PERGUNTE AOS MXPERTS: ODE À PORCA REARMOST

As nozes são projetadas para serem colocadas e retiradas, então você deve esperar que as nozes caiam por conta própria ocasionalmente.

Caros MXperts,
A porca mais recuada da minha articulação de choque KTM 150SX caiu. Esta não é a primeira vez que isso acontece comigo. Perdi exatamente a mesma porca há dois anos no meu 350SXF. O que estou fazendo de errado?

Obviamente, você não está apertando a porca da articulação posterior o suficiente. Mas, nós simpatizamos com você porque também perdemos a porca da ligação de choque traseira com freqüência suficiente para que agora carregamos uma porca sobressalente conosco para todas as corridas. Felizmente, nunca tivemos o próprio parafuso saindo da articulação quando a porca caiu. Você usou uma chave de torque ao apertar as porcas da ligação do amortecedor? Eles exigem 59 libras-pé de torque. Verificamos esta porca junto com os parafusos de fixação da cabeça, os parafusos do ajustador da corrente, a montagem do amortecedor superior e o parafuso da alavanca de mudança como parte de nossa lista de verificação pré-corrida.

Quando uma porca ou parafuso é apertado corretamente, o próprio parafuso é esticado até o ponto em que suas roscas agem como molas rígidas que puxam as superfícies de contato do parafuso e da porca juntas. É por isso que uma chave de torque é importante - porque o torque em excesso pode causar a quebra do parafuso, mas o torque insuficiente permitirá que a porca gire. O tamanho da combinação parafuso / porca é o fator determinante em quanto torque deve ser aplicado. Os parafusos da articulação de choque KTM têm 14 mm de diâmetro. Como regra, porcas maiores requerem mais torque, mas o torque pode ser complicado. Você pensaria que o eixo traseiro de 25 mm da sua bicicleta exigiria mais torque do que os parafusos da articulação do amortecedor de 14 mm, mas ambos usam o mesmo torque de 59 libras-pé.

Esteja avisado, se você lubrificar o parafuso para facilitar a rotação da porca, ele quebrará com 59 libras-pé de torque porque você reduziu o coeficiente de atrito. Quanto à Loctite, o MXA resistiu ao uso de Loctite 243 nas porcas de articulação porque a KTM não o recomenda, e Loctite geralmente é apenas uma muleta para evitar realmente verificar as porcas e parafusos em sua bicicleta. Verifique seu parafuso de ligação em intervalos regulares e leve uma porca sobressalente em sua caixa de ferramentas.

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