O MELHOR DA CAIXA DE JODY: AS AGÊNCIAS DO GOVERNO SOBREVIVEM SANGUANDO-NOS SECO

Tecnologia moderna para o aperfeiçoamento da humanidade - o tipo de corrida.

Por Jody Weisel

Você tem que admirar a NASA. Eles gastaram enormes somas de dólares dos contribuintes sob a égide do presidente John F. Kennedy para colocar um homem na lua. Mas, assim como passar férias em Atlantic City, New Jersey, uma vez que fomos para lá, nunca mais quisemos voltar. A versão da NASA da camiseta “Eu sobrevivi a Atlantic City” era a bebida de laranja Tang e algumas pedras de souvenir. Após o destaque e o tapinha nas costas, o financiamento da NASA foi cortado e nenhum de nós está tomando sol em uma praia perto do Mar da Tranquilidade. “Astronauta” não está mais na lista de coisas que as crianças querem quando crescer. Ele se classifica bem abaixo do rapper, do vagabundo, do vagabundo da praia, do mestre do Facebook e drena a sociedade.

Mas as agências governamentais precisam sobreviver. Durante o período das chuvas, existe um Conselho de Controle de Inundações e, quando para de chover, eles próprios se autodenominam Conselho de Controle de Secas. A NASA se reinventou como a agência governamental encarregada de procurar planetas extrasolares que pudessem sustentar a vida. Eles limitaram a busca a algo chamado de “Zona Habitável Galáctica” (“Anel 7” para aqueles de nós que sabem). Não é preciso ser um cientista espacial para perceber que um planeta habitável precisa de água, formações montanhosas para conter a terra seca e um clima não tão frio a ponto de congelar a água e tão quente a ponto de fervê-la - o que elimina o Arizona.

Eu sei que este é um boondoggle da NASA. Não estamos mais procurando por vida em outros planetas, mas sim por planetas alternativos onde possamos viver. A boa notícia é que encontramos um (chamado Kepler 186). A má notícia - fica a 500 anos-luz da Terra. Na velocidade de nossa nave espacial mais rápida, a Voyager, leva 17,000 anos para chegar a um ano-luz. Isso significa que você poderia tomar uma cerveja no Anaheim Stadium I antes que nossa nave chegasse ao fim da garagem.

Tenho dificuldade em gastar muito dinheiro procurando coisas de que não preciso. Eu sou um piloto de motocross, então estou muito familiarizado com a tecnologia inútil. O Kepler 186 é o equivalente da NASA aos garfos Showa SFF-TAC Air. O planeta perfeito e o garfo aéreo Showa perfeito estão por aí em algum lugar, mas estão a pelo menos 17,000 anos de distância. O triste é que não posso atravessar Los Angeles no tempo que leva para cruzar os EUA no Concorde, mas o Concorde não tinha permissão para cruzar os Estados Unidos. Tanto para o avanço científico.

“TENHO PROBLEMAS PARA GASTAR DÓLARES EXCESSIVOS À PROCURA DE COISAS QUE NÃO PRECISO. SOU UM RACER DE MOTOCROSS,
SOU MUITO FAMILIAR COM TECNOLOGIA INÚTIL. ”

A tecnologia moderna vista pelos olhos de um gerente de produto.

Não faz muito tempo, eu tinha uma bicicleta com garfos Triple Air Chamber, mas muito pouco suporte técnico para explicar como fazê-los funcionar. Pior ainda, um conjunto de garfos Yamaha SSS de 2006, com molas helicoidais antiquadas, é duas vezes melhor do que os garfos TAC de 2015. Minha bicicleta também tem um ECU programável para garantir que nunca mais terei que olhar de soslaio para um jato de latão novamente. Mas, no lugar do latão, preciso de um computador, $ 700 em software, um pigtail acessório e o conhecimento básico de como alterar as porcentagens em 94 células.

Felizmente, considerando minhas habilidades mecânicas desajeitadas, os atuais garfos Honda CRF450 não requerem nenhuma pressão de ar porque são sustentados por duas molas de aço - este é um grande avanço para o futuro, voltando à tecnologia que pensávamos ter superado- the-hill no passado. Graças a Deus pelas pequenas bênçãos, mas é claro que as taxas de mola e amortecimento de compressão do Honda CRF450 atual mal são suficientes para segurar a extremidade dianteira se você bater em uma embalagem de Snickers a qualquer coisa que exceda 6 mph. Legal o suficiente, porque o mapeamento de ignição fornecido no CRF450 tornava quase impossível ir a 6 km / h.

Basta dizer que não quero mudar para o Kepler 186 tão cedo, nem quero correr com uma motocicleta tão complexa que poderia me levar até lá. Agradeço quando um fabricante transfere a tecnologia de bicicletas de trabalho da equipe de corrida para as bicicletas de produção, mas ficaria mais grato se eles enviassem o pessoal da equipe com ela para mantê-la em dia. Veja o caso da infame embreagem de quatro molas da Honda. Saiu direto das motos Honda - onde funcionou perfeitamente. Por que funcionou tão bem? Porque um mecânico da Team Honda trocava os discos da embreagem após cada moto (e a Honda usava molas de titânio especiais da embreagem). Em minhas mãos, a embreagem de quatro molas era confete. Eu o retalhei em uma moto e depois fui procurar um mecânico de fábrica para torná-lo melhor de novo. Ele não estava em lugar nenhum na minha pista local. Por quatro longos anos, os proprietários de Honda CRF450 sofreram com uma embreagem inadequada. Caramba, nesses quatro anos, eu poderia ter chegado a 1 / 10,000 avos do Kepler 186.

Não sou gerente de produto em uma das Big Six (ou é a Seven?). Sou apenas um cara que anda de moto todo fim de semana. Preciso da melhor bicicleta que puder, mas também preciso da melhor que puder viver. As molas helicoidais não achatam. Jatos de latão não pegam bugs de computador. As peças de trabalho raramente funcionam sem um mecânico de trabalho. Até que o relógio do DVD pare de piscar 12h, não considerarei mapear minha ECU pelo meu celular, forno de micro-ondas ou torradeira. Mas, se eu fosse um gerente de produto, começaria a me concentrar nos homens que correm de motocicletas neste país nesta conjuntura do continuum tempo-espaço. Eu não tentaria imitar a NASA, pelo menos não até que eles cheguem ao Kepler 00 e relatem que há uma pista de motocross muito boa lá.

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