BONES BACON SOBRE COMO LIDAR COM OS MALES DA CABEÇA DA CABEÇA

OSSOS 5

Por Bones Bacon

O termo “sacudir a cabeça” descreve a sensação que um motociclista sente quando seu guidão está alternando violentamente o suficiente para fazer parecer que as barras vão arrancar de suas mãos. Todo piloto de motocross já fez isso acontecer uma vez ou outra - e é um pouco assustador. É uma das coisas mais comuns com que os pilotos precisam lidar. Um motociclista que sofre de um tremor de cabeça ruim não precisa de um capacete mais leve ou de músculos mais fortes do pescoço para impedir que ele sacuda a cabeça. Para parar de sacudir a cabeça, é necessário determinar a causa, seguindo a lista de verificação a seguir.

“Eles acreditam na teoria de que quanto mais apertadas as barras, mais eles podem relaxar suas mãos nas garras. ISTO É CONHECIDO COMO "O ABORRECEDOR DO DIRETOR DO POVO".

Primeiro, verifique seus rolamentos de direção. Quão apertados eles são? Quão apertado você gosta deles? Para descobrir, coloque sua bicicleta em um suporte com a extremidade frontal no ar. Gire as barras para a esquerda (a meio caminho da parada do grampo triplo) e solte-as. Se as barras caírem sozinhas e ele parar o suficiente para se recuperar, seus rolamentos de direção estarão muito frouxos. Suas barras devem exigir um pequeno empurrão para que elas parem - e elas devem apenas bater nela e não se recuperar. Esse é o mais solto que você deve mantê-los. É verdade que alguns motociclistas gostam de seus mancais de direção extremamente apertados. Eles acreditam na teoria de que quanto mais apertadas as barras, mais elas podem relaxar as mãos nas garras. Isso é conhecido como o "amortecedor de direção do pobre homem". Muitos pilotos, no entanto, não conseguem se acostumar com a sensação super apertada e preferem mantê-la no limite mais baixo. Uma dica rápida: ao apertar os rolamentos da cabeça de direção, afrouxe os parafusos inferiores do grampo triplo em vez dos parafusos superiores. Isso manterá a altura do garfo a mesma e o grampo inferior será puxado para cima enquanto você aperta a porca da chave, proporcionando os mesmos resultados.

Segundo, se os mancais da cabeça da direção não são a causa do movimento da cabeça, é necessário verificar o equilíbrio da configuração da suspensão. A suspensão desequilibrada pode induzir a agitação da cabeça. A próxima pergunta a ser feita é: eu sinto a cabeça tremer ao acelerar ou ao frear? Quando você está no acelerador, o front end é leve. Se os garfos estiverem muito rígidos ou a recuperação for muito lenta, a roda dianteira não será capaz de seguir o solo. Nesse caso, o volante pulará os solavancos e começará a dançar.

Terceiro, se o garfo dianteiro não for o problema, a suspensão traseira poderá ser muito baixa ou muito macia, e o chassi poderá afundar demais, deixando a frente leve e nervosa. O sintoma é mais óbvio ao passar por inchaços. A solução é elevar a traseira da bicicleta, alterando a queda da corrida.

Quarto, se você pisar no acelerador e pisar no freio quando a agitação da cabeça ocorrer, os garfos dianteiros estarão mergulhando demais no golpe. Quando isso acontece, a pressão dentro dos garfos aumenta rapidamente, atingindo o ponto difícil na curva de amortecimento do garfo. A combinação de um ângulo íngreme da cabeça (causado pelo mergulho) e uma válvula rígida no meio do curso iniciará a dança do front end.

É verdade que a causa do movimento da cabeça pode ser uma suspensão muito rígida, uma suspensão muito suave, uma configuração de chassi muito alta na frente, uma configuração de chassi muito baixa na frente, uma configuração de chassi muito muito baixo na parte traseira ou uma configuração de chassi muito alta na parte traseira. Não entre em pânico. Pense nos seus sintomas e faça os ajustes adequados. Isso deve levar a uma solução fácil e um passeio mais relaxado.

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