O que você está perdendo se ainda não viu a edição de abril de 2012 da MXA


Ryan Dungey será o garoto da capa da edição de abril de 2012 da MXA (e ele também esteve na capa da edição de janeiro de 2012). Em uma temporada que viu os contendores do Supercross caírem no esquecimento, a abordagem rápida, mas conservadora, de Dungey pode ser o bilhete quente no final da série.


A turma do MXA decidiu se mudar para a sala de dinamômetro por um mês e correr cada moto de motocross de 2012 cc de 450 no torture rack até que pudéssemos decifrar o que tudo isso significa. Não apenas calculamos os números, também os explicamos.


Explicamos por que Broc Tickle foi eliminado da série 250 Leste / Oeste e como as regras mudaram ao longo dos anos. Uma coisa que não mencionamos é que em 2013? Haverá uma horda de pilotos expulsos da classe 250. Cuidado com a classe 450? Aqui vamos nós.


Além de passar nossas vidas em nossa sala de dinamômetro normal, pegamos emprestado o dinamômetro de Bill's Pipes para descobrir quanta potência os itens de salto mais populares acrescentam a um CRF2012 250. Queríamos saber exatamente quanta potência um tubo de escape, árvore de cames ou pistão de alta compressão poderia adicionar individualmente. Então, assim que descobrimos isso, começamos a combiná-los na tentativa de construir uma Honda CRF40 de 250 cavalos. Você ficará surpreso com nossas descobertas - nós ficamos.


Se você já viu um DOT 250 Demon pessoalmente, nunca o esquecerá. A maravilha de ligação líder de construção britânica e com motor Villiers pode ter sido fabricada há 48 anos, mas compraríamos uma versão moderna hoje.


Quando finalmente saímos da sala do dinamômetro, cheirávamos a fumaça, não podíamos ver sob a luz do sol forte e continuamos, "hein?" toda vez que alguém falava conosco. Mas a surdez, a cegueira e o odor diminuíram assim que começamos a analisar os dados. Este gráfico mostrará quais são as duas motos de motocross de 250cc mais rápidas - e sim, há duas.


No ano passado, o Husqvarana TC2011, de quatro tempos, foi um bafo adorável - quase impossível de sair do seu próprio caminho. Em 250, eles trouxeram um engenheiro de Fórmula 2012 da equipe BMW para redesenhar o motor. Ele fez o TC1 adorável sem o comentário humilhante do lado.


O que há de errado com o AMA Nationals? E, mais importante, o que há de certo com eles? Você nunca vai ler críticas como essa em qualquer outra imprensa de moto. Além disso, se você já foi a um AMA National, você concordará conosco.


O que seus amigos e inimigos dirão sobre você quando seus dias de corrida terminarem? Descobrimos muitas coisas legais sobre RC.


Para terminar primeiro, primeiro você precisa terminar. Supercross cobrou seu preço aos pilotos, mas ainda restam três homens com um tiro de fora na glória.


Quando Broc Tickle subiu para a classe 450 em 2012, a gangue MXA foi com ele. Bem, na verdade nós fomos com seu Pro Circuit KX450F para a pista de testes do Pro Circuit (sem ele). Nós lhes contamos como é a sensação de pilotar o primeiro 450 totalmente patrocinado do Pro Circuit.


Aqueles livres-pensadores da AMA são os únicos que realmente acreditam que as duas tacadas estão mortas ... mas acreditamos que se o motocross não começar a encontrar maneiras de trazer novas pessoas para o esporte, a AMA estará morta. Duas tacadas são incríveis e acessíveis.


Prometemos 91 testes de produtos na capa e entregamos.

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