PERGUNTE AOS MXPERTS: POR QUE MEU KTM 2016SXF 350 NÃO FUNCIONA?

Em 2016, a KTM mudou para um condensador menor (direita). Muitas vezes falhou. Você pode usar o condensador maior do KTM 2017 (à esquerda). Não vai falhar.

Caro MXA,
Eu tenho uma KTM 2016SXF 350 usada e usada e ela parou de funcionar enquanto eu estava na pista. Tentei trocar o fusível com o sobressalente que está na caixa do relé principal, mas também queimou. Um cara na pista me disse que é possível que meu condensador ou capacitor tenha quebrado. Não sei o que é um condensador ou um capacitor. Qual é a diferença? Como faço para corrigir isso?

Não há diferença no mecanismo de trabalho ou na estrutura de um capacitor ou condensador. É que capacitor é um termo mais novo que substituiu a palavra condensador, mas não há diferença em como eles funcionam ou em sua estrutura, é apenas que condensador é um termo mais antigo, mas ainda correto. Por alguma razão, em 2016 a KTM mudou para um condensador menor. Este novo condensador provou ser irregular e tinha o mau hábito de falhar. É fácil atualizar para o grande condensador que vem nos modelos 2017–'18. É o número da peça KTM 777-110-3500.

Este deve ser um negócio sem suor. É fácil atualizar para o grande condensador que vem nos modelos 2017–18 (ou mesmo no anterior de 2015). O número da peça KTM é 777-110-3500. Os condensadores funcionam como uma pequena bateria recarregável. O condensador armazena energia elétrica e descarrega sua eletricidade em uma fração de segundo e recarrega com a mesma rapidez. O uso mais comum de um capacitor em uma moto de motocross com injeção de combustível é dar uma sacudida de potência para dar partida no motor. Quando um piloto dá um tapinha no kickstarter em uma bicicleta EFI, ele está essencialmente construindo a carga elétrica no condensador / capacitor. Quando não está sendo usado para fornecer eletricidade, o capacitor absorve picos elétricos para manter a tensão em um nível constante.

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