CRÔNICA MXA TEST RIDER: JODY WEISEL

Este é o Saddleback Park em 1977. A bicicleta é uma Montesa, as botas são Heckels, as calças são Bill Walters, o protetor de peito é JT, o capacete é um Bell e os óculos de proteção são os óculos Skyway Foam Fits. Jody não usa mais essas coisas, mas ele também não joga sua bicicleta em um canto até que a pegada arraste mais.

COMO VOCÊ SE TORNOU UM MXA TEST RIDER?

Eu já era um piloto de testes profissional antes de vir para MXA. Minha carreira em corridas coincidiu com o rápido crescimento do motocross no final dos anos 60 e eu consegui empregos testando motos e produtos para uma variedade de empresas. Eu adorei - fosse uma vítima da BSA 441 ou uma Yamaha DT-1 ou uma Rokon 340, eu me joguei no meu trabalho. E foi assim que consegui o emprego na MXA. Eu estava no Saddleback Park testando uma bicicleta inesquecível para outra pessoa quando Dick Miller, então editor da MXA, caminhou até mim nos boxes e perguntou se eu estava interessado em trabalhar para o então garoto de três anos de idade. MXA. Ele me pediu para ir até MXAos escritórios palacianos de segunda-feira para conhecer seu chefe, Mike Kerley. Isso foi em dezembro de 1976 e eu estive lá desde então. A única coisa que sei sobre ser um piloto de testes é que quem você conhece é como consegue o emprego e o que sabe é como o mantém. No entanto, eu nunca conheci Dick Miller até aquele dia.

Este é Indian Dunes Raceway em um RM125. As roupas, o capacete e as botas podem ser diferentes, mas observe que o estilo de Jody é fundido em ferro (comparado com a foto acima).

QUAL É A SUA MEMÓRIA MXA MAIS MEMORÁVEL?

Eu amo as motos ruins. Eu os vejo como um desafio. Lembro-me de correr com a infame Viúva Negra Can-Am e pensar que nenhuma bicicleta pode ser tão ruim e, por nenhuma razão, ela me jogou sobre a cerca de neve a caminho da colina Webco de Saddleback. Eu posso, por virtual da longevidade, ser o único homem a pilotar todas as motos de motocross dos últimos 40 anos, mas não é o que conta. É a escrita. Eu tive a liberdade de dizer a verdade por causa do meu chefe Roland Hinz. Quando meus testes de bicicleta lhe custaram a publicidade da Suzuki, três vezes, ele não me disse para parar. Quando lhe custou a publicidade de Kawasaki, Yamaha, Husqvarna, Honda, Cannondale, Carabela, Can-Am e Cagiva, ele ainda não me disse para ser legal. A única coisa que ele me disse para não fazer mais era dizer que Greg Albertyn "cavalgava como o rigor mortis havia estabelecido".

Jody começou a correr em 1968 e ainda corre todos os fins de semana - quase sempre em uma bicicleta de teste diferente.

QUEM ESTAVA TESTANDO BICICLETAS NA MXA COM VOCÊ?

Estive com todos, desde Pete Maly até os dias atuais, mas talvez eu deva os meus maiores agradecimentos a Lance Moorewood, Gary Jones, Willy Musgrave e Larry Brooks. No nível corporativo, gostaria de agradecer a Ketchup Cox, David Gerig, Ed Arnet, Zapata Espinosa, Jim McIlvain, Mike Basher, John Minert, Tim Olson e John Basher por me apoiarem. E nem é preciso dizer que a atual equipe de demolição, todas elas 35 anos mais novas que eu, de Dennis Stapleton, Josh Mosiman e Daryl Ecklund, é a melhor de todas.

Por que você parou de ser um piloto de testes?

Eu gostaria de aparecer na capa do MXA antes de parar. Eu estava na capa do “Cycle News” como piloto em 1974, mas nunca na capa da MXA. Eu acredito que você vai ler sobre eu sair MXA em uma notícia intitulada "Acidente de debulhadora de trigo anormal mata homem adormecido".

Jody na capa da Cycle News. Isso foi há 45 anos. Ou 7 em anos de cão.
você pode gostar também