O PRO TAPER APRESENTA O RELATÓRIO INTERNACIONAL DA MXA POR JOHN BASHER

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FOTO DA SEMANA

hi_16KX450H_401LIMDRS2CG_CA Kawasaki apresentou seu novo KX450F na terça-feira de manhã. O principal motocrosser da Kawasaki possui um número impressionante de atualizações, desde um chassi leve ao estilo da carroceria, modificações no motor e muito mais. O KX450F tem sido um corredor permanente perene no “450 Four-Stroke Shootout” da MXA, embora tenha escorregado nos últimos anos devido a um chassi pesado, manuseio de pedestres e problemas de durabilidade. 2016 será o ano do KX450F? Não estamos dizendo uma palavra até andarmos de bicicleta em agosto. Até lá, você poderá descobrir todas as atualizações feitas na bicicleta clicando em aqui.

ÚLTIMAS NOTÍCIAS: ELI TOMAC FORA DO FUTURO PREVISÍVEL

_BAS8984Tomac não vai borrifar champanhe tão cedo - a menos que vá a um casamento ou festa de aniversário.

Eli Tomac foi um cinco-para-cinco perfeito em vitórias de moto para começar a AMA 450 ao ar livre. No entanto, um segundo moto slam enquanto fugia do campo em Thunder Valley deixou o piloto da Geico Honda com um ombro deslocado e ele também rasgou o manguito do roatator e machucou o outro ombro. Desde aquele momento terrível, todo mundo Estou esperando para saber se Eli será capaz de correr neste fim de semana em Muddy Creek. ele não vai. Na verdade, é improvável que o veremos novamente durante o AMA Nationals. Tomac está atualmente em segundo lugar na classificação nacional de 450, 3 pontos atrás do novo líder Ryan Dungey.

2015 AMA 450 PONTOS NACIONAIS EM DESTAQUE
(Após 3 de 12 corridas)
1. Ryan Dungey… 128
2. Eli Tomac… 125
3. Blake Baggett… 99
4. Ken Roczen… 93
5. Justin Barcia… 87
6. Weston Peick… 79
7. Broc Tickle… 75
8. Jason Anderson… 72
9. Christophe Pourcel… 72
10. Phil Nicoletti… 62
Outros notáveis: 11. Chad Reed (58); 13. Justin Brayton (51); 14. Cole Seely (50); 17. Wil Hahn (27); 20. Josh Grant (17).

VÍDEO MXA: NÓS MONTAMOS O HUSQVARNA FC250 DE ZACH OSBORNE

AO REDOR DO MOTO GLOBE: O QUE ACONTECE ESTA SEMANA

Enquanto o resto do mundo está falando sobre a barriga de Kim e Caitlyn Jenner, há muitas manchetes fazendo notícias no motocross:

CHAD NÃO ESTÁ FELIZ

Reed_360FlyEssa manchete não é nada de novo. Afinal, Chad ficou irritado algumas vezes desde o lançamento de seu próprio time. Talvez ele tenha aprendido sobre a natureza política de possuir uma equipe de corrida. Talvez ele ainda esteja zangado por ter sido flagrado na A2 ou ter sido deixado de fora das discussões sobre o título por alguns membros da mídia. Seja qual for o caso, eu gosto do novo Chad Reed. Sim, a maneira como ele exibe queixas pessoais em sua página do Instagram às vezes o faz parecer um bebê chorão, mas tudo bem para mim. Por quê? Chad Reed está finalmente em posição de fazer a diferença. Claro, ele é um campeão multi-tempo e um dos pilotos mais populares do circuito, mas por um longo tempo ele não aproveitou seu poder de estrela. Ele se escondeu do centro das atenções e começou a cuidar de seus negócios.

Começar seu próprio time muito bem pode ser a melhor coisa que já aconteceu com Chad Reed. Ele percebeu que ele tem uma certa quantidade de influência dentro do piquete. Reedy também pode eliminar a burocracia e a burocracia corporativa que vêm com o suporte da fábrica. Chade faz Chade. Recentemente, ele assinou um acordo com a 360 Fly Cameras (https://360fly.com/), supostamente no valor de US $ 500,000, apenas para ser informado pela MX Sports em Lakewood de que ele não podia usar a câmera porque a GoPro é a “Câmera Vestível Oficial do Campeonato AMA Pro de Motocross da Lucas Oil” A GoPro e a 360 Fly são concorrentes diretos. Chad não gosta de saber o que ele pode ou não fazer, então ameaçou pular Muddy Creek neste fim de semana. Foi uma declaração desdenhosa feita às pressas. Quem sabe se Reed cumprirá sua palavra. No entanto, ele levanta um ponto válido sobre a prática desequilibrada e, ouso dizer monopolista, da GoPro ter controle exclusivo a ponto de impedir que a competição seja capaz de colocar o capacete de um piloto. Aqui está um pouco de reflexão: a Lucas Oil é a patrocinadora da série, mas as equipes de corrida não precisam rodar a Lucas Oil em suas motos. Caramba, o patrocinador do título da equipe Star Racing é Yamalube. Por que a GoPro é diferente?

Faixas traiçoeiras?

_BAS8768Quando o AMA Nationals ficou cheio de maricas? Estou ciente de que acabei de fazer uma declaração geral. Certamente, nem todo piloto ficou mole. As três primeiras rodadas do Nacional foram absolutamente fantásticas, não necessariamente em termos de corridas intensamente acirradas (você pode agradecer a Eli Tomac e Jeremy Martin por isso), mas nas condições da pista. Hangtown foi o pior dos últimos anos e o half-pipe tinha um design inovador. Glen Helen foi igualmente impressionante. Graças aos aguaceiros nos dias que antecederam a Glen Helen, sem falar no layout desafiador, as condições eram épicas. A chuva atrapalhou Lakewood nos dias anteriores ao Nacional, o que criou sulcos profundos. Certamente houve pistas mais difíceis do que essas três (Glen Helen foi muito mais difícil, muito mais rápido e muito maior no passado e Hangtown pode ser desagradável com suas bordas quadradas e pântanos de lama ocasionais), mas não é assim que o motocross é deveria ser? Existem muitos esportes suaves de duas rodas - o motocross não deve ser um deles. Ouvir os pilotos reclamando sobre como as pistas são irregulares é absurdo. A nova geração de jovens pilotos foi criada em tantas pistas bem cuidadas e graduadas e nunca teria conseguido nos anos 1970 ou 1980 - quando o mundo do motocross era um lugar muito mais difícil. Isso é motocross!

Meu querido amigo, Giuseppe Luongo, grand poobah da Youthstream, notou como as pistas do National US são muito bem cuidadas. Ele afirmou que parte da razão pela qual os europeus começaram a acompanhar a equipe dos EUA no Motocross des Nations nos últimos anos é devido ao fato de que os Nacionais da AMA foram simplesmente muito fáceis. Por mais que eu odeie admitir que Luongo está certo, ele levanta um ponto válido (mesmo que grande parte de suas faixas sejam pedaços de lixo seco). Elogio a MX Sports e as equipes de cada pista por sua dedicação recém-descoberta em permitir que as pistas se desenvolvam ao longo do dia. Não é assim que o motocross deveria ser? É ridículo que alguns dos pilotos mais rápidos do mundo se queixem das difíceis condições da pista. É da dificuldade que a grandeza sobe ao topo. Não é como se houvesse um fosso de jacaré no campo interno e uma matilha de leões vagando pelo curso.

PLANOS DA DAVI

Millsaps_Mountain_motorsportsChegou a notícia de que Davi Millsaps disputará as últimas seis rodadas dos 450 nacionais. O # 18 vai se alinhar no Red Bud em 4 de julho em uma Suzuki com o apoio da Mountain Motorsports, um grupo de concessionárias de esportes motorizados no sudeste. Esta notícia vem vários meses depois que o contrato da Millsaps foi rescindido pela Monster Energy Kawasaki e a empresa de equipamentos Thor Racing também o liberou pelo que se dizia ser uma substância ilegal encontrada dentro da semi Kawasaki.

Como Davi Millsaps se recuperará de um turbilhão de má publicidade, falta de tempo de corrida ao ar livre, do interesse dos fãs e de entrar em uma série que estará no meio do caminho? É difícil dizer. Millsaps não incendiou o mundo este ano, mas pelo menos ele estará de volta em uma moto com a qual alcançou sucesso no passado. Davi disse muitas vezes que não é fã da AMA ao ar livre, mas deve estar motivado, pois tem algo a provar (correto, ele tem tudo a provar). Mesmo se ele tivesse ficado no Team Kawasaki, teria sido difícil acreditar que ele poderia ter ficado com Ryan Dungey, Ken Roczen e um saudável Ei Tomac. Por outro lado, ninguém imaginaria há alguns anos que Ryan Villopoto seria coberto no Supercross durante as primeiras rodadas. Desejo a Davi boa sorte em seu novo empreendimento.

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FEBRE DE DOIS CURSO: RIO DE ROCHA YAMAHA YZ250

_BAS9687Esteja atento ao nosso teste do CycleTrader.comRock River Yamaha YZ250 a dois tempos, que ele correu para o quarto lugar no FMF Two-Stroke Challenge em Glen Helen. Aqui está uma rápida olhada na moto, construída por Jason McCune da Inside Line Connect.

._BAS9691Boyesen, Enzo, FMF e C4MX foram fundamentais na construção da bicicleta.

_BAS9692Dê uma olhada no silenciador FMF.

_BAS9704Daryl Ecklund esfrega a moto em cima de um salto ... se o ano fosse 1973. Que jeito de trazer seu jogo 'A', D-Rail!

Caso você tenha perdido ...

MXA tem interesse na série MXGP. Mantemos a posição de honra como os únicos críticos francos de como a Youthstream dirige a série, mas nunca minimizamos os pilotos de GP (a maioria dos quais acaba na América eventualmente). Eu escrevo um relatório de corrida MXGP para cada rodada. Patrocinado pela equipe legal da Moto-Master (www.moto-masterusa.com), todos os relatórios de corrida estão cheios de fotos, vídeos e informações úteis sobre o que aconteceu ao longo do fim de semana. Certifique-se de verificar se você ainda não o fez. Você pode gastar um pouco de tempo lendo os relatórios de corrida MXGP ou navegando na Web lendo sobre Kim e Kanye. Sua escolha.

MX2start_MXGP_8_F_2015Clique na imagem acima para ler o mais recente relatório de corrida MXGP da França.

COMÉRCIO DE MOSCAS: VIDA DE PASSEIO

MINI-VISTA: ADAM CIANCIARULO

_BAS2846Apesar dos 11 campeonatos de Loretta Lynn, a carreira de Adam Cianciarulo como profissional tem sido muito mais difícil. É claro que não tem sido a velocidade e o desejo do jovem de 18 anos que estão em questão, mas as numerosas lesões no ombro que atrapalharam sua carreira profissional até agora. Não diga isso a Adam. Três corridas em sua campanha ao ar livre em 2015, Cianciarulo colocou alguns dos que duvidam para descansar ao marcar o terceiro lugar geral em Lakewood. Isso é um sinal do que está por vir?

Por Jim Kimball

Adam, parabéns, você acabou de ganhar seu primeiro pódio em 2015.

Obrigado. Sim, foi um bom dia. É engraçado, porque nos últimos dois fins de semana eu fiquei bastante frustrada comigo mesma. Minha pilotagem não foi tão ruim e minha velocidade foi muito boa, mas uma combinação de condicionamento físico e cometer erros estúpidos realmente me frustrou. Mas aqui em Lakewood eu era capaz de mantê-lo sobre duas rodas o dia todo, então estou muito feliz com isso. Fui 5-4 nas motos, então tive sorte de subir no pódio, mas ainda estou feliz. Como estou fora da moto por basicamente um ano e não estou na moto há muito tempo desde que voltei, estou muito feliz por subir ao pódio. Significa muito para mim.

Você passou por um período bastante difícil no ano passado.

Por um tempo, eu estava até debatendo se deveria correr novamente. Este foi apenas um terceiro lugar, mas esta tem sido a minha vida inteira. Levar para casa este troféu do terceiro lugar significa muito!

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Você mencionou aptidão. Parece que você está progredindo rapidamente.

Isso não é desculpa, mas eu cresci muito e sou um cara maior agora, e tive problemas para me adaptar a isso. Eu sempre fui “o rapazinho” e sempre tive ótimas partidas. Agora, a 160 libras, eu provavelmente sou um dos caras maiores. É algo em que tenho que ser muito preciso e trabalhar mais do que no passado. A maioria dos caras por aí provavelmente tem entre 130 e 140 quilos, mas ainda existem alguns que são maiores que eu. Lakewood foi realmente bom para mim. Eu sempre fui um dos caras que teve um bom começo, mas pode perder alguns pontos, então ficar de trás nas duas motos neste final de semana foi muito bom para mim.

Todo o seu tempo fora da bicicleta deve ter deixado você para trás.

As pessoas não percebem o quanto isso afeta você ficar fora da bicicleta por um ano. Você realmente perde a sua base tanto quanto você e a moto. Você praticamente tem que começar tudo de novo. Olhe para um cara como Ryan Dungey. Ele nunca se machuca. Como eu disse, estou construindo minha base novamente. Em vez de me cansar aos 15 minutos nas primeiras corridas, agora consigo chegar a 25 minutos antes de me cansar. No final da segunda moto, eu era o quarto, mas depois deixei Jordan Smith me contornar. Meu mecânico me deu a placa do poço dizendo que eu precisava trazer Smith de volta para subir ao pódio. Então, decidi que iria repassá-lo ou bater no convés tentando! Consegui arrumar um passe e esgueirar-me na última volta. Prendê-lo na última volta foi provavelmente a coisa mais física que eu já fiz. Acho que nunca sofri tanto.

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Toda vez que eu notei você na pista, parecia que você estava envolvido em batalhas, então parece que você não perdeu a compostura da corrida.

Sim absolutamente. Eu tenho trabalhado muito nisso. Treino na Flórida com Aldon Baker, juntamente com Ryan Dungey, Jason Anderson e Marvin Musquin. É difícil não ser o cara mais lento lá, então tentar acompanhá-los ou vencê-los é muito motivador. Eu tenho a capacidade de fazê-lo e recebi o talento de Deus para ter sucesso.

Você está se sentindo bem com o resto da série?

Sim com certeza. Embora o período de folga tenha sido muito difícil e árduo, ele me permitiu reenergizar e apreciar todas as pequenas coisas que posso ter como garantidas. Porque eu venho fazendo isso há tanto tempo. Na minha vida pessoal e nas corridas, amadureci muito e tenho uma perspectiva melhor das coisas. Se eu tivesse que fazer tudo de novo, faria, apenas por causa da pessoa que ele me criou. Sou grato por muitas coisas, mesmo tendo um terceiro no geral com 5-4 notas de moto! Voltando de ser deixado de lado por tanto tempo, é meio ingênuo pensar que todo final de semana será ótimo; haverá alguns altos e baixos. Mas essa foi uma vitória moral para a equipe e todos aqueles que ficaram atrás de mim. Estou na Kawasaki e no Pro Circuit há muito tempo. Eles investiram muito em mim, e eu levo isso para a cama comigo todas as noites. Estou muito feliz por dar a eles um bom resultado neste início de temporada e espero conseguir algumas vitórias antes do final da temporada.

MXA VIDEO: 2015 YAMAHA YZ125 CONSTRUÇÃO DE DOIS CURSOS

Algumas respostas para suas perguntas sobre a minha moto Yamaha YZ2015 de 125:

1. Como gastei US $ 6000 na construção do projeto e não toquei na suspensão? Isso é fácil! A suspensão Kayaba SSS é a melhor do mercado. A YZ125 é uma das poucas motos raras que não precisa de ajuda no departamento de suspensão. Imaginei que preferia deixar os garfos e o choque em paz, porque por que mexer com o sucesso?

2. Por que gastei US $ 6000 na construção da minha bicicleta de projeto? Eu sou chique. Sei que exagerei, mas não me importo. Há poucas razões pelas quais você deve deixar cair tanta moeda em uma bicicleta tão boa da caixa, mas esse projeto foi um sonho para mim. Se fosse possível, eu teria gasto ainda mais dinheiro com o meu YZ125, mas não consegui encontrar um tanque de gás de fibra de carbono a tempo para o Campeonato Mundial de Dois Tempos. Talvez na próxima vez.

3. Não, não sou eu que ando de bicicleta no vídeo, mas um garoto veloz do vale do antílope chamado Jeremy Lasater. Ele não está com medo de apertar o acelerador.

4. Eu gosto de plástico preto. É o tipo do meu cartão telefônico. E daí?!

5. Não é uma pergunta, mas uma afirmação. Eu viajei por toda parte na busca pela melhor Yamaha YZ125. Ainda não encontrei um tão legal quanto o meu, embora seja uma questão de opinião pessoal. Você acha que o seu é melhor? Talvez você só queira exibi-lo? Legal! Envie-me uma foto da sua Yamaha YZ125, juntamente com uma breve descrição da moto e seu nome, e postarei as motos mais interessantes no Relatório no meio da semana de 17 de junho. Envie um email para [email protegido] com o título de assunto "O MELHOR YZ125 DE SEMPRE". Vamos nos divertir com isso!

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EXPLOSÃO DE FOTO: GLEN DE BRENDAN LUTES HELEN BEST

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MOVIMENTO DA CLASSE 'C': PATUREL É UMA VÍTIMA DA ESTUPIDEZ DE SEEWER

UM OLHAR PARA O FUTURO DO MXA ... OU O FUTURO MXA

_BAS9013Sean Collier cumpriu pena dupla em Glen Helen quando se classificou para as 450 motos nacionais e também competiu no FMF Two-Stroke Challenge. O corsário de Santa Clarita, Califórnia, mantém um emprego das 9 às 5 horas como especialista em tratamento de água, mas ele ainda carrega a correspondência em uma motocicleta. Isso ficou evidente quando ele se afastou da competição na corrida de dois tempos no Kawasaki KX1997 de dois pais de 500, com o pai. Ele terminou em 21-23 na 25ª posição geral no AMA 50 National.

_BAS9580Nós gostamos de Sean Collier, mas gostamos muito de suas motos, e é por isso que procuramos Luc “Frenchie” Caouette, do C4MX, para testar os cavalos de Sean. Frenchie gentilmente agradeceu, e alguns dias depois nos encontramos na LACR para testar o KX500 a dois tempos de Collier contra o seu quatro tempos KX450F. Você terá que esperar alguns dias antes do lançamento do vídeo e um pouco mais antes que o teste apareça na revista, mas isso não significa que não posso liberar uma prévia da ação. Aproveitar!

_BAS9513Jeremy Lasater sentiu-se imediatamente confortável com a KX450F da Collier. Ele gostou especialmente do tanque de gás de fibra de carbono de $ 1800 que veio da Itália.

_BAS9264Daryl Ecklund não teve problemas em deslocar bermas no KX500 da Collier. Na verdade, Ecklund falou muito sobre a bicicleta. Observe os garfos de ar, que foram retirados de um último modelo KX450F e montados no KX500.

APRESENTAÇÃO DO MOTO DE FUSÃO DE POSIÇÃO

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