Em suma, a usina 300SX foi uma vantagem em todas as contas. O melhor de tudo é que nem uma parte de nossa bicicleta era impossível de obter. A maioria veio do catálogo KTM Power Parts ou de afiliadas conhecidas da KTM.

Para a suspensão, adicionamos os garfos WP Xact Cone Valve Pro Series e o choque Trax, mas antes de instalá-los, tivemos o AEO Powersports KTM em Temecula, Califórnia, Mark Johnson revalorou os garfos e o choque, substituiu as pernas cromadas do garfo da válvula cônica por US $ 810 pernas de garfo revestidas e adicionou um acoplamento de choque $ 450 REP Suspension. Em seguida, deslizamos os garfos para os grampos triplos divididos em laranja da KTM Power Parts da KTM Factory Edition 2020-1 / 2 com montagens de barra Xtrig PHDS.

O chassi rolante possui rodas de fábrica anodizadas em laranja da KTM Power Parts (três cruzadas na frente), gráficos personalizados legais do DeCal Works e muitos toques adicionais.

Quando você começa com um KTM 9000SX de dois tempos de $ 250, adiciona um kit de atualização de $ 960 Power Parts 300, envia a extremidade superior e o carburador para serem fresados ​​e massageados até a quantia de $ 1000, adicione $ 350 de tubo de escape e $ 135 de silenciador, $ 400 enlace de choque, $ 900 KTM Power Parts rodas, $ 650 Power Parts braçadeiras triplas, $ 220 Xtrig bar, $ 220 em pneus Hoosier e $ 6000 em garfos WP Cone Valve Pro Series Spring e Traxx shock (mais $ 810 em revestimentos e mais de $ 1000 em suspensão) - você tem um KTM 20,000SX de $ 300.

Nós o construímos para mostrar o que poderia ser feito - você não precisa gastar muito ou até gostar da ideia de dois tempos, no valor de US $ 20,000, mas o mundo está cheio deles.

KTM 2020SX VERSUS 250 KTM 2020SX DYNO CHART

 

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