NO REGISTRO: TESTE COMPLETO DO HONDA CR2005 125

2005 HONDA CR125Este artigo da Honda CR2005 Motocross Action Magazine de 125 foi fundado na edição de março de 2005. 

Se você fosse como nós, ficava nervoso porque a Honda estava descartando seus dois tempos para 2005. Quando o CRF250 e o CRF450 foram lançados em julho, a Honda nem tinha uma foto do CR dois tempos de 2005 para mostrar. Pior ainda, eles nem foram mencionados. Para crédito deles, cada vez que perguntávamos sobre os dois tempos, a Honda nos garantia que eles viriam, mas que se atrasariam. Existem apenas duas explicações possíveis para o atraso do CR125 e do CR250:

(1) A Honda havia perdido a fé no valor de vendas da CR e usara seu tempo de produção anterior para alguns modelos de vendas maiores, como o CRF250. Assim, eles pressionaram os dois tempos de volta no cronograma, porque eles não eram tão importantes para o quadro geral.

(2)
Os CRs estavam passando por uma reforma séria e os engenheiros da Honda precisaram de mais tempo para finalizar todas as mudanças. Isso não é incomum (o Suzuki RM-Z450 a quatro tempos foi adiado por quatro meses para o ajuste fino).

Qual foi o verdadeiro motivo? Na nossa opinião, foi um pouco dos dois. Primeiro, não é segredo que o mercado é um mundo de quatro tempos no momento. Assim, a Honda levantou os dois tempos para se concentrar nos quatro tempos. Segundo, a Honda fez um grande esforço para consertar as falhas que impediam o CR125 e o CR250. O redesenho provavelmente precisou de mais tempo - e é por isso que os CR2005 e CR125 de 250 foram queimados em segundo plano.

Eles estavam atrasados, mas estão aqui agora. A lista saudável de mudanças no modelo de 2005 ajudará a trazê-lo para a frente do pacote?

P: O CR2005 de 125 é mais rápido que o CR2004 de 125?

A: O que não é? Últimos anos 2004 CR125 foi lento. O pacote de motores não era competitivo com nenhum outro 125 da classe. Pior, não estava nem perto de ser competitivo com todos os 250Fs na pista.

O CR2005 de 125 é melhor? Sim. O CR2005 de 125 é muito mais rápido que o modelo de 2004. Na verdade, agora é competitivo com o resto dos 125s. Quanto aos 250F, não vamos ficar muito gananciosos.

2005 HONDA CR125

P: QUAL A MAIOR MUDANÇA DO MOTOR CR2005 125?

R: Lembra-se da válvula de alta potência controlada eletronicamente e de alta tecnologia que a Honda lançou no CR2004 de 125? Faz muito tempo. A Honda voltou a uma válvula de potência de quatro esferas mais tradicional, acionada pelo governador. Se você acha que esse é um retiro tecnológico, você está assistindo demais o G4TechTV.

Nenhum dos MXA equipe de demolição estão chorando com a perda da válvula de energia elétrica. Na verdade, esperamos que eles sejam mecânicos no CR250 no próximo ano. A válvula de força da velha escola é uma melhoria.

2005 HONDA CR125 pipe and engine

P: O QUE MAIS FOI ALTERADO NO POWERPLANT CR125?

R: A Honda reuniu alguns dos suspeitos comuns para modificação. Aqui está a lista.
(1) O cilindro está todo novamente.
(2) As portas de entrada e de escape foram reformuladas.
(3) O pistão foi redesenhado com um novo anel de distorção.
(4) A válvula de força é um design de aba rotativa inspirada nas corridas de rua da NSR. A nova válvula tem mais sobreposição para minimizar o vazamento dos gases de escape.
(5) Uma nova gaiola de junco de seis pétalas tem pétalas maiores e mais duras.
(6) A taxa de compressão foi reduzida para 8.6: 1 para mais rotações.
(7) A Honda redesenhou o cárter para acomodar a nova gaiola de junco.
(8) A mudança foi aprimorada com um novo eixo da forquilha, garfos e tambor de mudança. Além disso, o eixo de mudança possui um novo tratamento de superfície.
(9) O tubo de escape foi reconfigurado para funcionar com a nova porta do cilindro.

(10) A profundidade do núcleo do radiador foi aumentada de 24 mm para 28 mm.

2005 HONDA CR125 rc valve

P: O QUE ELES ATINGIRAM COM TODAS ESSAS MUDANÇAS?

A: Uma tonelada. O CR125 passou do porão para a cobertura.

P: O QUE O MXA Os cavaleiros de teste pensam depois do primeiro passeio?

A: Eles não gostaram do CR125. Por que não? Equipamento ruim. Estamos lutando contra esse problema há anos. Os fabricantes, especialmente a Honda, gostam de equipar suas motos com engrenagens altas. Por quê? Eles querem que as motos puxem o maior tempo possível em todas as marchas. Em uma pista, nas mãos de um profissional nacional ou durante uma corrida, tudo bem. Mas, para corridas, você precisa ter relações de transmissão próximas que ofereçam a potência máxima focada nos locais corretos.

Com as ações em marcha, o CR2005 125 não gosta de saltar do segundo para o terceiro sem cair do cano. Qual é a correção? Substitua a roda dentada traseira de 52 dentes por uma 53. Essa mudança simples faz um mundo de diferença. Os pilotos de teste que ficaram desapontados com o CR2005 de 125 com os 52, adoraram com os 53.

2005 HONDA CR125

P: O que o CR2005 de 125 funciona?

R: Os CR125 anteriores tinham uma faixa de potência muito estreita (principalmente no meio). O novo CR125 tem muito meio e muito mais. O CR05 '125 puxa forte, mas você terá que usar uma pequena embreagem para colocar a bicicleta na carne da sua faixa de potência.

Então, qual é a melhor maneira de pilotar o CR2005 de 125? Use a transmissão para todo o seu valor. A Honda ainda tem um travesti de cinco marchas (preferimos as antigas marchas de seis marchas), mas eles passaram muito tempo trabalhando no câmbio, nos garfos e no tambor para facilitar a troca de marchas, então use-o. Bata a bicicleta de engrenagem em engrenagem para aproveitar a faixa de potência intermediária e superior. Você se exercitará, mas a brisa que você gerar o esfriará.

P: E O JATO DA ESTOQUE?

R: Não foi terrível, mas estava um pouco mais magro (que apareceu como pingando sob uma carga). A solução? Vá para um mainjet 440, uma agulha 27-67 (na 3ª posição) e um piloto 50. Como passo final, ajuste cuidadosamente o parafuso de ar sempre que a temperatura mudar. Normalmente, ajustamos a tripulação em 1.75. Essas configurações são a base para as pistas de corrida SoCal no nível do mar.

P: QUÃO BOM É A SUSPENSÃO CR125?

Um muito bom. Quando as especificações técnicas foram lançadas pela primeira vez no CR2005 de 125, eles alegaram que a Honda faria uma troca de forquilha. As especificações mentiram. O CR05 '125 tem exatamente a mesma suspensão que em 2004. Isso não é algo ruim em nosso livro. Adoramos a suspensão no ano passado e a amamos novamente este ano. Não nos entenda mal, teríamos preferido ver o CR2005 125 com os novos garfos Kayaba de 48 mm que agraciam a 2005 YZ125, mas, mantendo-se abertos, não corriam o risco de dar um passo atrás nas configurações.

2005 HONDA CR125 forks

Forquilhas:
Nós os deixamos sozinhos. São fornecidos de fábrica com molas de garfos de 0.44 kg / mm e boa válvula. Defina a compressão em 14 e a recuperação em 10.

choque: Assim como os garfos, a Honda não mexeu com uma coisa boa. A taxa de mola é de 4.7 kg / mm. Nossa melhor configuração foi com a compactação de baixa velocidade em 10 saídas, a compactação de alta velocidade em 2 saídas e a recuperação em 12 saídas.

Ajustamos a curvatura em 100 mm, embora você possa executá-la em até 105 mm se sentir que a bicicleta está alta na traseira.

2005 HONDA CR125 rear shock

P: O QUE DEDIAMOS?

A: A lista de ódio:
(1) As garras: Apertos Honda duram para sempre. Eles rasgam as mãos antes que se desgastem.
(2) Engrenagem: Engrene ou esteja preparado para queimar as placas da embreagem.
(3) freio traseiro: Os arrastadores de freio ainda irão superaquecer o freio traseiro. Se não é você, não se preocupe.
(4) Os garfos: Ei Honda, o que aconteceu com os garfos Kayaba de 48 mm que você prometeu? Nós perdoaremos você este ano.

5) Pneus: Parabenizamos a Honda por abandonar seu fascínio pelo antigo combo Dunlop 495/695, mas a nova combinação Dunlop 742/756 é um pouco desequilibrada. Gostaríamos de vê-los mudar para um pneu dianteiro 739 ou 756.

2005 HONDA CR125 rear sprocket

Q: O que nós gostamos?

A: A lista de gostos:
(1) suspensão: Finalmente, uma empresa que deixa sua suspensão em paz quando é boa.
(2) Confiabilidade: A Honda orgulha-se da confiabilidade e por boas razões. O CR125 é construído Honda resistente.
(3) válvula de potência: Adoramos a válvula de potência retro.

 

2005 HONDA CR125 clutch perch

(4) componentes:
Nada é construído como um Honda. A estrutura é ótima, a embreagem impecável, o freio dianteiro inspirador, o braço oscilante uma obra de arte e os cubos iluminam além da crença.

(5) Ergonomia: Você se sente bem sentado no CR125. O guidão Renthal está no lugar certo, assim como os pés.

2005 HONDA CR125

P: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

A: Em uma reviravolta surpreendente, todos os MXA o piloto de teste gostou do CR2005 de 125. É um motoqueiro de 125cc muito capaz. O melhor de tudo, ele tem todos os encantos pelos quais a Honda é famosa (confiabilidade, manuseio, qualidade e suspensão). Se você estiver procurando por um curso de dois tempos que dure para sempre e seja competitivo, mas não onipotente, dê uma olhada no CR125.

você pode gostar também