NÓS MONTAMOS O SUPERMINI KTM 112SX DE HAIDEN DEEGAN

Se disséssemos que Brian Deegan era um gênio, você provavelmente riria de nós. Mas, se dissermos que ele tem mais talento no dedo mindinho esquerdo do que qualquer mortal sobre rodas, achamos que você concordaria. Para fazer cambalhotas, andar de bicicleta como um fantasma sobre a linha de chegada do Supercross e pular um caminhão de 200 metros pode sugerir que ele tem alguns parafusos soltos, mas ele tem que ser muito calculado para sair ileso de quase todos os monstros selvagens (exceto para o ideia de motocross de estilo livre na neve). Na verdade, Brian é uma mistura de talento bruto, inteligência e marketing perspicaz. 

OS DEEGANS QUEREM ESTAR EM BICICLETAS DE DESENVOLVIMENTO TORCIDO TANTO QUE PASSEM PATROCINADORES GRATUITOS PARA PAGAR REALMENTE DESENVOLVIMENTO TORCIDO PARA CONSTRUIR SUAS BICICLETAS DE CORRIDA.

Eles o chamaram de “General” quando o Metal Mulisha espalhou o caos ao redor do mundo, e esse nome de marca registrada trouxe rios de dinheiro ao longo dos anos. Por sorte? Brian tem uma sala de troféus repleta de medalhas de X Games, troféus de Rallycross, um campeonato Lucas Oil Off-Road Truck Series e uma vitória AMA Supercross na classe de 125cc no Los Angeles Coliseum em 1997 para provar que não é sorte.

Se você não se lembra de Brian ganhando um motocross, muito menos um Supercross, você deve se lembrar do cara que andou de bicicleta pela linha de chegada do Los Angelese Coliseum para comemorar sua vitória. Por sorte? Sim, sorte de não ser desqualificado por aquela façanha, que quebrou uma série de regras da AMA. Mas foi um bom marketing e elevou sua marca a novos patamares. As realizações de Brian Deegan são impressionantes e ele as apóia com uma personalidade que atrai e repele os fãs. Ame-o ou odeie-o, a aura de esportes de ação de Brian traz acordos de endosso e patrocinadores. E agora há uma nova geração de Deegans no horizonte. 

Brian abriu o caminho para seus três filhos incrivelmente talentosos deixarem sua marca. A mais velha de Brian, Hailie Deegan, é uma motorista profissional de stock car e é a única mulher a vencer corridas na série NASCAR K&N Pro. Seu filho do meio, Haiden, está prestes a ser a próxima grande coisa no Supercross depois de uma performance incrivelmente poderosa neste ano no Campeonato Nacional Amador da AMA, e é por isso que estamos testando o KTM Supermini de Haiden, e seu caçula, Huckson, está seguindo seu grande os passos de corrida do irmão Haiden. 

MXA testou o Twisted Development KTM 112SX Supermini de Haiden na casa da família Deegan. Haiden nos disse: “Tenho tudo de que preciso em nossa casa. Por que eu deixaria este lugar? ” É difícil imaginar do que Haiden está falando até você visitar o complexo de Deegan. Ele está localizado na região vinícola de Temecula, Califórnia, onde Brian possui incontáveis ​​acres sem vizinhos à vista. As peças centrais da propriedade Deegan são uma bela casa, vinhedos impressionantes e a pista de Supercross de Haiden. Sim, esse garoto de 13 anos tem uma faixa completa do Supercross só para ele. Brian quer que Haiden seja o primeiro da nova geração de pilotos a crescer no Supercross. A maioria dos pilotos promissores não consegue andar em uma pista de Supercross pela primeira vez até que tenham 16 anos ou mais. Por quê? Por um lado, faixas do Supercross são difíceis de encontrar. Dois, você precisa de uma licença AMA Pro para percorrer a maioria das pistas públicas de Supercross de SoCal. Três, as pistas do Supercross são perigosas para qualquer pessoa que não tenha habilidade e experiência suficientes para pilotá-las. 

A KTM 112cc Supermini de Haiden Deegan é tão original quanto uma minibike.

 

 

 

 

 

Se a pista de Supercross de Haiden não te impressiona, sua pista ao ar livre é mais “Motocross Madness” do que AMA National. Não há pista pública no mundo que tenha tantos saltos grandes nela. E isso não é todos os playgrounds na fazenda de Deegan. Existem mais algumas pistas ao ar livre, bem como uma grande rampa para Brian entrar em seus caminhões off-road. E isso é só a ponta do icebergue. Haiden está certo. Por que uma criança deixaria este paraíso?

 

 

 Com Haiden tendo vários campeonatos Amadores em seu currículo e cerca de 700,000 seguidores no Instagram, os patrocinadores estão batendo à porta o tempo todo para conseguir um pedaço da torta de Deegan. Com todas as portas se abrindo, Brian e Haiden querem o melhor equipamento disponível. Não é nenhuma surpresa que Haiden tenha escolhido correr para a KTM. A KTM é o único fabricante que vem inovando de forma consistente na construção de miniciclos cada vez melhores há algum tempo. Além disso, a KTM tem uma sólida equipe de suporte Amador que Haiden pode chamar de lar. Com um grande patrocinador de motos alinhado, os Deegans colocaram sua fé no Twisted Development para construir os motores mais competitivos possíveis.

A Twisted Development é famosa como construtora de motores AMA National e Supercross, mas eles estão com Haiden desde que ele pilotou Pee-Wees 50cc. Acredite ou não, os Deegans querem tanto estar nas bicicletas da Twisted Development que perdem patrocínios gratuitos para pagar a Twisted Development para construir suas bicicletas de corrida. Mesmo sendo superestrelas no mundo do automobilismo, nem tudo vem de graça. Além disso, o tempo e o dinheiro para desenvolver bicicletas de corrida no nível que os Deegans desejam pode colocar uma loja pequena, mas poderosa, como a Twisted Development no buraco. 

SE VOCÊ ESTÁ QUERENDO O QUE É UM SUPERMINI NO MUNDO, AQUI ESTÁ A RESPOSTA CURTA. É UM CHASSIS DE MINICICLETA COM RODAS MAIORES E
UM MOTOR QUE PODE SER CONSTRUÍDO ATÉ 112CC.

Se você está se perguntando o que diabos é um Supermini, aqui está uma resposta curta. É um chassis de miniciclo com rodas maiores e um motor que pode ser construído até 112cc. KTM, Husky e Kawasaki fazem um modelo com a combinação de rodas 19/16 maior, mas a Kawasaki é o único fabricante que oferece uma moto com rodas maiores e mais de 100 cc (ela é vendida por $ 4599). A KTM e a Husky oferecem um kit de 105 cc de seu catálogo PowerParts. O kit big-bore custa $ 799.99 e inclui tudo, desde o cilindro até a ECU e o jato. Com o custo do KTM 85SX de roda gigante em $ 6199, mais o kit de grande porte PowerParts, o custo total de um KTM Supermini é de $ 6998.99. É quase $ 7000 sem quaisquer modificações. 

Os componentes originais da suspensão WP foram substituídos por garfos WP Xact Pro e amortecedores com válvulas Powerband Racing.

O KTM 112cc Supermini de Haiden começou com o kit 105cc KTM PowerParts. Para obter o 7cc extra, a Twisted Development afagou o motor em vez de entediá-lo. Acariciar o motor é bom por duas razões. Ele garante maior durabilidade, mantendo as paredes do cilindro em sua espessura padrão e dá mais amplitude à powerband. Um motor com curso curto e furo grande geralmente se traduz em uma entrega abrupta e poderosa que sai relativamente rápido. Isso força o piloto a atingir seus pontos de mudança com precisão para obter o máximo do motor.

Jaime Ellis, da Twisted Development, queria fazer a powerband Supermini definitiva. Jamie nos disse que a coisa mais importante a acertar era o timing do porto. Como a Twisted não fabrica tubos, Jaime trabalhou com o FMF para combinar o tempo do porto com o tubo FMF personalizado de Haiden. Esses mods, junto com o cilindro e a cabeça de Jamie, o ECU com ajuste personalizado e o combustível MRXO2 da VP Racing, deram vida ao foguete de Haiden. 

Haiden Deegan MXA test rider Supermini

Quanto à suspensão, Haiden fez com que a Powerband Racing em Minnesota massageasse dois conjuntos de suspensão WP Xact Pro que ele alternava entre elas. Ele tem um set Supercross e outro outdoor. Não confunda esses componentes com os componentes de suspensão WP Xact de estoque. A configuração do WP Xact Pro é A-kit -suspension do WP e vem com um preço alto.

APENAS QUANDO SEUS OLHOS COMEÇAM A REGAR, OUTRA EXPLOSÃO
DE ENERGIA VEM DO MOTOR PEQUENO MAS PODEROSO.

Não parecia nada com uma mini-bicicleta. Sim, era menor, mas a potência respondia sem o toque de uma embreagem. Tinha força bruta na faixa intermediária e continuava gritando no topo; no entanto, ficou óbvio que o que pensávamos ser o topo não estava nem perto de acelerar cada marcha. A energia atingiu os pós-combustores em superaquecimento. Justamente quando seus olhos começaram a lacrimejar, outra explosão de energia veio do pequeno, mas poderoso motor. O pacote do motor foi embalado com mais potência do que até mesmo Haiden Deegan precisa, então Jamie usa engrenagens muito mais altas do que estoque para suavizar a faixa de potência explosiva. Haiden ainda é jovem para a classe Supermini e eventualmente crescerá e se tornará uma massiva expansão de poder.

A banda de potência do Supermini de Haiden oferece uma extremidade inferior semelhante a quatro tempos e uma extremidade superior 125cc. É uma bicicleta que oferece o melhor dos dois mundos. Os testadores podem trocar de marcha curta, deixá-lo em uma marcha mais alta nas curvas ou não trocar. Isso poderia fazer tudo. A única reclamação que os testadores tiveram foi o pedal do freio traseiro baixo. Haiden tende a usar o freio traseiro e queimar os rotores, portanto, o pedal mais baixo. 

O Supermini KTM 112cc de Haiden Deegan tem mais potência do que qualquer criança normal poderia usar. Mas Haiden está longe de ser um adolescente típico. Ele está sendo criado para ser um futuro campeão de Supercross. Sua bicicleta é o mais parecido com uma bicicleta de fábrica que qualquer miniciclo pode chegar. O melhor de tudo é que você pode comprar para seu filho tudo o que está na bicicleta de Haiden, mas isso custará as economias da faculdade de Junior.

 

 

você pode gostar também