PRIMEIRA VISTA! 2022 KAWASAKI KX450 e KAWASAKI KX250

KAWASAKI KX2022 450

Como modelo principal da linha Kawasaki KX, a 2022 Kawasaki KX450 é construída com componentes vencedores de corridas para ajudar a levar os pilotos da Kawasaki ao degrau mais alto do pódio. Ajustado para melhor se adequar aos pilotos experientes em corridas, o motor de 449 cc com refrigeração líquida e quatro tempos possui uma abundância de potência, juntamente com um quadro de perímetro de alumínio fino, suspensão com tecnologia Showa A-KIT, embreagem hidráulica com mola de disco cônico e partida elétrica para entregar o pacote final para vencer o campeonato

O pacote de motor leve de 449 cc utiliza dados derivados diretamente da equipe de corrida Monster Energy Kawasaki, produzindo potência de pico e uma curva de torque que torna mais fácil entrar no acelerador mais cedo. O potente motor KX450 possui uma partida elétrica ativada pelo toque de um botão e alimentado por uma bateria compacta de íon-lítio. Um projeto de acionamento de válvula seguidor de dedo leve vem por meio da tecnologia de corrida de alto nível da Kawasaki e dos engenheiros da World Superbike, permitindo válvulas de diâmetro maior e perfis de cames mais agressivos. Uma transmissão de cinco velocidades de relação estreita é combinada com uma embreagem hidráulica de mola de disco cônica de alta capacidade que ajuda a facilitar o controle e fornece uma sensação consistente, mesmo sob uso pesado.

Um fino quadro de perímetro de alumínio oferece curvas precisas por meio de excelente sensação frontal e agilidade ao dirigir em altas velocidades. A construção leve do quadro é composta de peças forjadas, extrudadas e fundidas, enquanto o motor é usado como um membro estressado e adiciona ao equilíbrio de rigidez do quadro. Os engenheiros selecionaram cuidadosamente a dimensão do pivô do braço oscilante, a roda dentada de saída e as localizações do eixo traseiro para focar no centro de gravidade e no manuseio equilibrado.

Garfos dianteiros com mola helicoidal Showa de alto desempenho de 49 mm com tecnologia A-Kit podem ser encontrados na frente, apresentando tubos internos de grande diâmetro que são do mesmo tamanho daqueles encontrados nas máquinas da equipe de corrida de fábrica da Kawasaki. Os garfos permitem o uso de grandes pistões de amortecimento para uma ação suave e firme. Na parte traseira, um novo sistema de articulação Uni-Trak é conectado ao amortecedor traseiro Showa Compact Design que possui a tecnologia A-Kit com ajustadores de compressão de grande diâmetro.

Um rotor de freio dianteiro em forma de pétala de 270 mm de tamanho grande, do renomado fabricante Braking, é instalado para complementar perfeitamente o potente motor do KX450. A traseira está equipada com um rotor de travagem em forma de pétala de 250 mm que coincide com o grande disco dianteiro.

A Kawasaki continua seu compromisso incomparável em fornecer aos pilotos o conforto Ergo-Fit líder na classe, graças ao seu sistema de montagem no guidão ajustável e pedais para caber em uma variedade de pilotos e estilos de pilotagem. O guiador Renthal® Fatbar® de estilo de fábrica de 1-1 / 8 ”apresenta montagens ajustáveis ​​em quatro direções com 35 mm de ajuste para se adequar a pilotos de diferentes tamanhos. Os pedais apresentam pontos de montagem de dupla posição, com uma posição inferior que reduz a configuração padrão em 5 mm adicionais, reduzindo o ângulo do joelho quando os pilotos mais altos estão sentados.

Complementando a tecnologia comprovada em campeonatos, o 2022 KX450 mantém seu estilo agressivo junto com gráficos moldados nas coberturas do radiador que resultam em uma superfície ultra-lisa e aparência atrevida necessária para terminar no topo de sua classe. A carroceria elegante foi moldada para combinar com os radiadores montados em V e o design do chassi estreito, ajudando a facilitar o movimento do piloto e facilitando o deslizamento para frente e para trás. O MSRP é $ 9499.

KAWASAKI KX2022 250

Com uma herança de campeonatos que ostenta 18 títulos profissionais AMA e 193 vitórias em corridas desde 2004, a Kawasaki KX250 é a plataforma ideal para pilotos de nível médio a experientes e continua como a moto de melhor desempenho em pista. Seu motor de alta rotação, partida elétrica, embreagem hidráulica com mola de disco cônico e estrutura de perímetro de alumínio estreito fornecem a potência e o manuseio necessários para proporcionar tempos de volta mais rápidos.

O motor de quatro tempos com refrigeração líquida de 249 cc oferece um desempenho significativo de gama média-baixa enquanto ostenta rotações de ponta e potência de pico impressionante, graças ao seu desenvolvimento através dos esforços de corrida de fábrica da Kawasaki. Seu sistema de partida elétrica, ativado com o toque de um botão, torna a partida fácil e conveniente e é alimentado por uma bateria de íon de lítio leve e compacta. O trem de válvula utiliza um acionamento de válvula com seguimento de dedo para ajudar a atingir um limite de rotação alto e permite o uso de perfis de came mais agressivos. Um revestimento semelhante a diamante nos seguidores de dedo ajuda a proteger contra o desgaste. Válvulas de titânio leves e de grande diâmetro e um pistão de alto desempenho com uma camada de lubrificante de filme seco contribuem para um forte desempenho em todas as rpm.

Uma embreagem de mola a disco cônica de alta capacidade oferece uma sensação mais direta e mantém uma sensação consistente mesmo quando a embreagem esquenta sob uso pesado. A construção da caixa de ar apresenta um funil de admissão cônico para desempenho de alta rotação e injetores duplos fornecem uma resposta suave e instantânea e contribuem para a potência do motor em alta rotação.

O fino quadro de perímetro de alumínio do KX250 é baseado em seu homólogo KX450 e com manuseio leve e ágil e ergonomia fina em mente. A construção leve é ​​composta de peças forjadas, extrudadas e fundidas e oferece equilíbrio de rigidez ideal. A adição de um braço oscilante KX450 oferece a rigidez necessária para combinar com o quadro e ajuda a aumentar a tração na roda traseira. O centro de gravidade e as principais dimensões, como o pivô do braço oscilante, a roda dentada de saída e as localizações do eixo traseiro, foram todos cuidadosamente selecionados para que o pneu traseiro mova a moto para a frente.

Os garfos dianteiros com mola helicoidal Kayaba de grande diâmetro e 48 mm oferecem ótima ação na parte inicial do curso do garfo e apresentam tubos internos de grande diâmetro, permitindo o uso de pistões de amortecimento de 25 mm e proporcionam ação suave e firme. Um revestimento Kashima nos tubos externos do garfo cria uma superfície dura e de baixa fricção para ajudar a evitar abrasão por desgaste no interior dos tubos. Na parte traseira, uma unidade de choque Kayaba complementa o garfo dianteiro e apresenta ajustabilidade de compressão dupla, que permite que o amortecimento em alta e baixa velocidade seja ajustado separadamente. O Revestimento Kashima no cilindro do tanque ajuda a prevenir a abrasão e reduz o atrito. Um novo sistema de suspensão traseira Uni-Trak® monta o braço de articulação abaixo do braço oscilante, permitindo um curso de suspensão mais longo e usa as mesmas relações de articulação encontradas na motocicleta KX450.

Somando-se aos inúmeros componentes de corrida estilo de fábrica no KX250, estão os freios a disco em forma de pétala, que incluem um rotor da marca Braking® de 270 mm que oferece grande força de frenagem e excelente controle. Um disco da marca Braking de 24 mm pode ser encontrado na parte traseira e contribui para o controle e desempenho de frenagem otimizado.

Tal como o seu homólogo KX450, o KX250 continua com o seu conforto Ergo-fit líder na sua classe graças ao seu sistema de montagem no guiador ajustável e pedais para se adaptar a uma variedade de pilotos e estilos de condução. O guidão Renthal Fatbar de 1-1 / 8 ”de fábrica possui suportes ajustáveis ​​em quatro direções com 35 mm de ajuste para se adequar a pilotos de diferentes tamanhos. Os pedais apresentam pontos de montagem de dupla posição, com uma posição inferior que reduz a configuração padrão em 5 mm adicionais, reduzindo o ângulo do joelho quando os pilotos mais altos estão sentados.

A carroçaria elegante com gráficos moldados ao estilo de fábrica ajudam a garantir que é a bicicleta de aspecto mais nítido do paddock e reflecte ainda mais o seu desempenho altamente aperfeiçoado. A carroceria foi projetada para facilitar o movimento do piloto com superfícies longas e suaves que facilitam o deslizamento para frente e para trás. O design do tanque de combustível permite uma progressão plana do assento para o tanque, o que dá ao piloto maior liberdade de movimento e facilita sentar-se mais à frente. O MSRP é $ 8399.

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