MXA CONSTRÓI A ULTIMATE 450SXF RYAN DUNGEY REPLICA

On 9 de setembro de 2014 Ultima atualização 22 fevereiro de 2018

Você nunca sabe quem você vai conhecer. Há mais de 7 bilhões de pessoas nesta rocha que chamamos de terra, compreendendo 196 países genuínos por direito próprio. Até os EUA, uma confederação de 50 estados com mais de 313 milhões de cidadãos, são um caldeirão de diferentes culturas e ideais. Por mais desconcertante que possa parecer, o que preenche as lacunas de Buffalo a Buenos Aires e San Bernardino a Sydney é a paixão compartilhada por máquinas com duas rodas. O amor pelas motocicletas e, em particular, o motocross, une os fanáticos tanto quanto as barreiras geográficas, sociais, culturais, políticas e linguísticas nos separam.

WB-dungy-réplica-10 — É natural que a Hedegaard selecione um escape do Pro Circuit Ti-6 para complementar o trabalho do motor do Pro Circuit. Ele largou o Akrapovic fabricado na Eslovênia (padrão na Factory Edition) para um tubo Pro Circuit fabricado nos Estados Unidos. Espero que os eslovenos perturbados não liguem para o telefone de Hedegaard (o número listado acima do silencioso) no kit All Out Graphics personalizado.

De vez em quando, os seres humanos desafiam a lógica. Os confortos da vida normal são deixados de lado, porque andar pela água desconhecida é atraente. Nossa réplica Ryan Dungey 2014 KTM 450SXF Factory Edition é o resultado de uma história notável envolvendo dois estranhos perfeitos (não, Ryan Dungey não é uma dessas pessoas). Um nome, Dennis Stapleton, deve parecer familiar. Stapleton é o embaixador mundialmente reconhecido da MXA. Ele correu motocross em Dubai, Equador, Filipinas, Dinamarca, Holanda, Kuwait, Finlândia, Tailândia e muitos outros lugares onde a maioria das pessoas não pensaria que o motocross existe. Dennis vive em aventura. Ele é o moderno Ferdinand Magellan. E, assim como Magalhães, Dennis quase morreu de insolação no clima úmido do sudeste da Ásia há alguns anos - não muito longe de onde Magalhães encontrou seu fim cerca de 500 anos antes. Esse é o lote da vida dos viajantes do mundo. O outro personagem central dessa história é Kim Hedegaard. Nunca escutei dele? Kim é o exemplo perfeito do entusiasta raivoso, mas ávido, do motocross. Ele trabalha longas horas para alimentar sua paixão - uma paixão em que investe fortemente.

A bicicleta do projeto Ryan Dungey Replica da MXA é na verdade a bicicleta de Hedegaard. Na verdade, Kim nunca tinha andado de bicicleta quando ele a entregou, mas ele foi gentil o suficiente para nos dar seu cavalo de corrida para testar. Por quê? Relações Internacionais. Kim conheceu Dennis em um nacional dinamarquês em 2011. Hedegaard, cidadão da Dinamarca e Stapleton se gostaram imediatamente. Desde então, Kim viajou para os EUA várias vezes para competir com motocross no SoCal e sair com seu amigo. Foi assim que a equipe de demolição da MXA conheceu o homem que chamamos de "Dinamarca Dungey".

Kim Hedegaard ganhou o apelido aliterativo por várias razões. (1) Hedegaard não sai exatamente da língua. "Denmark Dungey" é muito mais fácil de dizer. (2) Kim é um piloto da KTM tingido na lã. Ele sangra laranja. Como nós sabemos? A Hedegaard compra uma edição limitada da KTM 450SXF Factory Edition todos os anos desde que começou a chegar ao mercado em 2012. (3) Kim se parece com Ryan Dungey. Claro, o campeão multi-tempo tem 20 anos mais novo, mas Hedegaard tem um estilo de montaria e pilotagem semelhante, e ele tem o hábito de se vestir com o mesmo equipamento da Fox que Ryan Dungey.

WB-dungy-réplica-11 — A MXA testou a suspensão do Showa A-kit em uma KTM 450SXF no passado. Em US $ 8750, o preço é um rompimento de banco. O choque da Showa funciona com um robusto eixo de 18 mm e os internos são agraciados com um pistão de 28 mm, sistema LSV e revestimentos Kashima.

No momento em que a KTM lançou o 450SXF Factory Edition III, Kim Hedegaard estava ao telefone com Dennis Stapleton. Kim tinha o dinheiro pronto para enviar a Dennis para comprar a moto de motocross de produção mais cara do mercado. Para Hedegaard, um empresário com serviço de trator e equipamento de construção, o dinheiro não era objetivo. Ele desejava, não exigia, o mais recente e o melhor. Se Ryan Dungey estava correndo na Factory Edition III, seu doppelganger dinamarquês queria a mesma oportunidade.

Há uma grande diferença entre a KTM 450SXF-FE ajustada de fábrica da Dungey e as motos 699 Factory Edition que foram feitas para este ano. Kim sabia que US $ 9899 lhe dariam a mais recente tecnologia da KTM, incluindo garfos WP 4CS, geometria de quadro atualizada, aumento do choque, choque Akrapovic, escapamento Akrapovic, economia de 1.3 kg, gráficos Red Bull e quadro laranja. Mas, não seria a chave de Roger DeCoster para a loja de corrida. Kim, destemido, reservou uma cesta de alqueires cheia de euros para obter sua 450SXF-FE o mais próximo possível da bicicleta de um milhão de dólares de Dungey.

WB-dungy-réplica-8 — Kim Hedegaard queria melhorar a banda de energia sem alterar suas características. Dado que o poderoso motor da KTM é um dos melhores da classe, Kim teve que pisar levemente. Ele contratou o Pro Circuit para instalar um pistão de alta compressão, escoar a cabeça e usar uma junta de base mais fina. O motor requeria combustível VP Racing U4.4 direto.

WB-dungy-réplica-6 — Os grampos triplos Pro Circuit não são apenas para a aparência. Eles têm o mesmo deslocamento do estoque, mas são construídos especialmente para conter os garfos Showa A-kit de 49 mm. O grampo possui uma montagem integrada para o dispositivo de controle de tração GET, mas não possui montagem adequada para o pára-choque dianteiro KTM. Felizmente, a Nihilo Concepts faz um suporte para encaixar o grampo no pára-choque.

Dennis Stapleton, da MXA, gosta de construir motos de projeto. Ele faz isso para muitas pessoas e empresas; portanto, quando Kim pediu a Stapleton que lhe construísse a última réplica da fábrica da KTM 2014 em 6, Dennis ficou honrado e entusiasmado. Não sabemos como você diz "dinheiro não é problema" em dinamarquês, mas o Denmark Dungey não tinha limite superior. Nenhum! Quando Dennis terminou com a bicicleta de Kim Hedegaard, foi equipada com uma suspensão Showa A-kit, mods de motor Pro Circuit, um kit completo de parafusos de titânio Mettec, braçadeiras triplas Pro Circuit, espuma leve de assento Think Technologies, uma embreagem Hinson completa (cubo interno , placa de pressão e tampa da embreagem), caixa de ignição GET (com controle de tração GPA), escape Pro Circuit Ti-XNUMX Pro Series, rodas de kite, placa skid de fibra de carbono Lightspeed, rotores de freio Moto-Master, uma bateria Shorai leve, pés Raptor, Acessórios de conexão Works, peças duras Renthal e gráficos personalizados.

WB-dungy-réplica-7 — Você está vendo mais de US $ 15,000 em equipamentos nesta foto, sem incluir mão-de-obra nas lojas. Não acredita em nós? Além do óbvio - embreagem Hinson, amortecedor Showa A-kit, escape Pro Circuit Ti-6, pés Raptor e ponta do freio traseiro 7602 - há um grande investimento em parafusos de titânio. Demorou sete horas apenas para trocar o hardware padrão por parafusos de titânio. Na taxa atual de cerca de US $ 80 por hora para a maioria dos mecânicos, isso equivale a US $ 560 apenas para mão-de-obra.

Qual foi a conta total? Kim Hedegaard poderia ter usado o dinheiro que gastou em sua bicicleta Dungey Replica para comprar uma Mercedes-Benz intocada. Para este aficionado da KTM e piloto sério, valeu cada centavo. Estamos felizes por Stapleton e Hedegaard terem se tornado amigos, porque, enquanto Kim estava na Dinamarca e antes mesmo de ver sua linda bicicleta, estávamos passando por Perris, Milestone, Glen Helen e Competitive Edge.

WB-dungy-réplica-5 — A suspensão do kit A da Showa foi escolhida para a KTM 450SXF Factory Edition porque a Hedegaard teve muita sorte com os componentes, que são considerados a próxima melhor opção para a suspensão de fábrica. Instalar os garfos Showa não foi fácil. Os novos garfos WP 4CS usam um eixo menor. Stapleton teve que encomendar um eixo de titânio Mettec para encaixar nos garfos Showa e no cubo Kite. A conta? Dez mil.

WB-dungy-réplica-9 — Muito bonito. Você não pode ver o cubo Kite atrás da tampa do disco de fibra de carbono LightSpeed, mas ele está lá - mantido no lugar por um eixo de titânio feito sob medida.

WB-dungy-réplica-3 — O Bones Bacon da Pro Circuit liberou a suspensão do Showa para Hedegaard, um dos principais especialistas em veterinário na Dinamarca. A válvula estava no local, e os garfos, em particular, eram ótimos em situações de alta carga. Quanto à banda de potência, os mods do Pro Circuit foram equivalentes a uma melhoria na faixa intermediária até a extremidade superior. Nossa bicicleta de projeto foi deixada nas mãos de corredores habilidosos que procuravam uma vantagem competitiva no mundo das apostas profissionais.