PERGUNTE AO MXPERTS: INSCREVA-SE NA ESCOLA DE MOTOCROSS DA MXA EM CINCO MINUTOS

Caro MXA,
Eu sou mais lento que a sujeira. Eu sou sem dúvida o piloto mais lento da classe Vet Novice. Qual é a técnica de pilotagem mais simples que me tornará mais rápido? Eu não quero nada desse mumbo jumbo técnico. Apenas me diga como sair do último lugar.

Acredite ou não, a coisa mais fácil que você pode fazer para se tornar mais rápido no menor tempo possível é abrir o acelerador. Não, não estamos sendo espertos. Acontece que a maioria dos pilotos lentos não acelera totalmente. Oh, eles pensam que sim, mas não o fazem. Mesmo que você não consiga pular os saltos, lutar para dar a volta na moto, odiar sulcos e rolar através de gritos, você pode diminuir o tempo da volta, simplesmente abrindo o acelerador sempre que a situação se apresentar.

Esta é a “Escola de Motocross Drag Race”. É simples de aprender e torna você mais rápido durante a noite. Esqueça a ideia de imitar Eli Tomac ou Ken Roczen – pense em você como John Force. Se você girar o acelerador até o fim toda vez que descer uma reta e deixá-lo ligado o maior tempo possível, você irá mais rápido. Você pode ultrapassar uma curva de vez em quando ou se assustar, mas seus tempos de volta cairão sem que você precise aprender nenhuma das fantasia boba jumbo. Aqui estão as coisas que você deve fazer para garantir que está melhorando.

(1) Com a sua bicicleta no suporte, suba a bordo e sente-se na sua posição normal de condução. Estenda a mão e pegue o acelerador. Não exagere no movimento - apenas gire o acelerador da maneira que você faria normalmente. Ele foi até a parada sem que seu cotovelo caísse? Sentiu a necessidade de voltar a agarrar?

(2) Seu acelerador não é um taco de beisebol, raquete de tênis ou academia. É um mecanismo ativo. Não a segure como se sua vida dependesse disso (mesmo que isso aconteça). Tente segurar o acelerador com um leve toque. Não coloque a mão no punho com tanta força que haja pressão na base do polegar. Depois de se ajustar a uma pressão de aperto mais gentil e suave, pratique o posicionamento da palma da mão sobre o punho, para que você tenha rotação suficiente da carcaça do acelerador para que o escorregador seja puxado até o alto sem deixar cair o cotovelo ou torcer o pulso. Pode ser necessário começar segurando o acelerador mais alto no arco da carcaça do acelerador para obter tração total. Encontre esse ponto ideal e aprenda onde ele está.

Quer ir mais rápido? Concentre-se na sua mão direita. Está no controle.

(3) Tente visualizar seu acelerador como uma maçaneta da porta. Não estenda a mão e agarre-o como um orangotango (com os quatro dedos alinhados no barril). Em vez disso, incline o cotovelo para cima e deslize a mão para baixo no punho do acelerador como se estivesse pegando uma maçaneta da porta. Sua mão será posicionada em ângulo, com o dedo indicador mais perto do corpo do que o dedo mindinho. Depois de dominar a maçaneta da maçaneta, você irá girar o acelerador com um movimento de torção do pulso, em vez de um movimento para cima e para baixo do braço.

(4) Depois de passar 15 minutos nos boxes, saia na pista e comece a andar. Tente manter o cotovelo direito para cima. Concentre-se em segurar o barril do acelerador no local ideal e pratique girar o acelerador como uma maçaneta da porta. Mas não espere que pareça natural. A coisa mais importante na sua primeira sessão de treinos é garantir que você acelere o acelerador (mesmo que você tenha que abaixar o cotovelo, cerrar os dentes e trair as raízes pré-estéreis). Você ficará surpreso com a velocidade da sua bicicleta quando começar a girá-la completamente. Concentre-se na sensação da bicicleta com o escorregador puxado até o fim. Você ficará surpreso ao descobrir que não usou todo o poder que tinha na torneira.

(5) Agora que você passou algum tempo pessoal com o acelerador, é hora de montar todo o pacote. Primeiro, sente-se na sua bicicleta novamente e coloque as mãos nas garras. Solte as montagens de barra e gire as barras. Se você não estiver obtendo rotação máxima, tente empurrar as barras para a frente alguns milímetros (isso facilita a rotação). Se seu braço estiver muito estendido, tente mover as barras para trás alguns milímetros. A escolha da curvatura, posição e varredura corretas da barra desempenha um papel no uso efetivo do acelerador. Segundo, concentre-se na técnica da maçaneta e, por todos os meios, afrouxe a aderência dos dedos. Segurando firme é contraproducente. Terceiro, sempre que as condições permitirem, abra o acelerador. Surpreendentemente, o piloto médio pode bater um segundo nos tempos de volta ao reavaliar o controle do acelerador. Se você é como a maioria dos pilotos, não está acelerando o suficiente.