NO REGISTRO: TESTE COMPLETO DO HONDA CR2001 DOIS TEMPOS 250

Este é um arquivo MXA teste da edição de novembro de 2000 da revista Motocross Action. Consiga seu Assinatura MXA hoje mesmo.

Durante anos o MXA equipe de demolição e leal Honda os pilotos reclamavam que os engenheiros da Honda constantemente desafinavam o motor, abreviavam a faixa de potência e neutralizavam o manuseio até o ponto em que os novos Hondas não eram tão bons quanto os antigos. Finalmente, em 2001, a Honda recuperou a razão e deu um passo atrás nos bons velhos tempos.

COMO O HONDA CR2001 250 FARE?

A boa: O melhor aspecto da Honda 2001 é a faixa de potência. Foi-se a banda de força duradoura, unidimensional e de curta duração dos últimos anos, e em seu lugar há um mecanismo de rotação intermediária e anterior. Agora, um CR250 o ciclista não precisa se deslocar a cada 25 pés; ele pode segurar o motor e chegar ao fim de uma reta. O poder é mais amplo, mais fácil de usar e menos exigente.

O mal: Pode parecer uma blasfêmia, mas agora que a Honda voltou ao motor antigo, talvez eles considerem voltar ao quadro antigo. A estrutura de alumínio é muito rígida, vibra como uma máquina de lavar roupa descontrolada, transmite solavancos da suspensão e dificulta o trabalho na bicicleta. A Honda não possui suspensão suficiente para usar um design de quadro que prejudica o desempenho da suspensão.

O jateamento: Aqui está o que corremos em nossa bicicleta:
Mainjet- 430 (420 estoque)
Jato piloto- 30 (35 unidades)
Agulha- 6BEH2-75 (estoque 6BEH1-73)
Parafuso de ar- 1.75 turnos (1.5 turnos)
Clipe- 2º (3º estoque).

Quão boa é a suspensão?

Esta bicicleta implora por uma mola de choque mais rígida. A taxa de mola de estoque de 4.8 kg / mm funcionará para ciclistas com peso inferior a 160 libras, mas todo mundo ficará mais feliz com um 5.1.

Qual foi a nossa melhor configuração de choque?
Taxa de Primavera- 5.1 (4.8 estoque)
Corrida caída- 97mm
Alta compressão 1.25 volta
Baixa compressão- 9 cliques
Rebote - 9 cliques

Os garfos: Em 2001, a Honda foi para a próxima mola mais rígida (0.44 kg / mm) e aliviou o amortecimento da compressão. Boa jogada (especialmente para ciclistas com menos de 160 libras), mas os garfos ainda exibem dureza no meio do curso, um sentimento de morte e uma tendência a cair no curso. Nossa solução é adicionar uma mola de 0.45 para aumentar um pouco a taxa de mola e, em seguida, ajustar a altura do óleo para nos dar a sensação de que podemos conviver.

Qual foi a nossa melhor configuração de garfo?
Taxa de Primavera- 0.44 / 0.45 (estoque 0.44)
Altura do óleo- 376cc (estoque 383cc)
Compressão- 14 cliques
Ricochetear- 14 cliques
Altura da perna do garfo- 7 mm para cima (com pneu de 21 ”)

COMO ESTÁ O MANUSEIO?

O grande impulso que fez o pneu dianteiro andar de skate pela pista se foi, e o CR é mais preciso do que os quadros da Honda de 97 a 98 e 99. É um chassi decente com a maioria das características tradicionalmente admiráveis ​​da Honda.

QUE ENGRENAGEM USAMOS?

Quando o impulso chegou, a maioria MXA os pilotos de teste preferiram adicionar um dente na parte traseira.

O QUEESTÁ NA LISTA DE CORRIGIR?

A lista de correções:
(1) Pré-carga de choque: Compre o soco mais longo possível.
(2) vibração: Este bebê vibra as solas dos pés e as palmas das mãos.
(3) Mudança: Mudamos para o manípulo de mudança de maior diâmetro da alavanca de mudança CR125.

A lista do amor:
(1) pneu dianteiro de 20 polegadas: Faz mais para ajudar a sensação da estrutura rígida e dos garfos dianteiros do que qualquer coisa que a Honda tenha feito nos últimos cinco anos - mas tem limitações.
(2) Durabilidade: Em nossa opinião, uma Honda superará todas as motos fabricadas.
(3) Embreagem: A melhor embreagem do motocross.
(4) Freios: Sem manutenção e sem problemas.

O veredicto: A Honda merece elogios pela nova faixa de potência, pneu dianteiro de 20 polegadas e melhor manuseio, mas eles ainda precisam trabalhar com a dureza do quadro e da suspensão (o que mais há de novo?). Esta é a melhor Honda com estrutura de alumínio de todos os tempos, e desde que a mais nova Honda com estrutura de aço foi fabricada em 1996, é sua melhor opção para andar de vermelho e gostar.