PRO TAPER APRESENTA O RELATÓRIO INTERNACIONAL DA MXA Nº 48 POR JOHN BASHER

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#WHIPITWEDNESDAY

whipitwednesday_chad-reedCavaleiro: Chad Reed
Localização: Angel Stadium of Anaheim
Data: Janeiro 4, 2014
Fotógrafo: John Basher
Câmera: Canon 1D Mark III
Lente: 300mm f / 2.8
Distância focal: 300mm
Exposição: 1/1250 seg.
Parada de emergência: 4.0
ISO: 400

CABEÇA 2 CABEÇA: YAMAHA YZ250 VS. YAMAHA YZ250F

BIG NEWS: KTM ANUNCIA EDIÇÕES DE FÁBRICA DE 2017

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A KTM saiu balançando mais uma vez com os novos lançamentos da edição de fábrica no meio da temporada. O 250SXF e o 450SXF recebem uma série de atualizações, principalmente nos garfos WP AER de 48 mm, juntamente com as jantes pretas DID DirtStar, os sistemas de escapamento de corrida e os grampos triplos anodizados laranja. Obtenha a skinny completa clicando em aqui.

SNEAK PEAK: LUVA DE LA YAMAHA YZ300

la-sleeve-yz250-0639A LA Sleeve acaba de lançar seu “Grip & Rip Big Bore Kit”, que é apropriadamente nomeado devido à capacidade do kit de impulsionar uma Yamaha YZ1999 de 2016 a 250 até 300cc. LA Sleeve queria divulgar o kit construindo para o MXA um Yamaha YZ300, que testamos recentemente. O processo big bore de 300 cc exige que você envie à LA Sleeve seu cilindro, cabeça de cilindro e válvulas de escape. Por sua vez, a LA Sleeve instalará sua manga big bore Moly2000, modificará a câmara de combustão do cabeçote e modificará as válvulas de potência de exaustão. Eles também modificarão a configuração da porta de estoque com um perfil de corrida mais agressivo. O trabalho de bombordo aumenta o volume de ar / combustível no motor e o fluxo de escape escapa mais rapidamente para fora do cilindro. O kit inclui uma nova junta da cabeça de aço com várias camadas.

la-sleeve-yz250-0658O preço total do “Kit Grip & Rip Big Bore” é de $ 1140. LA manga afirma um aumento para 52 cavalos de potência, embora cada dinamômetro seja diferente. Para saber mais sobre o kit, visite www.lasleeve.com ou ligue para (562) 945-7578.

PROJETO DE DOIS CURSOS: HONDA CR2007 250 DE SCOTT BEARD

2016-11-26-01-50-43Muitas vezes, não se trata de fazer uma segunda hipoteca para pagar a viagem dos seus sonhos. Tomar decisões inteligentes com base em pesquisas faz sentido. Foi exatamente o que Scott Beard fez ao construir seu Honda CR2007 de 250. Ele tem o conforto de que Beard precisa para fazer o trabalho, além de um pouco de ansiedade para impedir que ocorram mudanças. A construção da bicicleta de Scott deve ser inspiradora para qualquer motociclista, independentemente de ser uma porca de dois ou quatro tempos.

“Comprei esta moto há quatro anos, depois de rodar com a Honda CR2007 250 de um amigo que ele acabara de comprar. Eu cresci como um cara Suzuki e tinha acabado de reconstruir completamente um 2006 RM250. Depois de andar de bicicleta, a busca começou. Eu estava muito mais confortável na Honda em comparação com a sensação nervosa do último modelo da Suzuki RM de dois tempos. Levei um ano para encontrar um CR250 de baixa hora que não tinha sido abusado. Por meio de um amigo, encontrei um que estava parado em uma garagem desde 2007 e tinha cerca de 20 horas trabalhando nele. Foi blindado para corridas na floresta. Levei para casa e rasguei até a moldura. Limpei-o, retirei os suportes e as gaiolas e reconstruí-o da melhor maneira que pude. Os radiadores estavam um pouco tortos, então eu os mandei para a ICW para que Brett fizesse sua mágica. 

“O proprietário anterior já tinha instalado mangueiras CV4 azuis, por isso não tive de as comprar. Tirei o carburador Mikuni e substituí-o por um Keihin de uma Yamaha YZ2004 250. Eu tinha lido que o Mikuni podia ser enjoado e o Keihin era mais fácil de ajustar. Não tive problemas com o switch e tenho o jato perfeito para onde eu dirijo. Eu uso combustível VP T2. As barras foram substituídas por Renthal 997 Twinwalls e foram equipadas com alças Renthal Kevlar. Eu me livrei do killswitch de aparência barata e substituí-o por um killswitch Fly Racing. Twin Air é a minha escolha de filtro de ar. Assim que o sistema de transmissão original ficou gasto, substituí-o por uma corrente e rodas dentadas Sunstar, com as quais fiquei muito impressionado. 

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“Para a potência, instalei um kit topo de linha Wiseco GP e adicionei um silenciador Pro Circuit Shorty para ajudar a aumentar um pouco os graves. Eu li que o stock pipe é realmente bom, então decidi mantê-lo ligado. Substituí o rotor do freio traseiro de estoque por um fora de um 2010 CRF250. Acho que o rotor Wave tem uma aparência melhor. O rotor dianteiro foi substituído por um kit Galfer 270mm oversize. Sempre gostei de motos brancas, então troquei todo o plástico vermelho. Usei todo o plástico Cycra, exceto as coberturas e placas laterais. Para essas áreas, usei OVNIs. O pára-lama dianteiro e a placa do estádio para o CRF2013 450 e mais recente são da Cycra. Eu gosto do visual atualizado que dá à moto. Eu projetei os gráficos e os envoltórios de garfo de fibra de carbono. Adorei a equipe Peak Honda, por isso sempre busco o caminho do azul e do preto. Cal Northrop, da FTI Suspension, cuidou do revalve da suspensão. Ele sempre fez um ótimo trabalho para mim. Eu tinha os cubos de estoque revestidos de preto. Comprei os aros dourados do Excel na Privateer Connection na Carolina do Sul e mandei prendê-los no Carolina Cycle Service na Carolina do Norte. BUR Seat Covers, também da Carolina do Norte, fez a incrível capa de assento da garra na cor que eu pedi. 

“Mesmo que esta moto não tenha recebido boas críticas quando foi lançada, estou muito feliz com ela. Eu mantive o estoque do motor, porque gosto de onde está a potência. Não tenho outros planos para a moto, exceto algumas partes bonitas. À medida que minha forma física diminui com a minha juventude, passei a apreciar uma bicicleta sólida e plantada. ”

Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido] Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA. Por favor, não me envie e-mails com spam ou tente me vender ingressos para o show da Taylor Swift ou me envie e-mail com spam. Eu já celebro todo o coletivo da T-Swizzle e haverá "sangue ruim" se você me enviar lixo eletrônico. Veja o que eu fiz lá? Feliz enviando seu fumante.

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NOTÍCIAS DA INDÚSTRIA: BPRMX & SHOT RACE GEAR TEAM UP

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Comunicado de imprensa: BPRMX tem o orgulho de anunciar que a SHOT Gear será a empresa oficial de engrenagens da equipe Ride Motorsports Home Depot Yamaha em 2017. Equipamentos de tiro da França estão sendo distribuídos pela MTA Distributing aqui nos EUA. Estamos empolgados em nos aventurar no série principal de motocicletas nos EUA com a equipe Ride Motorsports - Home Depot - Yamaha. Como uma nova linha de equipamentos aqui na América do Norte, estamos focados em construir nossa marca por meio do Supercross e Motocross. O BPRMX nos dá uma ótima plataforma para dar nosso primeiro passo nas corridas. Com Chris Alldredge e Scott Champion, a equipe tem um enorme potencial para ser um competidor sério em 2017. Estamos ansiosos para um ótimo relacionamento com toda a equipe e mal podemos esperar para começar esta temporada ”, disse Jason McCune da SHOT Gear .

Scot Steffy, gerente de equipe da BPRMX disse: “Não poderíamos estar mais entusiasmados por fazer parte da família SHOT Gear em 2017. Com o SHOT sendo uma grande parte do nosso programa, permite que nossos pilotos tenham a melhor aparência com equipamentos de alta qualidade que são distintos e funcional cada vez que jogam a perna por cima da bicicleta. Excelente ajuste, estilo e suporte! ” A temporada de 2017 viu muitas mudanças no programa BPRMX, e com a parceria com a SHOT & MTA, esperamos que a Ride Motorsports Yamaha se esforce para ser um grande jogador na busca pelo título da Costa Oeste.

LITPRO & MXA'S 450 SHOOTOUT

450-shootout-9672Brian Medeiros montou o Kawasaki KX2017F 450 para fotos e vídeo e, em seguida, colocou um dispositivo de rastreamento GPS LITPro para registrar seus tempos de volta e muito mais.

Fui apresentado pela primeira vez ao LITPro na introdução do Honda CRF2017 450, no mês passado, na Monster Mountain. Chris e Michael, da LITPro, me mostraram a tecnologia por trás do dispositivo de rastreamento GPS de alta definição, o que é bastante fenomenal. O LITPro, montado em cima do seu capacete, captura tudo, desde as voltas registradas até a velocidade máxima, os tempos dos segmentos da pista, o tempo geral das voltas e o tempo no ar. O LITPro detecta e analisa automaticamente todos os cantos, o que significa que você pode percorrer a linha interna em uma esquina e depois a linha externa. Depois, você pode voltar aos boxes, baixar a sessão de pilotagem e ver qual linha é mais rápida. É uma ferramenta de treinamento brilhante. O que mais gosto no dispositivo GPS é que ele me responsabiliza. Enquanto o usava, eu estava menos propenso a fazer "junk laps"; em vez disso, concentrei-me em tentar linhas diferentes, afastando segundos dos meus tempos e vendo o quão rápido eu poderia ir. Por diversão, continuei batendo na mesa de montanha em Monster Mountain, em um esforço para aumentar meu tempo no ar. É surpreendente ver até onde você pode pular em uma bicicleta suja sem realmente saber.

O LITPro participou do 2017 Four Stroke Shootout da MXA em Glen Helen para coletar dados dos seis pilotos de teste. Como a programação do dia já estava lotada, o LITPro conseguiu obter uma leitura precisa de Brian Medeiros. Alguns desses dados estão listados abaixo. Acho interessante ver que Brian registrou sua volta mais rápida na KTM 450SXF, mas sua velocidade máxima foi mais lenta na máquina laranja. Ver abaixo.

Resultados do tempo da volta:
1. KTM (2: 12.24)
2. Yamaha (2: 13.74)
3. Suzuki (2: 16.88)
4. Honda (2: 17.49)
5. Kawasaki (2: 17.5)
6. Husky (2: 21.97)

Resultados de velocidade máxima:
1. Honda (58.0 mph)
2. Yamaha (57.8 mph)
3. Kawasaki (55.8 mph)
4. Suzuki (55.3 mph)
5. Husky (55.2 mph)
6. KTM (53.5 mph)

Análise de tempo de antena (segundos por volta, menos para a maioria):
1. Suzuki (39.85 segundos)
2. Husky (40.95 segundos)
3. KTM (42.95 segundos)
4. Yamaha (43.65 segundos)
5. Kawasaki (44.05 segundos)
6. Honda (45.40 segundos)

Se você quiser saber mais sobre a tecnologia interessante por trás do dispositivo de rastreamento GPS de alta definição LITPro, clique em aqui. Procure uma análise completa do LITPro em uma futura edição do MXA.

2017 YAMAHA YZ250F ATUALIZAÇÃO DE CONSTRUÇÃO

2017-yamaha-yz250f-project_basher_2É incrível o que milhares de dólares vão receber. 

O dia finalmente chegou - dia do teste. Na quarta-feira passada, eu fiz a 1-1 / 2 horas de carro a sudeste de Chesterfield, Carolina do Sul, para sujar minha moto Yamaha YZ2017F 250 na sempre popular instalação ClubMX. Em uma ocorrência rara, a Trilha da Frente no ClubMX estava disponível para pilotagem. Normalmente reservada para os participantes do treinamento, o Front Track é o irmão maior da pista do ClubMX Practice Facility, aberta ao público nos fins de semana.

2017-yamaha-yz250f-project_basher_1O meu projeto 2017 Yamaha YZ250F inclui garfos e amortecedores AY do kit de fábrica KYB, rodas Dubya, sistema FMF Factory 4.1 de titânio / carbono, freios Galfer, trem de força Renthal, braçadeiras triplas Xtrig ROCS, injeção dupla de combustível, peças duras JGRMX e fibra de carbono, Pro Pegs footpegs de titânio, gráficos DeCal Works, plásticos Cycra Racing, trabalho no motor JGRMX e muito mais. Fornecerei um detalhamento completo das peças na próxima semana, juntamente com o total geral. 

À primeira vista, o Front Track parece implacável. É como ir ao Six Flags America e caminhar até o passeio do Super-Homem. O fator de intimidação está lá em cima. É claro que não ajudou em nada o piloto da Canadian National, Kaven Benoit, exibir grandes combinações de saltos e torná-los fáceis. Não há nada pior para a minha psique de 35 anos do que ver um profissional de ponta gastar tanto tempo no ar quanto no chão. Este piloto enferrujado, ligeiramente acima do peso, sabia que seria um dia de arriscar ou, pior ainda, sofrer de vergonha por não ter sugado e feito o que era esperado. Não dirigi até o ClubMX para dar os saltos.

_hon2844_adjO marechal Weltin foi cavar a areia na pista de areia do ClubMX. 

Felizmente, eu tinha alguns amigos dispostos a me ajudar na minha missão de tirar o pó das duplas. Ben Graves, do ClubMX Practice Facility, junto com Scott Beard e Paul Sachak, do Armored Graphix, me mostraram a luz. Só que, em vez de dar alguns pulos de fé na minha nova marca YZ2017F 250, eu tive que confiar na minha confiável Yamaha YZ2005 de 125. A essa altura, você deve estar se perguntando por que eu não estava torcendo o pescoço da minha super cara YZ250F. Adivinha? Eu ainda tenho que andar na bicicleta do projeto. Isso ocorre porque uma linha de combustível com defeito que foi direcionada para o injetor secundário GET que foi montado na gaiola do filtro de ar foi liberada. Aparentemente, a mangueira não aguentava 46 quilos de pressão de combustível e ela soltou sem aviso prévio. Felizmente, o piloto de fotografia MXA para o dia, Marshal Weltin, não sofreu nenhuma consequência do mau funcionamento. A doença não foi realmente culpa de ninguém. O departamento de varejo da JGRMX seguiu todos os detalhes minuciosos para especificar. Não posso culpar o marechal Weltin por enlouquecer em uma bicicleta que deveria receber todos os abusos do mundo. Vai demorar mais do que uma linha de combustível ruim para destruir o meu dia. Mesmo não tendo conseguido dar voltas (ainda) na moto Yamaha YZ2017F 250, recebi alguns comentários do marechal Weltin (que, a propósito, de alguma forma ainda não tem carona para 2017, o que é um vergonha).

_hon2787_adjWeltin sobre o pé de mesa de 85 pés. 

Weltin ficou impressionado com a potência, dizendo que o motor afinado com JGRMX produzia uma ampla gama de potência que é mais do que adequada para a maioria dos motociclistas. Não posso enfatizar o suficiente para não me curvar com o funcionamento da bomba de gasolina. Dada minha total recusa em aumentar a classificação de octanas, a JGR espremeu cada grama de energia que conseguia de um motor já excelente. Os meninos também instalaram um interruptor de mapa de duas posições com base nos mapas preferidos que descobriram através de testes rigorosos. Os mapas também têm configurações iniciais diferentes. Na próxima semana, vou saber qual mapa prefiro, pois planejo andar de bicicleta e também ter vários outros pilotos a experimentá-lo. Marshal foi a única pessoa a testar a Yamaha, porque em algum ponto da viagem inaugural a linha de combustível foi liberada. Depois que ele saiu da pista, apertei os raios, verifiquei todos os parafusos e gastei o tanque com gás. Depois de 15 chutes, a extremidade superior carregava combustível, tornando quase impossível chutar por cima. Foi tudo o que ela escreveu. Na segunda-feira, peguei a bicicleta na JGRMX e eles resolveram o problema em meia hora.

_hon2815_adjEu gostaria de poder fornecer uma revisão completa sobre o modelo 17 YZ250F, mas isso virá no devido tempo. Por enquanto, aproveite as fotos que tirei do Marshal punindo bermas e esculpindo o doce ar da Carolina do Sul a partir do teste.

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NOTÍCIAS DA INDÚSTRIA: GRUPO 6 EUA FORMADOS DE SEIS MARCAS

Comunicado à imprensa: As seguintes seis marcas (Atlas Braces, Matrix Products, Tag Metals, Seven IDP mountain bike protection, Next Components e Royal Racing) se fundiram para formar uma nova holding, Group 6 USA, LLC. As 6 marcas a seguir estarão disponíveis por meio do Group 6 USA, LLC e continuarão a manter seu próprio produto e identidade de marca. A missão do Grupo 6 EUA é fornecer produtos inovadores para os mercados de motocicletas e ciclismo, garantindo que superemos todas as expectativas de nossos clientes. “Estamos muito entusiasmados em reunir todas essas marcas icônicas em uma única entidade para os mercados de motocicletas e bicicletas. A fusão dessas marcas nos dará força e volume para levar todas as nossas marcas para o próximo nível. ” - Rick Smith, VP de Planejamento Estratégico, Grupo 6 EUA, LLC.

Os sites das seis marcas são: www.atlasbrace.com, www.matrixracingproducts.com, www.tagmetalsracing.com, www.matrixracingproducts.com/next, www.7protection.com ao mesmo tempo que www.royalracing.com. Consumidores e participantes da equipe continuarão a ter acesso em todos os sites de marcas individuais.
Telefone: (661) 253-1592
E-mail: [email protegido]
Todas as marcas estão aceitando currículos de pilotos para a temporada de 2017. Visite as páginas dos patrocinadores da marca nos links acima ou visite hookit.com ao mesmo tempo que mxsponsor.com

CHASING PRO POINTS: A QUESTÃO DE UMA LICENÇA AMA PRO

ww-ranch_mini-osPor Brian Medeiros e Justin Muscutt

Em 8 de novembro de 2016, após um dia de testes, os mais jovens pilotos de testes da MXA, Brian Medeiros e Justin Muscutt, começaram sua jornada do sul da Califórnia para Jacksonville, Flórida, para o primeiro dos três pontos AMA Pro / Am que pagam eventos.

O WW Motocross Park organizou o seu mais rápido campeonato anual do estado da Flórida, no qual Medeiros competiu na classe 250 A a bordo de nossa própria moto Suzuki RM-Z250. Em uma pista muito arenosa e técnica, Medeiros terminaria em 17º no geral. Justin Muscutt terminou em 22º na classe 450 A a bordo de sua Yamaha YZ450F.

Depois de um pouco de trabalho de bicicleta e empacotá-lo, estava na estrada novamente para nós. A próxima parada na agenda foi o Gatorback Cycle Park para o Thor Winter Olympic 2016 - também conhecido como Mini O's. Este evento ocorreu de 21 a 26 de novembro. As corridas de Supercross estavam na frente e no centro na primeira metade da semana. Medeiros terminou em 15º de 35 pilotos no evento principal de 250 A. Muscutt terminaria em 20º no evento principal do 450 Pro Sport.

brian-medeirosProcuramos levar nosso impulso da Supercross para a parte de motocross da semana. Os trabalhadores da pista de Gatorback fizeram um trabalho fantástico ao preparar uma pista de motocross muito técnica, com areia profunda, seções rochosas duras e sulcos profundos para os nossos meninos tentarem conquistar. Depois de alguns erros de novato, Medeiros terminou em 29º em 250 A e 33º em 250 Pro Sport. Muscutt, por outro lado, teve um grande salto na segunda moto e chegou em casa com um 25º na classe 450 Pro Sport.

Depois de seis dias seguidos de corrida, fomos forçados a lamber nossas feridas e voltar ao país para a costa oeste, para o terceiro e último evento de pontos de avanço da AMA, pagando o evento. O Arizona Open acontece no Arizona Cycle Park. Estamos determinados a coletar pontos suficientes para ganhar nossas licenças AMA Pro, subir a escada e conquistar o mundo.

CITAÇÃO DA SEMANA: JOEY SAVATGY

joey-savatgy_2016_southwick_2“Você olha para o UFC com Conor McGregor, que chega atrasado para coletivas de imprensa, jura e fala muito. As pessoas adoram. Do nosso lado, no minuto em que um motociclista diz algo fora da linha, as pessoas classificam esse motociclista como arrogante ou arrogante. As mídias sociais podem ser muito boas, mas, ao mesmo tempo, podem causar muitos problemas. É diferente para todos e diferente para todos os esportes. Isso me confunde às vezes. Eu vejo gostos e opiniões sobre as coisas, e não presto muita atenção a isso. Algumas pessoas terão muitos gostos e visualizações em suas fotos e vídeos. Eu não sou um daqueles caras que chama a atenção.

Clique aqui para ler nossa entrevista exclusiva com "Versace" Savatgy.

CASO VOCÊ PERDEU: RICKY CARMICHAEL & THE GOAT FARM

_hon2393_adj_cropNa segunda parte do meu artigo de três partes sobre Ricky Carmichael, publiquei uma galeria de fotos do 15 vezes campeão do seu evento de três dias no Suzuki Camp Carmichael há algumas semanas. Se você perdeu esse recurso, clique em aqui. Como evidenciado pelas fotos, Ricky ainda sabe pilotar, e o faz com o mesmo talento e entusiasmo geral que ele tinha uma década atrás.

HORÁRIOS DE CORRIDA DE 2017: SEJA LÁ OU QUADRADO

A Califórnia é o estado de raça mais rico do sindicato, com sete grandes eventos em 2017. O pessoal do Michigan deve se alegrar, como Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) e Lucas Oil Nationals (Red Bud) visitam “The Great Lake State. " E aqueles que residem no noroeste do Pacífico ficarão felizes em receber um bando de eventos, de Supercross aos nacionais da AMA.

SÉRIE SUPERCROSS ENERGIA MONSTRO 2017

anaheim-1-2016_race-schedule7 de janeiro… Angel Stadium… Anaheim, Califórnia (oeste)
14 de janeiro… Petco Park… San Diego, CA (Oeste)
21 de janeiro… Angel Stadium… Anaheim, Califórnia (oeste)
28 de janeiro… Universidade de Phoenix… Glendale, AZ (Oeste)
4 de fevereiro… Coliseu Alameda… Oakland, CA (Oeste)
11 de fevereiro ... AT&T Stadium ... Arlington, TX (oeste)
18 de fevereiro ... Estádio do Banco dos EUA ... Minneapolis, MN (Leste)
25 de fevereiro ... Georgia Dome ... Atlanta, Geórgia (leste)
4 de março… Rogers Center… Toronto, Canadá (leste)
11 de março ... Daytona Speedway ... Daytona, Flórida (leste)
18 de março ... Estádio Lucas Oil ... Indianapolis, IN (Leste)
25 de março ... Ford Field ... Detroit, MI (leste)
1º de abril… America's Center… St. Louis, Missouri (leste)
8 de abril… CenturyLink Field… Seattle, WA (oeste)
22 de abril… Estádio Rice-Eccles… Salt Lake City, UT (Oeste)
29 de abril… Estádio MetLife… East Rutherford, NJ (leste)
6 de maio… Estádio Sam Boyd… Las Vegas, NV (Leste / Oeste)
*Visita http://www.supercrosslive.com/ para comprar ingressos

SÉRIE ARENACROSS 2017 DE AMSOIL

arenacross-race-schedule7-8 de janeiro ... Arena do Banco dos EUA ... Cincinnati, OH
13 a 15 de janeiro ... Arena Van Andel ... Grand Rapids, MI
20-22 de janeiro ... Royal Farms Arena ... Baltimore, MD
28-29 de janeiro… Arena Bridgestone… Nashville, TN
4-5 de fevereiro… Freedom Hall… Louisville, KY
18 a 19 de fevereiro… Sprint Center… Kansas City, MO
24-26 de fevereiro… Georgia Dome… Atlanta, GA
De 3 a 5 de março ... Landers Center ... Southaven, MS
11 a 12 de março… Smoothie King Center… Nova Orleans, LA
18 a 19 de março ... Centro de Moda ... Portland, OR
24 a 26 de março… Centro de Eventos de Gado… Reno, NV
De 1 a 2 de abril… Golden I Center… Sacramento, CA
22 a 23 de abril ... Coliseu de Denver ... Denver, CO
5-7 de maio… Orleans Arena… Las Vegas, NV
*Visita http://www.supercrosslive.com/ para comprar ingressos

CAMPEONATO DE MOTOCROSS 2017 DO LUCAS OIL PRO

washougal-2016_national-schedule20 de maio ... Hangtown ... Sacramento, CA
27 de maio… Glen Helen… San Bernardino, CA
3 de junho ... Thunder Valley ... Lakewood, CO
17 de junho ... Ponto alto ... Mount Morris, PA
24 de junho ... Muddy Creek ... Blountville, TN
1 de julho ... Red Bud ... Buchanan, MI
8 de julho… Southwick… Southwick, MA
22 de julho… Spring Creek… Millville, MN
29 de julho… Washougal… Washougal, WA
12 de agosto ... Unadilla ... New Berlin, NY
19 de agosto ... Budds Creek ... Mechanicsville, MD
26 de agosto… Ironman… Crawfordsville, IN

CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS FIM 2017

mxgpstart_mxgp_7_ger_201625 de fevereiro ... Losail ... Catar
5 de março… Pangkal Pinang… Indonésia
19 de março… Neuquen… Argentina
2 de abril… Leon… México
16 de abril… Trentino… Itália
23 de abril… Valkenswaard… Países Baixos
7 de maio ... Kegums ... Letônia
21 de maio… Teutschenthal… Alemanha
28 de maio… Ernee… França
11 de junho ... Orlyonok ... Rússia
25 de junho ... Maggiora ... Itália
2 de julho… Águeda… Portugal
23 de julho… Loket… República Tcheca
6 de agosto… Lommel… Bélgica
13 de agosto… Frauenfeld… Suíça
20 de agosto… Uddevalla… Suécia
3 de setembro ... Charlotte ... EUA
10 de setembro ... Assen ... Holanda
17 de setembro… Villars sous Ecot… França

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