PERGUNTE AOS MXPERTS: GÁS FRIO VERSUS GÁS QUENTE

Caro MXA,
Eu sempre ouvi dizer que a gasolina fria produz mais energia que a gasolina quente. Devo colocar minha lata de gás em uma caixa de gelo?

A gasolina da sua bicicleta está quente. Não apenas quando queima, mas enquanto assenta. Exposto à luz solar direta, em um tanque de gasolina preto ou lata vermelha, o combustível pode atingir temperaturas superiores a 100 graus. Mesmo no seu melhor, a gasolina terá a mesma temperatura do ar externo (em um dia de 95 graus, isso significa gás de 95 graus). Está provado que o gás frio pode produzir mais energia do que o gás quente. Mas, ciência à parte, no mundo real, não é tão simples.

Por que não? O ganho em cavalos de força, que é muito pequeno em qualquer caso, é causado pelo gás frio ser mais denso; no entanto, em um dia quente de 85 graus, quando você colocar 50 graus de gás frio em seu tanque (o que exigiria que você o trouxesse para a pista em uma caixa de gelo), cavalgue até a linha de partida e sente-se lá por 10 minutos esperando o início da corrida, a diferença de 35 graus na temperatura do combustível será bastante reduzida, especialmente porque o tanque de combustível fica diretamente sobre o calor do queimador Bunson de um motor de quatro tempos muito quente e tubo de escape.

Dyno'ed gás frio e gás quente para ver se a diferença era mensurável.

Aqui estão as dicas: (1) O MXA fez um teste dinamômetro comparando o combustível de 85 graus e o combustível de 50 graus e descobriu que a potência de pico era idêntica à gasolina quente e fria. Encontramos uma melhora muito pequena em altas rpm (após o pico) com o combustível mais frio, mas foi um ganho percentual muito pequeno, em uma faixa de rpm muito estreita, e desapareceu em poucos minutos conforme o combustível esquentava. (2) A gasolina fria estabilizou a potência em altas rpm e manteve o que produziu por mais tempo do que o gás quente. Assim, manter o gás o mais frio possível antes da largada de uma moto oferecerá uma pequena vantagem de potência na largada, mas desaparecerá rapidamente. No entanto, há um ligeiro aumento. (3) Infelizmente, como não existe tanque de gás refrigerado, o gás frio retornará à temperatura ambiente em alguns minutos (auxiliado pelo calor do queimador Bunson gerado abaixo do tanque pela extremidade superior e pelo tubo de exaustão). A conclusão é que manter o gás o mais frio possível antes da largada de uma moto oferecerá uma pequena vantagem de potência na largada e nas primeiras voltas, mas que é muito difícil de conseguir. E não vale a pena o incômodo para um piloto local.

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