PERGUNTE AOS MXPERTS: A CIÊNCIA POR TRÁS DOS GUIDÕES CURVADOS

Caro MXA, Quando eu era um piloto de BMX sério no início dos anos 1980, fui patrocinado pela Powerlite e competi com o guidão PowerLite Power Bend. Eles se curvaram no final para caber na palma da sua mão. Eu amei eles. Estou um pouco velho para o BMX depois de todos esses anos, mas tenho um YZ125 e queria saber se algum guidão de motocross vem com o design Power Bend?

Barras PowerLite Power Bend BMX dobradas para baixo nas extremidades para dar aos ciclistas uma melhor aderência nas empunhaduras. Jeff Douglas, da Nuetech, estava na Powerlite na década de 1980 e construiu as barras Nuetech APE Attack específicas para motocicletas para fazer pelo motocross o que a PowerLite fez pelo BMX. À primeira vista, todo piloto de teste MXA pensou que as barras APE haviam dobrado em um acidente porque as pontas das barras estavam inclinadas para baixo em um ângulo de 30 graus. Foi uma ideia estranha, mas, na realidade, poderia ter sido o melhor guidão já concebido.

As barras Nuetech APE Attack pareciam estranhas, mas pareciam certas quando você colocava as mãos em volta das alças. Curvar as barras permitiu que as alças se encaixassem perfeitamente nas palmas das mãos, que também são curvas. Ergonomicamente, as extremidades curvas Nuetech APE (Arm Pump Eliminator) faziam sentido, mas pareciam tão estranhas que a maioria dos pilotos desconfiava delas.

No final, a equipe de demolição do MXA foi dividida ao meio nas barras da APE. Os pilotos que não gostaram das pontas da barra do APE alegaram que a parte curvada fazia as garras parecerem mais curtas e que a curva para baixo fazia os pulsos girarem desajeitadamente. Os pilotos que adoraram as barras da APE disseram que as garras curvas tornavam mais fácil manter os cotovelos, levavam a menos batidas nos braços (porque não precisavam segurar com tanta força) e, ao contrário das garras retas tradicionais, permitiam seus dois menores dedos para realmente segurar as barras.

Nenhum piloto de teste poderia reclamar que a execução das garras curvas do APE o impediu de guiar seu guidão favorito, porque o guidão nu da Nuetech APE era na verdade pontas curvas da barra que deslizavam para o final da sua barra favorita como protetores de mão. O acelerador tinha um tubo de aceleração especial, usinado em CNC, que se curvava para baixo. Para fazê-lo girar livremente, um rolamento foi encaixado no tubo do acelerador (na seção reta) e travado em uma guia de rolamento inserida na extremidade do guidão. Os pilotos tiveram que cortar 1 cm de suas barras para obter a largura desejada.

Essa foi uma ideia brilhante que não pegou porque parecia diferente, mas não chore por Nuetech. A empresa de Jeff Douglas inventou o inserto de pneu Tubliss que transforma qualquer pneu de motocross em um pneu sem câmara e o tubo de espuma Nitromousse usado por pilotos de GP e offroad.