PERGUNTE AOS MXPERTS: O APARENTE DE AR

A maioria dos proprietários de garfos pneumáticos insatisfeitos dá muita atenção à pressão do ar ao invés do amortecimento. Depois de encontrar a pressão de ar adequada, concentre toda a sua atenção no clicker na perna direita do garfo.

Caros MXperts,
Tenho um KTM 2019SXF 250 e tenho lutado com os garfos de ar AER desde o dia em que o comprei. Tentei todas as pressões de ar possíveis e nenhuma delas funcionou. Os garfos são muito rígidos ou pendurados e, portanto, muito rígidos. O que estou fazendo de errado?

Você está se concentrando no aspecto errado dos garfos de ar WP AER. Muitos proprietários de KTM e Husky acham que a pressão do ar é um elixir milagroso. É apenas uma substituição para as molas helicoidais em um garfo convencional. Você nunca viu pilotos no passado entrarem nos buracos entre os motos e gritar que precisavam trocar as molas dos garfos. Isso porque, depois de obter a taxa de elasticidade adequada em seus garfos, você não precisa mais mexer com eles. Não é diferente com um garfo de ar.

A pressão de ar do garfo de ar não substitui o ajuste do amortecimento com clickers. O ar em um garfo AER é apenas uma mola, embora seja uma mola de ar. Depois de encontrar a pressão de ar adequada para seu peso, velocidade e trajetória, você só terá que ajustar a pressão do ar para compensar o aumento da temperatura ambiente (redefinindo a pressão do ar de volta para seu psi perfeito). Muitos pilotos se concentram na pressão do ar - errado. Defina a pressão do ar e concentre-se nos clickers, na altura do garfo e no equilíbrio anterior / posterior.

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