Ossos desnudos: COMO TESTAR A SUSPENSÃO DA SUA BICICLETA

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Por Bones Bacon

Todo piloto de motocross tem a capacidade de se tornar um piloto de testes - talvez não seja um piloto profissional de teste para um fabricante ou revista, mas certamente para sua própria bicicleta. É uma experiência valiosa passar algum tempo na pista, familiarizando-se com sua bicicleta, descobrindo as mudanças que você pode fazer, ajustando-a de acordo com o seu estilo de pilotagem e ajustando-a para vários terrenos. Todo piloto deve olhar para sua bicicleta com um olhar crítico e passar algum tempo na sela testando diferentes configurações. Há uma ressalva sobre o teste: não se empolgue demais ao fazer alterações. Como Ricky Carmichael costumava me dizer quando estávamos testando juntos: "Você pode se ajustar a uma paralisação se não tomar cuidado".

“AS PRINCIPAIS COISAS QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE A CONFIGURAÇÃO DA SUSPENSÃO DA SUA BICICLETA SÃO DUAS DUAS DOBRAS: (1) VOCÊ NUNCA VAI DESAPARECER OS BUMPS. (2) NÃO HÁ COISA COMO UMA BICICLETA PERFEITA. ”

Os pilotos de suporte me pedem o tempo todo para ir testar com eles. Na maioria das vezes eu digo a eles que, se eu fiz meu trabalho corretamente, não deveria. Na maioria das situações, sinto que tenho experiência suficiente no mundo real para poder montar uma bicicleta pela primeira vez e discar. Quando novas bicicletas são lançadas, faço muitos testes para me familiarizar com elas. Eu trabalho com uma ampla gama de pilotos de teste para encontrar as melhores configurações gerais para pilotos de diferentes pesos, níveis de habilidade, idades e desejos.

Trabalhei com pilotos que não têm experiência nenhuma, pilotos de bicicleta, novatos, amadores prestes a se tornar profissionais, profissionais da AMA recém-formados e profissionais experientes que sabem exatamente o que querem que uma bicicleta faça. Quando não estou trabalhando nas motos da equipe Pro Circuit, estou em muitos tipos diferentes de corridas. Minha vida vai de Supercross a motocross, a deserto, a lebres, a GNCC, a EnduroCross e a Baja, em um ciclo interminável de corridas. Testo para encontrar as melhores configurações para todo o espectro da condução off-road e acredito que, se você me fornecer uma avaliação honesta de seu peso, habilidade, tipo de pista e desejos, posso aproximar-me muito das melhores configuração de suspensão geral. Acredito que qualquer loja de suspensões respeitável, especialmente se os mecânicos tiverem experiência com um grande número de motociclistas e situações, podem fazer a mesma coisa. Assim, nem sempre acho que um piloto precisa do seu técnico de suspensão para ir testar com ele. Tudo o que ele precisa é de uma chave de fenda e de algum tempo.

As principais coisas que você precisa saber sobre como configurar a suspensão da sua bicicleta são duas: (1) Você nunca fará os solavancos desaparecerem. (2) Não existe uma bicicleta perfeita.

Anos atrás, cheguei à conclusão de que se eu fizesse a suspensão de um piloto funcionar melhor, ele iria apenas mais rápido até que não funcionasse novamente. Às vezes eu gostaria de ser um afinador de motor, porque é possível fazer uma bicicleta tão rápido que o ciclista quer que ela diminua a velocidade. Não é assim com a suspensão.

O que você deve esperar do seu programa de testes pessoais? Você deseja ajustar sua bicicleta ao ponto em que se sentir confortável. Você deseja obter um equilíbrio sincronístico entre a frente e a traseira. Você quer uma sólida compreensão do que sua bicicleta fará e o que não fará (porque existem solavancos que não podem ser conquistados com 12 polegadas de viagem). E, o mais importante, você deseja saber quando parar de ajustar sua suspensão. Como você sabe quando é isso? É muito simples. Pare de mexer com ele quando estiver confortável. Você conhecerá sua bicicleta e se tornará um piloto melhor se seguir esta diretriz. Já Jeremy McGrath e Ivan Tedesco me disseram que não queriam mais testar para tentar melhorar suas motos. Ambos disseram que suas motos estavam bem e que só queriam ficar sozinhas para se acostumar com o que tinham.

A palavra fundamental a lembrar sobre andar de bicicleta de motocross em terreno acidentado é "adaptar". As faixas mudam praticamente a cada volta. Não é possível puxar para adicionar alguns cliques, porque duas voltas depois você precisará puxar novamente. Você precisa aprender a se adaptar às mudanças nas condições. Eu trabalhei com corredores que tiravam uma pista de prática para mudar os clickers à medida que a pista ficava seca e voltavam depois que a pista era regada. Normalmente, quando eu terminei de fazer as alterações que eles queriam, a pista tinha mudado para o outro lado. A corrida média começa com uma pista ligeiramente molhada, que se torna muito argilosa depois de algumas voltas e, em seguida, no final da moto, fica difícil. Os melhores pilotos aprendem a adaptar seus estilos e linhas de pilotagem às condições em questão.

Verdade seja dita, os testes são importantes porque ensinam como as mudanças na suspensão afetarão sua bicicleta. Mas quando você for para a linha de partida, terá que estar disposto a dançar com quem o trouxe para a festa. Viva, aprenda, se adapte e aproveite.

 

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