PERGUNTE AOS MXPERTS: O QUE É MELHOR? UM PNEU TRASEIRO 110 OU 120?

110 É MELHOR QUE 120?

Caros MXperts,
Eu possuo um Honda CRF2021 450. Atualmente uso pneus traseiros 120/19. Vi na TV que alguns pilotos de Supercross voltaram a usar pneus 110/19 porque podem sentir a diferença nas curvas. Qual o tamanho do pneu traseiro MXA prefere?

Primeiro, você precisa saber que os números de largura nos pneus traseiros não são precisos nem comparáveis, o que anula o propósito de dimensioná-los. Por exemplo, algumas larguras de pneus são medidas de bloco de ombro a bloco de ombro, enquanto outras marcas medem a largura na carcaça do pneu. Então, infelizmente, essa é uma ciência inexata, pois depende de como o fabricante do pneu escolhe fazer essa medição. Assim, a maioria dos pneus traseiros 120 não são verdadeiros 120s. Existem 120 pneus traseiros estreitos e largos. E o 120 de uma empresa de pneus pode ser menor do que o 110 de um concorrente. Como regra geral, desde que você permaneça na mesma marca e modelo de pneu, um 120 provavelmente será maior que um 110. Mas, se você mudar de um Dunlop 110 para um Michelin, Maxxis, Pirelli, Hoosier, Bridgestone ou Kenda 120, todas as apostas estão fora.

Uma pequena maioria do piloto de teste MXA prefere usar um pneu traseiro 110. Por que? Um pneu traseiro 120 faz com que uma moto com manuseio ruim pareça ainda pior. A maioria dos pilotos de teste da MXA acha que os 120s são mais difíceis de rolar nas curvas e fazem a moto ficar mais firme nos sulcos. A carcaça 120 maior tende a tornar a seção transversal do pneu menos redonda e um pouco quadrada. O 120 também tem tendência, ao entrar nas curvas em baixa rotação, de empurrar o pneu dianteiro em terreno plano. No entanto, se o seu foco estiver nas largadas, a pegada maior de um 120 se traduz em mais tração em linha reta. No entanto, nas motos que vêm de estoque com 120 traseiros, a maioria MXA's Os pilotos de teste veterinários quase sempre retornam para uma traseira 110, abrindo mão da tração em linha reta aprimorada dos pneus traseiros 120 para curvas aprimoradas do 110, suavidade de capotamento e melhor controle em sulcos.

 

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