PERGUNTE AO MXPERTS: ODE À RODA DE 20 POLEGADAS

Sebastien Tortelli foi um dos poucos que acreditavam no conceito de pneu dianteiro de 20 polegadas quando estava no Team Honda.

ODE PARA A RODA DE 20 POLEGADAS

Caro MXA,

Comprei um Honda CR2001 250 usado para competir em corridas de dois tempos e vintage, mas ele veio com uma roda dianteira de 20 polegadas. Qual é o problema? Eu nunca ouvi falar de um pneu de 20 polegadas. Quais são os benefícios? Onde posso conseguir um novo? Como um cara vintage, acho que seria legal ser o único cara com uma roda dianteira de 20 polegadas.

O pneu dianteiro de 20 polegadas não era uma idéia nova quando ressurgiu em 1999 no circuito nacional da AMA. Chegara ao padrão há várias décadas nas bicicletas da BSA. Os motocross também tentaram correr com pneus dianteiros de 19 e 23 polegadas (o Honda CR1979 de 125 veio com uma Bridgestone dianteira de 23 polegadas). Os pneus traseiros também correm o risco de diâmetros. Muitos dos corredores de hoje se lembram de quando as rodas traseiras de 18 polegadas eram o padrão da indústria (e aos olhos de muitos corredores, elas nunca deveriam ter sido substituídas pelas de 19 polegadas). Em 1977, a mania mais quente do GP e do circuito nacional eram os pneus traseiros de 17 polegadas. Por quê? Pegada. A roda traseira de 17 polegadas era mais forte, tinha mais volume de ar e oferecia uma pegada maior. Soa familiar? Ah, sim, o pneu traseiro de 17 polegadas tinha o mesmo diâmetro externo que o de 18 polegadas. O pneu de 17 polegadas ficou disponível em muitos modelos Husqvarna e alguns Hondas, mas morreu por falta de atualizações tecnológicas.

Honda e Kawasaki fizeram dos pneus dianteiros de 20 polegadas uma opção há 18 anos. A Honda foi a empresa que levou os fabricantes de pneus e jantes a fabricar as rodas de 20 polegadas. A Honda pediu à Dunlop e à Bridgestone que construíssem protótipos de pneus dianteiros de 20 polegadas para ver se o maior volume de ar poderia tirar a dureza da estrutura de alumínio do CR250. Ao contrário das estruturas de aço, a estrutura de longarina dupla de alumínio da Honda era muito rígida. Essa rigidez não pôde ser dissipada pela suspensão do CR. Assim, a Honda perguntou aos engenheiros da Dunlop o que eles poderiam fazer para tornar os quadros CR mais absorventes. A resposta foi um pneu dianteiro maior.

A Honda colocou os pilotos da equipe nos pneus de 20 polegadas para obter feedback. Alguns pilotos, como Sebastien Tortelli, gostaram dos pneus e correram com eles; outros tiveram problemas. A Honda desistiu do pneu de 20 polegadas e decidiu redesenhar sua estrutura em vez de usar o grande pneu dianteiro para suavizar os impactos. Além disso, o pneu dianteiro de 20 polegadas era muito limitado. Ele subiu sulcos, se contorceu na lama (e até em pontos molhados de uma pista seca) e bateu com força em gritos de areia. Era mais adequado para sujeira dura - sujeira seca e dura. Eventualmente, o pneu dianteiro de 20 polegadas foi abandonado na lixeira de idéias estranhas.

No entanto, recentemente, várias empresas de pneus começaram a fazer pneus dianteiros Fatty de 21 polegadas que são alargados como os antigos de 20 polegadas, mas capazes de caber em um aro de 21 polegadas. Para ler um teste sobre o Hi-Point Fatty Clique aqui.

O Hi-Point Fatty de 21 polegadas (à direita) ao lado de um pneu de largura padrão de 21 polegadas.

Aqui está uma lista de fatos técnicos sobre o pneu dianteiro de 20 polegadas.

Maior não menor: Embora 20 pareça menor que 21, não é. Bem, é, mas não é. Embora o aro tenha uma polegada menor de diâmetro, o pneu é consideravelmente maior em volume de ar, altura da parede lateral, peso e largura. Assim, um pneu de 1 polegadas é um pouco maior que 20.

Mais amplo e maior: O aro frontal de 20 polegadas tem 1.85 polegadas de largura, enquanto um aro de 21 polegadas tem 1.60 polegadas. O aro mais largo espalha o talão do pneu, alterando o perfil do pneu para produzir uma pegada maior. E isso significa mais borracha no chão.

Maior e mais largo, mas não mais alto: O pneu dianteiro de 20 polegadas da Dunlop não é tão alto quanto o pneu de 21 polegadas que substitui. Tem 14 mm de diâmetro menor, o que significa que a extremidade dianteira fica 7 mm mais baixa do que com um pneu de 21 polegadas. Em 2001, a Honda equipou suas motos com pernas de garfo com 7 mm de comprimento. Se você usar um pneu de 21 polegadas, deslize os garfos Honda de 2001 em 7 mm. Se você usar o pneu de 20 polegadas, corra os garfos nivelados. Tanto a Dunlop quanto a Bridgestone estavam produzindo pneus dianteiros de 20 polegadas. O Bridgestone era um pouco mais alto que o Dunlop e não exigia o ajuste de 7mm.

Aqui está uma lista de onde o pneu de 20 polegadas funcionou melhor que o pneu de 21 polegadas.

Encurralamento: Como a adesão é o principal ingrediente do controle, você só pode ir para onde está apontado e só pode ser apontado quando o pneu está engatado no chão. Quanto mais borracha você puder entrar em contato com o solo, mais controle terá. Isso era especialmente verdade nas faixas de hard-pack, não tanto nas faixas mais suaves.

Solavancos com arestas quadradas: Quando um pneu dianteiro de 20 polegadas atinge um solavanco de aresta quadrada, o volume de ar maior do pneu grande absorve o impacto para amortecer o efeito do solavanco.

Força: Uma roda dianteira de 20 polegadas é mais forte que uma 21. O aro menor e mais largo é geometricamente mais forte que um maior e, com a adição de raios mais curtos (que flexionam menos), o resultado final é uma roda com menor probabilidade de explodir , desvendar ou balançar.

Aqui está uma lista de coisas que o pneu de 20 polegadas não faz melhor do que um pneu de 21 polegadas.

Peso: Está mais pesado. Os pilotos de teste alternavam entre as polegadas de 20 e 21 polegadas e observavam o efeito do pêndulo da roda de 20 polegadas mais pesada.

Rotas: Em uma curva no sulco, uma roda dianteira de 20 polegadas subia na lateral do sulco e freqüentemente pegava o lábio pendente.

Chão molhado: Em uma pista que tinha água em cima do solo, o pneu de 20 polegadas deslizava. Você pensaria que, com sua maior pegada, seria melhor em locais úmidos, mas era pior. A pressão sobre os botões estreitos do pneu de 21 polegadas realmente agarrava melhor que a maior área de superfície, mas reduzia a pressão sobre os botões do pneu de 20 polegadas.

Pisando fora: Os pilotos de testes notaram que a roda traseira saiu mais com a frente de 20 polegadas em uma bicicleta do que com a 21. Talvez isso acontecesse porque quando a frente agarra melhor, a traseira giratória pode se soltar mais facilmente. Isso é mais perceptível em curvas planas e cambistas. Nossa solução em 2001 foi usar um pneu traseiro de 120 mm de largura e 19 polegadas.

Infelizmente para você, nenhum fabricante de pneus vende hoje um pneu dianteiro de 20 polegadas. Sua única opção é o mercado de peças usadas na Internet ou a troca para o pneu dianteiro de 21 polegadas.

 

 

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