O MAICO DE 2011 SERÁ OFICIALMENTE UMA MARCA BRITÂNICA (NA TRADIÇÃO DA BSA, TRIUMPH, AJS & MATCHLESS):


O piloto de testes da Maico Neil Berry dando os retoques finais no sistema de escapamento HGS, nas rodas Talon e na embreagem de tarugos (em um chassi de 2010).

Com a ajuda de uma empresa de engenharia da Fórmula 1, o Maicos 2011 virá com um motor e chassi fabricados na Inglaterra. A Maico International, com sede em Bournemouth, Inglaterra, tem trabalhado em estreita colaboração com o diretor-gerente da empresa de Surrey, que não é nomeada, que cria e fabrica engrenagens e várias outras peças mecânicas exóticas para muitas das equipes de Fórmula XNUMX.


O Maico's 2011 receberá uma embreagem de tarugo usinada em CNC.

Para 2011, a Maico International lançará uma série de cinco novos motores de dois tempos nas capacidades de 250cc, 320cc, 380cc, 500cc e 700cc - todos fabricados com o mais alto padrão, juntamente com uma gama igualmente abrangente de atualizações opcionais de ponta que foram projetadas para superar a concorrência em termos de potência, desempenho, durabilidade e confiabilidade.


Exaustão HGS.

Com o padrão 250 previsto para atingir os 50 cavalos de potência e o monstro 700cc se aproximando dos 100 cavalo-vapor figura uma estrutura totalmente nova foi projetada para obter o melhor das novas usinas de energia. Substituindo a armação de aço macio, bastante cansada, que não é atualizada desde 1999, a nova versão chromoly produz não apenas linhas mais limpas e uma figura mais esbelta e servirá de palco para o braço oscilante de liga 2011 bem divulgado (embora ligeiramente modificado para 7020) e sub-estrutura, mantendo as excelentes características de manuseio pelas quais a marca é tão famosa. Optando por um acabamento niquelado como padrão, o novo trabalho em metal também estará disponível com um acabamento pintado regular em uma seleção de cores óbvias.

As rodas de garra e um carburador Keihin, juntamente com as mangueiras de silicone e todos os novos escapamentos HGS, estão entre a linha de peças de produção.


O Maico 2011 não será apresentado até setembro. Este é o 2010.

O co-chefe da Maico International, Lesley White, disse: “Desde o lançamento da moto de 2010, a resposta tem sido sólida e constante em todo o mundo e agora estamos produzindo nossas próprias bicicletas inteiramente no Reino Unido. Trabalhamos incansavelmente para garantir que os modelos padrão superem expectativas e estão um ponto acima das máquinas normais produzidas em massa. Com mais redução de peso introduzida em 2011, o novo 500 provavelmente pesará em um peso comparativo a vários outros 250 dois tempos do fabricante. Combinamos isso com uma lista de opções que se parece com quem é quem em termos de engenharia (variando de carcaças de motor em liga de tarugo e outras peças de liga auxiliar a uma ampla seleção de peças de titânio lindamente projetadas para dentro e fora do motor). Para aqueles que podem estar se perguntando sobre nossa relutância em citar nomes, devido a acordos confidenciais que estão em vigor entre a empresa de engenharia e várias equipes de Fórmula 1 que naturalmente desejam proteger qualquer informação sobre o design e desenvolvimento de seus carros, achamos que sim ser antiético ao divulgar quaisquer informações adicionais sobre sua identidade neste momento. ”

Para encontrar seu distribuidor, envie um e-mail para [email protegido] ou vá para www.maicointernational.com

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