O MELHOR DA CAIXA DE JODY: OS CADÍLACOS DAS MOTOCICLETAS

POR JODY WEISEL

Esta é a motocicleta do meu pai. Ele deixou para mim quando morreu. Está em condição original de inquietação. É um Sunbeam S1953 Deluxe de 7. Ainda o possuo, mas está em um museu. A cor é chamada de "Mist Green". Eu visito de vez em quando. É um motor duplo em linha de 500 cc com transmissão por eixo e suspensão traseira com pistão. Em 1953, o Sunbeam S7 Deluxe foi a bicicleta mais cara feita.

Após a Segunda Guerra Mundial, os Sunbeam S7s foram construídos pela BSA. Meu irmão mais velho só dirigiu o S7 uma vez e bateu, amassando a perna do garfo dianteiro. Meu irmão nunca mais teve permissão para andar nele. Após a morte do meu pai, pensei em restaurar o S7, mas o guru vintage Tom White me disse que ele era mais valioso com sua pátina original. A produção do Sunbeam S7 terminou em 1957.

Meu herói de corrida, o ícone da BSA Feets Minert, consertou a perna do garfo do Sunbeam para mim. Afinal, era um fork da BSA. Um Sunbeam S7 custa o dobro de um modelo BSA comparável.

Comecei minha longa, mas inacabada, educação sobre motocicletas com o Sunbeam. Eu estava na rampa quando o USAF KC97 do meu pai taxiou depois de um mês na Inglaterra. Minha mãe, meu irmão e eu estávamos lá para vê-lo pousar. Ele não veio direto até nós, mas passou algum tempo com a tripulação enquanto eles descarregavam seus equipamentos. Então, do meio da multidão de aviadores, apareceu meu pai pilotando o Sunbeam S7 verde menta. Ele o comprou enquanto estava na Inglaterra e, quando seu TDY acabou, colocou-o na barriga do avião e o trouxe para casa.

Eu era um garotinho, talvez seis anos, mas lembro que aquela bicicleta era a coisa mais majestosa que eu já tinha visto. Meu pai era um piloto da Força Aérea dos Estados Unidos que havia voado 25 missões sobre a Alemanha em um B17 na Segunda Guerra Mundial e vivia a caça, a pesca e o estilo de vida veloz que tornava os pilotos o mais varonil dos homens, mas nunca o vi assim até ele fez aquele raio de sol atravessar a pista.

A história se desenrola como o funcionamento interno de um relógio suíço: uma marcha gira a outra e, através de inúmeras revoluções, os ponteiros do tempo mudam. Antes da chegada do raio solar, as mãos do meu relógio estavam presas nos brinquedos de mexern, mas uma vez acionado por essa maravilha mecânica britânica, o alarme estava pronto para sair no futuro da minha motocicleta. Nunca me emocionei com os índios ou as Harleys do meu pai. Na mente de um pré-escolar, eles eram artefatos altos, fedorentos e antiquados. O Sunbeam S7 era uma máquina de marca d'água para mim, e meu pai ficou muito feliz em me deixar sentar no tanque de gasolina enquanto me dava carona nas estradas locais.

DEPOIS, OS PAIS TINHAM PERMITIDO A ESPANHAR OS SEUS FILHOS E PERMITIR AS SUAS VIDAS SE ASSIM QUEREM. NÃO HAVIA O GOVERNO NANNY DIZENDO AO MEU PAI O QUE PODERIA FAZER COM SEUS FILHOS. SÓ MINHA MÃE PODERIA FAZER ISSO, E ELA PAROU A MINHA MAIOR EMOÇÃO.

Claro, não havia nada que eu pudesse fazer sobre o meu futuro motociclista aos 6, exceto sentar-me feliz no tanque de gasolina e rir hilariante enquanto assobiamos pelas curvas em alta velocidade - nenhum de nós usando capacete, apenas minhas minúsculas mãos segurando para o guiador. Naquela época, os pais podiam bater em seus filhos e colocar suas vidas em perigo se assim desejassem. Não havia governo babá dizendo a meu pai o que ele poderia fazer com seu filho.

Apenas minha mãe poderia fazer isso, e ela colocou um fim na minha maior emoção pré-adolescente depois que meu pai tombou a 3 km / h enquanto estacionava na garagem, me derramando sem cerimônia no gramado.

Não havia miniciclos feitos na década de 1950, então eu me contei com Schwinns e o estranho punhado de bicicletas movidas a grama, sempre favorecendo Tecumseh sobre Briggs & Stratton. Então, um dia, quando eu já tinha idade suficiente, meu pai empurrou um Benelli 125 usado pela garagem (era comercializado como Riverside 125). Não era uma grande máquina. Tinha uma estrutura de aço estampada, pára-lamas e um motor de dois tempos que pareciam uma pinha em cima de uma melancia cromada. Eu andei em todos os lugares de nossa pequena cidade - por todos os campos, quintal, trilha, rua ou calçada que pareciam que havia aventura do outro lado.

Quando chegou a hora de correr em 1968, comprei um Sachs 125 usado por US$ 300. Eu era um terror nessa coisa, mudanças perdidas e tudo. Isso me deu um acordo de loja para correr a maior bicicleta de motocross de todos os tempos - o Hodaka Ace 100. O Super Rat me conseguiu um acordo de distribuidor, um pequeno modicum de fama e, como as engrenagens de pinhão em um relógio, naquele momento, lentamente, mas lentamente, mas certamente, tornou-se hoje. Devo tudo isso ao brilho de meu pai ao comprar o que ele chamou de "o Cadillac das motocicletas".

 

você pode gostar também

Comentários estão fechados.