PERGUNTE AOS MXPERTS: OS PARAFUSOS NA MINHA BICICLETA VÊem CONSTANTEMENTE FRACOS, COMO POSSO PARAR ISSO?

Existem 16 tipos diferentes de Loctite. Certifique-se de usar o caminho certo.

Caro MXA,
Coloquei Loctite em todos os parafusos da minha bicicleta, mas muitos deles se soltam depois de alguns passeios. O que estou fazendo errado?

Primeiro, pare de colocar o Loctite (ou qualquer outro produto com trava de rosca) em todos os parafusos da sua bicicleta. Essa é uma receita para o desastre. Nem todo parafuso precisa ter suas escotilhas batidas. Evite usar o bloqueio de rosca em pequenas porcas e parafusos removidos com freqüência, especialmente em parafusos leves, como aqueles usados ​​para prender nos painéis laterais. O Loctite nunca deve ser usado em parafusos de proteção do radiador. Por que não? A cobertura do radiador aparafusa as porcas incorporadas ao tanque de gás de plástico. Se o Loctite agarrar os parafusos no lugar, a porca girará dentro do tanque de gás de plástico se você usar muita força. Depois que a porca se soltar de sua cavidade plástica, será um problema para sempre.

Você deve remover os resíduos de um parafuso antes de aplicar o Loctite, especialmente nos parafusos que foram anteriormente Loctited. O Loctite antigo sob o novo Loctite fornecerá uma leitura falsa de torque, o que fará com que esse parafuso se solte. Você precisa limpar as roscas toda vez que o parafuso for removido. Embora seja possível remover o antigo bloqueio de linha, nem sempre há tempo suficiente entre as motos. É por isso que é melhor não usar o threadlock; em vez disso, use o lubrificante de montagem e as especificações de torque adequadas - a intervalos regulares.

Você não mencionou que tipo de Loctite estava usando, mas faz uma grande diferença. A Loctite oferece 16 tipos diferentes de travamento azul, vermelho e verde. Eles são para diferentes temperaturas, torques de interrupção ou usos - bem como para aplicações removíveis, permanentes ou mecânicas. Nos parafusos que você removerá com ferramentas padrão, use Loctite azul. Loctite vermelho é para aplicações permanentes. O Loctite vermelho requer mais torque para superar o bloqueio da rosca (torque de ruptura). Se o Loctite vermelho não se soltar, é possível aplicar calor para ajudar a afrouxar a retenção. A Loctite também oferece bloqueios de rosca que podem ser aplicados a roscas expostas e já apertadas.

Os dois encadeamentos mais populares são Blue Loctite 242 e Loctite Vermelho 262. O bloqueio de rosca vermelho 262 possui um torque de ruptura de 168 pol / lb e é recomendado para parafusos de 10 a 25 mm. Uma vez aplicado, ele permite cinco minutos de tempo de trabalho antes da instalação. É melhor aplicar um pouco de calor, sempre que possível, para facilitar a remoção do Loctite vermelho. O Blue 242 tem um tempo de trabalho de 10 minutos e um torque de ruptura de 115 pol / lb. Ele foi projetado para parafusos de 6 a 19 mm. Note-se que todos eles exigem 24 horas para uma cura completa. Isso os torna principalmente ineficazes como um tratamento entre motos.

Esteja avisado de que os encaixes dos tubos de escape não gostam de trava de rosca. Tubos de cabeçote de quatro tempos podem exceder 500 graus Fahrenheit. Isso é quente o suficiente para liquefazer os compostos mais comuns de encadeamento.

Como regra geral, tente não usar o threadlock; em vez disso, conte com as especificações de torque adequadas do manual do proprietário. Se você precisar usar o bloqueio de rosca, use a classe apropriada de um tipo removível. Isso significa que Loctite 220 (em linhas de 4 mm e menores) ou 242 (em linhas de 5 a 19 mm). Use apenas um bloqueio de linha permanente quando especificado pelo fabricante ou em linhas com mais de 20 mm (e use apenas um bloqueio de linha permanente em uma área que possa ser aquecida a 300 graus ou mais). Loctite não pode consertar um parafuso desgastado. Você deve substituir todos os parafusos e porcas por roscas desleixadas. Para uma retenção adequada, um parafuso precisa de três rotações completas de roscas para serem preenchidas com o fluido. Normalmente, duas gotas de bloqueio de rosca são suficientes em roscas de 6 e 8 mm. Mais pode ser usado, mas não resulta necessariamente em mais força de retenção.

 

 

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