NO REGISTRO: TESTE COMPLETO DO YAMAHA YZ2001 250

2001 YAMAHA YZ250 still shotEste teste da Yamaha YZ2001 de 250 é da edição de dezembro de 2000 da MXA.

P: O MOTOR YAMAHA YZ2001 250 É RÁPIDO?

A: Não só é rápido, mas é suave. Não é apenas suave, mas é amplo. Não é apenas amplo, mas é nítido. Não é apenas nítido, mas é flexível. Não é apenas todas essas coisas, mas é mais. Yamaha é o primeiro fabricante de motocicletas a descobrir que não é quanta potência você produz, mas como você a produz. E, o mais importante, não o quão grande é o seu número de pico, mas a amplitude da powerband. Oh, a propósito, a Yamaha YZ2001 de 250 produz 44.5 cavalos de potência - o que envergonha a maior parte da concorrência. Você não precisa ir para quebrar para pilotar o 2001 YZ250. Ele tem um poder de estilo reostato. Pressione a configuração do acelerador que faz seu barco flutuar e navegue para longe.

2001 YAMAHA YZ250 action

P: O MOTOR '01 É MELHOR QUE O '00? 

A: Com certeza é! Mas não se iluda pensando que é mais rápido, de tirar os olhos, com uma nuvem branca de poeira - não é. É mais nítido no meio e melhor no topo. Ele não obsoleta o motor YZ250 do ano passado, mas se baseia nele.

P: EXISTE UM LADO MUITO PARA A POWERBAND YZ?

A: Não. O YZ250 não tem um ponto fraco. Não há nenhuma circunstância em uma pista na qual o YZ250 não tenha controle. Pode ser pilotado tanto por iniciantes quanto por profissionais. Pode ser acelerado e torcido. Pode fazer grampos de cabelo com um quarto de aceleração ou longas retas no bodyboard com inclinação total.

2001 YAMAHA YZ250 engine

P: QUÃO BOM É O MOTOR YZ250?

A: Ótimo! Pondere sobre esses fatos. o Suzuki RM250 é um motor de explosão leve do volante do motor. Produz uma saraivada de poder efêmera, rápida e insatisfatória. o Honda é um mecanismo intermediário decente que finalmente é abençoado com o excesso de rotação que falta há anos. No entanto, o CR é pouco eficiente e desprovido de low-end. Kawasaki sempre teve os 250 motores mais potentes, mas nunca foram amplos, fáceis de usar ou abençoados com excesso de rotação. Para ter sucesso em um KX250, você precisa ter o acelerador atrelado (não há soluções de meio acelerador). A KTM fez grandes melhorias em 2001. Eles viraram a orelha da porca 2000 KTM 250SX motor em uma bolsa de seda com uma faixa de potência 2001 semelhante a um trator. Mas, grama por grama, o YZ250 é o melhor mecanismo geral da classe 250.

P: E O JATO?

A: Executamos o estoque de ações sem grandes reclamações. Pilotos em climas mais frios podem ficar mais ricos, mas não precisam ficar mais magros. Certifique-se de ajustar o parafuso de ar de acordo com as condições locais. No final, essas são as configurações que executamos.
Mainjet: 175
Jato piloto: 50
Jato de poder: 55
Agulha: N3CW
Deslizar: 7.0
Parafuso de ar: 1 1/2 (estoque de 1 turno)
Grampo: 3rd
Notas: Se você ligar o motor YZ250, adicionar um tubo ou aumentar a compressão, ele fará um ping. Você pode tentar ir maior no jato principal ou adicionar uma mistura 50/50 de gás de corrida com seu gás de bomba.

2001 YAMAHA YZ250 carb

P: QUÃO BOM É A ENGRENAGEM?

A: Corremos tudo, mas se você quiser mais potência, reduza um dente, é o que os pilotos da Team Yamaha fazem.

 P: E A SUSPENSÃO TRASEIRA?

A: Yamaha é da velha escola e os abençoe por isso. Enquanto todos os outros fabricantes estão ocupados mudando suas taxas de aumento e jogando roleta do amortecedor traseiro com cada novo modelo, a Yamaha não mudou sua articulação, taxa de aumento ou comprimento do braço oscilante por anos. Como resultado, eles conseguiram se concentrar na discagem no estado de choque. Uma vez que não existem quantidades desconhecidas no sistema YZ, a suspensão traseira YZ250 está cada vez melhor. Depois de rolar a bicicleta para fora do showroom, clique nos botões algumas vezes (para que você sinta que está fazendo algo) e, em seguida, corra com ela. Não se preocupe com os detalhes - essa suspensão funciona.

2001 YAMAHA YZ250 shock

PERGUNTA OITO: QUAL FOI A NOSSA MELHOR CONFIGURAÇÃO DE CHOQUE?

R: Qual foi o nosso melhor cenário?
Taxa de Primavera: 4.8 kg / mm
Queda de corrida: 101mm
Oi-compressão: 1 1/4 de volta (1 estoque)
Compressão baixa: Cliques 8
Rebote: Cliques 11
notas: O clicker de compressão de alta velocidade da Yamaha (o dial grande) é muito sensível a ajustes. Faça pequenas alterações (1/8 de volta). Use o ajustador de alta velocidade para definir a inclinação para frente / para trás da bicicleta na velocidade. Pilotos mais rápidos e mais pesados ​​precisarão se mover até uma mola de 5.0 kg / mm (muitos pilotos gostam da sensação de um 5.2 para pistas de salto).

P: QUÃO BONS SÃO OS BUMPER FORKS KAYABA?

A: Você sabe a diferença entre um garfo Kayaba Bumper e um garfo Kayaba Bladder? Pensei que não. Não perca o sono memorizando os números das peças. Lembre-se disso, a Yamaha usa garfos de pára-choque e a Kawasaki (e o CR125) usa garfos de bexiga. O garfo de bexiga é a tecnologia mais recente, mas a Yamaha tem mais fé no sistema de pára-choques testado e comprovado. O que pensamos? Acreditamos que Kayaba tem vantagens sobre a Showa, independentemente do sistema de amortecimento que empregam (comprovado pelo fato de que o CR125 equipado com Kayaba é dia e noite melhor do que o CR250 equipado com Showa). Então, os garfos YZ250 são bons? Muito bem.

2001 YAMAHA YZ250 forks

P: QUAIS SÃO AS MELHORES CONFIGURAÇÕES DE GARFO?

A: Qual foi a nossa melhor configuração? Para corridas difíceis, recomendamos esta configuração:
Taxa de Primavera: 0.43 kg / mm
Altura do óleo: 135mm
Compressão: 11 cliques
Rebote: 11 cliques
Altura da perna do garfo: Nível
notas: O maior rap contra os garfos YZ anteriores foi o fundo (e o barulho irritante que eles fizeram quando as molas atingiram a haste do cartucho). Não tenha medo, a Yamaha aumentou o amortecimento da compressão, endureceu a borracha e colocou um espaçador de nylon no topo da mola (para controle de ruído). É tudo de bom.

2001 YAMAHA YZ250

Q: Como ele lida com?

A: Não há um único aspecto do pacote de manuseio YZ250 que seja digno de reclamação. Outras bicicletas têm peculiaridades, falhas ou excentricidades - não a YZ250. Ninguém nunca reclama de um YZ250 balançando a cabeça, se contorcendo nos gritos, empurrando nas curvas, derrapando em retas rápidas ou pulando nas lombadas. Não nos entenda mal, o manuseio não é perfeito. Isso poderia ser melhorado. Pode ficar mais nítido. Ele poderia rastrear uma linha mais fina. Pode ser mais solto no ar. Mas, no geral, o chassi YZ250 fica mais perto do ponto ideal do que a concorrência.

2001 YAMAHA YZ250 front rotor

P: O QUE DEDIAMOS?

A: A lista de ódio:
(1) Alavanca do freio dianteiro: Sim, a Yamaha ouviu nossas constantes reclamações sobre as alavancas de freio dianteiras com excesso de engenharia do ano passado. No entanto, a solução foi usar a segunda alavanca de freio dianteiro com mais engenharia (é uma cópia KX). O que há de errado com uma alavanca de freio da velha escola?
(2) Mão segura: Alguns anos atrás, você poderia pegar uma Yamaha pelas suas mãos. Então, um estilista afirmou que eles arruinaram as linhas dos painéis laterais. A Yamaha poderia enviar esse artista para as corridas para colocar a bicicleta no suporte para nós.
(3) Mangueira do freio: O MXA equipe de demolição poderia dizer à Yamaha três maneiras diferentes de quebrar a patente da Honda ao direcionar a mangueira do freio diretamente para a pinça. Ligue para nós.
(4) Gráficos: Os decalques têm a vida útil das mariposas ciganas.
(5) Etiquetas de aviso: A única maneira de tirar uma etiqueta de aviso da Yamaha é com uma pistola de calor (por baixo do pára-choque).
(6) Grampos triplos: Preferimos montagens de barra ajustáveis.
(7) Asa do radiador: Isso está ficando velho. Se a Yamaha recolocasse os parafusos da cobertura do radiador traseiro duas polegadas, o canto traseiro não se curvaria.

2001 YAMAHA YZ250 lever

Q: O que nós gostamos?

A: A lista de gostos:
(1) Ajustador de embreagem em tempo real: Gire para frente e a embreagem fica mais apertada e vice-versa. É útil.
(2) Alavanca da embreagem: Quando a Yamaha foi à alavanca da embreagem on-the-fly, eles impediram que os pilotos conhecidos mudassem para a alavanca XT da velha escola. Em 2001, a Yamaha fez as reparações reformulando o estoque na imagem da alavanca de enduro. É uma melhoria.
(3) Freios: O rotor do freio dianteiro está flutuando e tem um diâmetro 5mm maior que no ano passado. A maior vantagem é que a Yamaha voltou ao cilindro mestre Nissin depois de vários anos usando cópias de Akebono. Bons freios.
(4) bomba de água: Provando que Eyvind Boyesen estava certo o tempo todo, a Yamaha aumentou o diâmetro da saída da bomba de água para fluir mais água.
(5) Mudança: Muita usinagem aliviou as câmaras de mudança para facilitar a captura da próxima marcha.

2001 YAMAHA YZ250 water pump

P: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

A:  Compre esta bicicleta. Ande nessa bicicleta. Amo essa bicicleta. Nós fazemos! A Yamaha vai vender todos os YZ250 que fabricam ... provavelmente antes de você ter tempo de ir ao seu simpático concessionário local. Corra, não ande.

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