PRIMEIRA VISTA! Injeção de combustível 2011 HUSQVARNA TC250; Também haverá um TE310


2011 TC250 com injeção de combustível.

Da Husqvarna: A moto de motocross Husqvarna TC2011 250, que era totalmente nova no ano passado, será ainda mais nova para 2011. Depois de apenas um ano de produção, a Husqvarna decidiu aumentar a aposta com um motor a quatro tempos de 250cc com injeção de combustível totalmente redesenhada , estrutura de aço chromoly atualizada e tubo de pós-venda caro para 2011.

Além da injeção de combustível da Mikuni, o Husky TC2011 de 250 também terá um tempo de came revisado para uma partida mais fácil, cubos leves, proteções de motor reprojetadas, maior escudo térmico do tubo de escape e um sistema de escape Akrapovic em titânio. As mudanças mais importantes são no motor, que agora está equipado com um sistema eletrônico de injeção de combustível sem bateria Mikuni e um corpo de borboleta de 45 mm de diâmetro. O motor de corrida também vê mudanças na cabeça do cilindro, com revisões no perfil e no tempo da árvore de cames para melhorar a potência em toda a faixa de rotações.

O cárter do motor foi reforçado e agora possui soquetes de aço nos pontos de montagem do chassi para maior durabilidade. o O tubo Akrapovic foi projetado especialmente para a Husqvarna e possui um coletor de aço, silenciador de titânio e proteção térmica contra o aço.


O design da estrutura do TC250 também é novo para 2011. O berço inferior ao redor dos apoios para os pés foi completamente reprojetado, com placas laterais de aço forjado para reduzir o volume lateral e aumentar a resistência à tensão. Isso cria efetivamente uma única placa que cobre os apoios para os pés e os suportes dos pedais de freio e a superfície do berço foi simplificada para reduzir ao mínimo qualquer impacto possível com o solo ou outros obstáculos. A área da cabeça da direção também foi aprimorada e reforçada.


2011 TC250.

Os protetores do motor do TC250 agora são feitos de um novo material, oferecendo melhor proteção contra danos, os cubos das rodas agora têm um acabamento espelhado e a carroceria apresenta novos gráficos que são moldados no plástico.


O modelo de enduro TE2011 de 310.

2011 Husqvarna te310.

A Husqvarna também lançará uma versão de 302.4cc do TC250 no enduro trim, chamada Husqvarna TE2001 de 310. O TE2011 de 310 baseia-se no sucesso do novo TE250, mas oferece uma capacidade do motor aumentada para 302.4 cc, graças a um furo e curso revisado de 82 mm x 57.3 mm (o furo e o curso do TC250 é 79mm x 50.9mm).

O corpo do acelerador é o mesmo que o montado no 2011 TC250? A Mikuni de 45 mm. O sistema de escape foi especialmente projetado para o 310 e, como nos outros modelos, possui nova proteção contra o calor no silenciador. O novo TE310 é muito mais leve que a versão anterior (aproximadamente uma redução de 13 libras em comparação com o TE2010 de 310) e vem com torque e potência significativamente mais altos.


TE310.

O chassi do TE310 é baseado no TE250 e, como tal, compartilha todos os recursos novos e padrão, incluindo o novo quadro reforçado, os novos cubos Grimeca, os garfos dianteiros Kayaba de 48 mm, o amortecedor Sachs com novas configurações, tanque de combustível de 8.5 litros, novos protetores de mão e novos gráficos de carroçaria.

Quanto ao Husqvarna TC2011 450 (com o motor BMW) ... nenhuma nova notícia foi lançada desde que a Husqvarna enviou um punhado de fotos de protótipo há dois meses.

Protótipo 2011 Husqvarna TC450.

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