PERGUNTE AOS MXPERTS: VOCÊ TEM QUE OLHAR NOS LUGARES CERTOS

O motor é onde se encontra a maior redução de peso. Os fabricantes não podem economizar peso nas peças do denominador comum que estão em todas as bicicletas.

Caros MXperts,
Por que as KTMs são 10 a 20 libras mais leves do que as bicicletas Honda, Yamaha, Suzuki ou Kawasaki? Eu quero que você pese todas as partes de uma KTM versus uma marca japonesa para que eu possa entender por que elas têm um peso diferente.

Não é preciso muito trabalho de detetive para resolver esse enigma. Depois de entender que a maioria das motocicletas usa as mesmas rodas básicas, plástico, caixas de ar, pneus, tanques de gasolina, guidão, corpos de borboleta, assentos, punhos, molas, braçadeiras triplas e freios, as áreas potenciais para ganhar ou perder peso são rapidamente reduzidas a o motor e a suspensão.


Os garfos de ar WP AER XACT têm uma única válvula Schrader para ajustar a pressão do ar. Eles são mais de três libras mais leves do que os garfos KX450, CRF450, YZ450F e RM-Z450.

O motor KTM 450SXF é 10 libras mais leve que o motor Honda CRF450, e os garfos pneumáticos WP XACT economizam 3.5 libras em relação aos garfos de mola helicoidal (que não só têm molas, mas também hastes de amortecimento, pistões, calços e óleo em ambas as pernas). Voila! Aí você tem sua resposta.

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