TRABALHOS DE FORQUILHA: REVÁLVULA PRO SS CIRCUITO YZ450F KAYABA SSS

Quando MXA Com a intenção de construir nossa réplica Yamaha Wilson YZ450F (edição de agosto de 2017), queríamos duplicar a bicicleta de Dean o mais próximo possível. Começamos bem quando Mitch Payton nos deu o motor YZ450F de Dean. A Split Designs nos enviou os gráficos de Dean. A Dubya forneceu rodas Kite idênticas. O ARC nos deu as alavancas que Dean usou. O vice-presidente forneceu o combustível de escolha de Dean. Cycra nos enviou o plástico. Moto Seat forneceu a sela e Galfer forneceu os rotores. Mas, o ponto de discórdia foi a suspensão de Dean's Kayaba Works. Os garfos de mola Kayaba AOSS Factory custam US $ 4500 - e precisaríamos de grampos triplos Xtrig ROCS de US $ 900 para montá-los em nossa bicicleta. Além disso, também precisávamos do choque de obras Kayaba. Estávamos frustrados com os componentes da obra, então tínhamos a válvula novamente do Bones Bacon da Pro Circuit, os garfos e choques SSS Yamaha Kayaba como um resgate, caso não pudéssemos rastrear a suspensão da obra. Mas então a Technical Touch, fornecedora de peças de obras Kayaba nos EUA, nos ofereceu os garfos do kit AOSS Factory, amortecedores e grampos triplos Xtrig para concluir o projeto. A suspensão reavaliada de Bone foi colocada em um canto e esquecida.

Mas, depois que o teste terminou e devolvemos a suspensão emprestada da Kayaba, espanamos a suspensão Kayaba SSS modificada da Bone e a colocamos de volta na moto. Os pilotos de teste ficaram desapontados, porque a suspensão da Kayaba Works foi fantástica, mas eles a absorveram. Afinal, a suspensão SSS baseada na produção da Kayaba não é nada para se cheirar. Foi a suspensão OEM com a classificação mais alta nos últimos 11 anos. O garfo de mola Kayaba SSS supera em muito todas as ofertas atuais de garfos de ar e trabalha para uma ampla gama de ciclistas, níveis de habilidade e layouts de pista. Mas, Bones nos prometeu que ele poderia tornar os componentes do SSS tão bons quanto o garfo de mola da Kayaba AOSS Factory - menos os revestimentos exóticos e a metalurgia.

FAZEMOS A SUSPENSÃO DO KIT DE FÁBRICA KAYABA KYB E A GARFO MODIFICADA DO PRO CIRCUIT NA MESMA PISTA EM SEMANOS CONSECUTIVOS - E OS EQUIPES DE ENSAIO DIZERAM QUE SE VOCÊ FECHAR OS OLHOS, NÃO PODERIA DIZER A DIFERENÇA.

A MXA os pilotos de teste tiveram uma surpresa. Eles ficaram emocionados com as modificações da suspensão do Pro Circuit. A Bones trocou as molas de forquilha de 0.51 kg / mm pelas molas de 5.2 kg / mm, um pouco mais pesadas, e instalou os tubos de mola nacionais do Pro Circuit. Os tubos nacionais de alumínio controlam o fluxo de óleo e substituem as peças de plástico frágeis. Os ossos se concentraram na pilha de compressão do garfo Kayaba SSS com o objetivo de manter os garfos mais altos no curso para ajudar a aliviar qualquer pico no meio do curso. Os resultados foram imediatamente perceptíveis. Os garfos do SSS absorveram os grandes sucessos, acompanharam muito bem e absorveram as coisas desagradáveis ​​sem mexer.

O choque Kayaba recebeu uma bexiga de choque maior, tampa da bexiga de alto volume e mola mais rígida de 5.8 kg / mm (contra a mola 5.7 de estoque). As partes internas da válvula foram modificadas para trabalhar de mãos dadas com o braço elo mais longo do Pro Circuit, o que nos permitiu acelerar através de solavancos ásperos e com arestas vivas sem o chute de rebote. Para comparação, rodamos a suspensão Kayaba KYB Factory Kit e o garfo modificado do Pro Circuit na mesma pista em finais de semana consecutivos - e os participantes do teste disseram que se você fechou os olhos, não sabia a diferença.

Qual é o custo? A re-válvula completa, incluindo garfo, choque, retentores, retentores, buchas e fluidos, chegou a US $ 1375. Para mais informações, entre em contato com a Pro Circuit Racing em www.procircuit.comou 951) 738-8050.

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