PRIMEIRA VISTA! 2018 KAWASAKI KX250F

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2018KX250FIGHTA moto Kawasaki KX2018F 250 retorna para 2018 com uma lista de aprimoramentos para manter a KX250F no topo como a moto de motocross mais dominante da última década. O modelo 2018 oferece um mecanismo atualizado para uma sensação aprimorada de torque em toda a faixa de rpm, além de um desempenho aprimorado do tiro ao furo. O KX250F ainda possui um chassi leve, fino e rígido, mas agora possui suspensão revisada para oferecer melhor absorção de impacto e ação da suspensão. Essas melhorias significam apenas uma coisa: tempos de volta mais rápidos - o Kawasaki KX2018F 250 mostrou ter tempos de volta significativamente mais rápidos na pista de teste da Kawasaki em comparação com o modelo de 2017.

O KAWASAKI KX2018F 250:

MOTOR 2018KX250F

(1) Potência e torque aprimorados em toda a faixa de rotações

(2) Configurações de suspensão aprimoradas para melhor conformidade, resultando em tempos de volta mais rápidos. Na frente, você encontrará os garfos dianteiros de função separada Showa de 48 mm (SFF Tipo 2) revisados ​​com construção interna no estilo de trabalho que localiza seu conjunto de amortecimento no tubo do garfo esquerdo e uma mola à direita. Para 2018, as configurações revisadas contribuem para uma maior precisão nos freios e nas curvas.

(3) A suspensão traseira Uni-Trak 2018 com amortecedor Showa apresenta configurações revisadas, novas para 2018. Essas mudanças contribuem para melhorar a sensação de condução, tração e aumento do feedback traseiro.

(4) Há um novo corpo do acelerador e ângulo do injetor de combustível, para maior sensação de torque em toda a faixa de rpm.

(5) Uma nova bomba de combustível apresenta aumento da pressão de saída.

2018KAWASAKIKX250FLEFT(6) A inicialização de entrada foi reconfigurada. O caminho de entrada foi revisado com um funil de entrada mais curto e um duto redesenhado.

(7) O motor recebe um novo eixo de comando de válvulas de admissão, o sincronismo da válvula de admissão também foi avançado, novo cabeçote de cilindro com trava de admissão revisada e nova taxa de compressão (13.4: 1).

(8) O cabeçote de escape tem um diâmetro maior e maior da tubulação, aumentando ainda mais o torque e a potência, mantendo a câmara do ressonador.

GARFOS 2018KX250(9) O sistema de injeção de combustível de dois injetores do KX250F é um componente essencial para seu desempenho; A KX2012F 250 foi a primeira moto de motocross de produção do mundo a usar esse sistema. Ao contrário de um sistema padrão de injeção de combustível, que usa um injetor a jusante da válvula do acelerador, o sistema na motocicleta KX250F usa um segundo injetor a montante localizado próximo à caixa de ar. O injetor a jusante é usado para ajudar a garantir uma resposta instantânea e suave, apresentando uma atomização mais fina com mais orifícios no próprio injetor. O injetor a jusante cria uma potência de faixa baixa a média mais forte e uma resposta rápida do acelerador, enquanto o injetor a montante é encarregado de fornecer energia de ponta.

À medida que a rpm e a posição do acelerador aumentam, a operação primária muda do injetor a jusante para o injetor a montante, dependendo de uma marcha baixa (1ª, 2ª) ou alta (3ª, 4ª, 5ª), a transição é gradual e contínua. A maior distância do injetor a montante da câmara de combustão oferece mais tempo para as partículas de combustível e o ar de admissão se misturarem, além de permitir que a mistura esfrie antes de entrar na câmara de combustão, os quais contribuem para um enchimento mais eficiente e, finalmente, mais potência.

2018 KX250F MSRP: $ 7749.

 

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