PRO TAPER APRESENTA O RELATÓRIO INTERNACIONAL DA MXA Nº 49 POR JOHN BASHER

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#WHIPITWEDNESDAY

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Piloto: Brian Hsu
Local: Geneva Supercross
Data: December 3, 2016
Fotógrafo: John Basher
Câmera: Canon 5D Mark III
Lente: 70-200mm f / 2.8
Distância focal: 200mm
Exposição: 1/800 seg.
Parada de emergência: 4.5
ISO: 4000

PROJETO DE PRODUTO: KAWASAKI 3 LINHAS VERDES MOLETOM COM CAPUZ

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  • 80% poliéster 20% algodão, moletom com capuz de lã resistente à água
  • Capuz removível com fecho de correr com colar interior em cadete
  • Orifícios nos punhos
  • Suporte para MP3 e olhal no bolso frontal
  • Logotipo bordado no peito e braço
  • Preço de varejo: $ 77.95

Visite o seu revendedor Kawasaki local para fazer o pedido.

RESULTADOS DOS SUPERCROSS DE GENEBRA

geneva-supercross-opening-2016Existem quatro histórias resultantes do Supercross de Genebra de 2016. Não é de surpreender que todos os pontos de discussão giram em torno dos quatro principais pilotos - Marvin Musquin, Justin Brayton, Malcolm Stewart e Justin Barcia. O Geneva Supercross, como outras corridas de offcross da Supercross no exterior, é um empreendimento lucrativo para os corredores americanos do Supercross. Eles lidam com vôos longos, jet lag, comida desconhecida e uma programação estranha para a oportunidade de ganhar muito dinheiro. O benefício adicional do tempo de rastreamento e o aumento da popularidade internacional são bônus. Você se lembra de Larry Ward no final dos anos 1990? Qualquer pessoa na Europa pensaria que "Big Bird" era o maior piloto de Supercross vivo - ainda melhor que Jeremy McGrath. Ele fez muito dinheiro viajando para o exterior e ganhou uma legião de fãs internacionais.   

Aqui está a parte legal do Supercross de Genebra. Justin Brayton e Marvin Musquin são frequentadores de Genebra. Eles disputam o evento por outros motivos que não o dinheiro (embora, sejamos sinceros, o dinheiro certamente é atraente). Brayton gosta que Genebra lhe dê a oportunidade de correr durante a entressafra e permanecer afiado. Ele é quatro vezes rei de Genebra. Marvin Musquin, por outro lado, cresceu a uma curta distância de Genebra. Competir no evento oferece a ele a oportunidade de ver velhos amigos e correr na frente de uma multidão em casa (a casa está entre aspas porque Musquin é da França, mas a Suíça é muito mais próxima que Anaheim). Portanto, embora o dinheiro seja um fator determinante, não é o único motivo. Essa percepção faz de Genebra uma das melhores corridas de Supercross fora da temporada. Os pilotos estão lá para se apresentar, em vez de enviá-los. Este ano não decepcionou. Na noite de abertura, foi uma batalha de quatro vias pelo primeiro lugar. A certa altura, você poderia ter jogado um cobertor sobre Musquin, Brayton, Stewart e Barcia, porque estavam tão perto. Na noite, dois Musquin foram embora com a vitória, enquanto Stewart e Barcia entraram rapidamente. A multidão de quase 15,000 adorou.

_gen5006_adj_lrMarvin Musquin ganhará um 450 Supercross em 2017.

A maior história saindo da Suíça é que Marvin Musquin é legítimo. Essa é uma afirmação geral, considerando que o piloto da Red Bull KTM conquistou cinco pódios em sua temporada de 450 Supercross. Deixe-me reformular: Musquin será uma ameaça legítima para vitórias em 2017. Dê uma olhada no trabalho dele fora da temporada.

Monster Cup: Terceiro lugar. Musquin foi 4-3-2 e venceu o companheiro de equipe Ryan Dungey na moto final.
Ritmo Reto: Primeiro lugar. Marvin venceu Dungey na final.
SMX Riders 'Cup: Terceiro lugar. Musquin terminou em 6-2-3 pela terceira colocação geral, batendo Dungey na segunda moto. Ele também fez parte da equipe vencedora (KTM).
Lille Supercross: Primeiro lugar. O francês foi perfeito durante todo o fim de semana.
Supercross de Genebra: Primeiro lugar. Marvin eliminou Justin Brayton nas duas noites em 1 a 1.

Aqui está um fato interessante. Se minha matemática estiver correta, Marvin Musquin só perdeu uma corrida durante a programação normal de 29 eventos para 450 pilotos dos EUA (Indianapolis). Ele não foi selecionado pelo Team France para o Motocross des Nations, não disputou a abertura do Supercross australiano ou as duas rodadas no USGP. No entanto, ele participou de todos os outros grandes eventos possíveis. Isso coloca sua corrida em 33 corridas em 52 semanas. Para comparar, Eli Tomac realizou 32 eventos (Supercross, Nacionais, dois USGPs e Monster Cup). É justo dizer que Musquin é o piloto norte-americano com mais corridas em 2016. Parabéns, Marv, agora faça uma pausa.

_gen5029_adj_lrÉ melhor que a concorrência não leve Justin Brayton de ânimo leve em 2017. 

Justin Brayton estreou-se com a Honda MotoConcepts em Genebra, embora isso não seja uma afirmação muito precisa. Ele tinha os logotipos da MotoConcepts em uma Honda CRF2016 450 emprestada que veio de uma concessionária Honda em Genebra. O mecânico de Brayton, Brent Duffe, trouxe algumas sacolas de equipamentos cheias de peças de fábrica que ele colocou antes da corrida. Depois que o evento terminou no início da manhã de domingo, Duffe trocou as peças, deu ao concessionário Honda de Genebra um monte de brindes e voou algumas horas depois para a Califórnia.

Brayton será um Honda CRF2017 450 apoiado pela fábrica assim que o Anaheim 1 aparecer. Em Genebra, ele estava de costas contra a parede. Ele estava enfrentando Marvin Musquin em uma cópia de carbono da qual Marv estará competindo em 2017. Era potência de fábrica versus um estoque ligeiramente modificado. Justin deu tudo o que pôde, mas Musquin e sua fábrica KTM eram demais. Teria sido interessante ver como as coisas teriam acontecido se Justin não tivesse sofrido problemas de embreagem por dois terços do caminho no evento principal da primeira noite. Independentemente disso, Justin Brayton está em um bom lugar para 2017. É melhor a competição não esquecer o piloto da MCR Honda. Ele estará em equipamentos de fábrica (embora o número de peças não tenha sido discutido na minha conversa com Justin). Ele gosta da Honda e está usando apenas o Supercross. Tenha cuidado!

_gen5094_adj_lrMalcolm Stewart esteve em Genebra e conseguiu o segundo lugar na primeira noite. Na segunda noite, ele foi perseguido por Justin Barcia (51), mas descartou o piloto da Suzuki à medida que a corrida avançava. 

Malcolm Stewart ainda não tem carona. O AMA 2016 East Supercross Champion 250 estava pilotando uma Honda CRF2016 450 em Genebra. Não tinha os sinos e assobios da bicicleta de Brayton, mas isso não impediu Malcolm de sair à noite. Ele juntou uma seção de ritmo altamente técnica e ousada. Essa seção começou com um triplo de 65 pés que seguiu com um quad de 96 pés e terminou com um quad de 96 pés. Foi enorme.

Malcolm Stewart merece uma carona? Sim absolutamente. Ele parece pronto para um também. Ao contrário de seu irmão, James, que apareceu desapropriado para o Anaheim 1 Supercross deste ano, Malcolm está fazendo sua lição de casa. Ele é magro, forte e pode ir longe. Na noite de sábado, quando Justin Barcia estava dando a ele os negócios, Malcolm manteve a compostura. Ele então se afastou. Posso pensar em muitos pilotos que menos merecem uma corrida do que Malcolm Stewart. Me chame de louca, mas não seria ótimo vê-lo acabar com uma vaga na Rockstar Energy Husqvarna? Não faria mal à Husky ter uma ameaça potencial entre os cinco primeiros no seu programa 450, especialmente devido aos perigos inerentes ao Supercross. Um terceiro piloto (à la Red Bull KTM) é uma boa ideia. Embora eu não tenha certeza de quais são as estipulações do acordo entre a Rockstar Energy e a Husqvarna no que diz respeito a receber um certo número de pilotos patrocinados por evento, "Mookie" pode ser a apólice de seguro. Independentemente do que acontece com Stewart, é um momento difícil para ser um profissional.

_gen4894_adj_lrJustin Barcia precisará resolver algumas rugas antes da temporada de 2017. A equipe da JGRMX deve receber um monte de peças de fábrica na próxima semana.

Justin Barcia foi a atração principal em Genebra. Ele foi apresentado pela última vez e saiu andando com seu JGRMX Suzuki RM-Z450. De um modo geral, o headliner deve ganhar; no entanto, Justin estava fora do ritmo na Suíça. Havia algumas boas razões para isso. Sua bicicleta era basicamente de estoque - a mesma configuração geral com a qual ele corria há quase um mês em Lille. A JGRMX estará queimando o óleo da meia-noite assim que as peças da Suzuki chegarem à loja da JGR na Carolina do Norte.   

O clássico estilo "Bam Bam" de Barcia estava em exibição. Ele bateu barras com vários cavaleiros e deu a Malcolm Stewart o negócio algumas vezes (clique AQUI se você ainda não viu). Dado o contato firme, fazia sentido. Por outro lado, ninguém mais foi a essas profundezas em um esforço para passar. Embora empolgante, a estratégia do Barcia não pagou dividendos. Ele terminou em quarto na sexta e quarta no sábado.

Aqui está o que esperar da série Supercross 2017 depois de ver o Geneva Supercross se desenrolar. (1) Marvin Musquin ganhará um 450 Supercross. (2) Justin Brayton não deve ser tomado de ânimo leve. (3) Malcolm Stewart merece uma oportunidade de mostrar do que é capaz na classe 450. (4) Justin Barcia é o grande ponto de interrogação. O tempo dirá se Genebra provou essas teorias verdadeiras, ou se foi apenas uma corrida de dinheiro fora da temporada para quatro das estrelas do esporte.

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PROJETO DE PRODUTO: CONCEITOS DE MATRIZ KC66 EDITION STAND

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[Comunicado de imprensa]

A Matrix Concepts estará disponível no quarto dia de passeio anual da Fundação KC66 em Glen Helen Raceway em 10 de dezembro.

Estaremos lá em apoio ao evento e venderemos stands especiais da edição KC66. Todos os lucros da venda serão destinados à Fundação Kurt Caselli. Faça uma parada no estande da Matrix Concepts e pegue um estande de edição limitada em apoio a uma grande causa!

Esperamos vê-lo no evento e esperamos apoiar o importante trabalho que a Fundação Kurt Caselli faz para a segurança de corridas de moto off-road.

Se você não comparecer ao evento, os estandes também estarão disponíveis on-line em http://www.matrixracingproducts.com/m64-elite-stand-kurt-caselli-66-edition/. Todos os lucros do lucro líquido irão diretamente para a fundação.

PROJETO DE DOIS CURSO: YAMAHA YZ1983 DE DOUG DUBACH DE 100

dubach_1983-yamaha-yz100My two-stroke building brethren can take a week off, because “The Doctor” is in the house. Or, at least, his bike is. I urge you to continue sending your photos and stories of those coveted two-stroke machines (email me at john[email protegido]) No entanto, esta semana pertence à Yamaha YZ1983 de Doug Dubach de 100. Leia abaixo para descobrir o porquê.

_an28386_lrNaquele dia, as pistas de corrida estavam cheias de motos de 100cc, com tudo, desde as classes Iniciante até Pro. Esse tempo já passou, mas os dois tempos de 100cc ainda têm espaço nas corridas, graças à Marty Tripes 100cc Works Revenge Series. As regras são bastante básicas: o motor deve ter 100cc (furado não mais do que 2mm); sem refrigeração a água; o quadro deve ser de 1983 ou anterior. No entanto, o quadro pode ser modificado ou feito à mão. Além dessas poucas leis de mini moto, é um jogo justo para qualquer coisa sob o sol. Doug Dubach, com a ajuda de seus amigos, criou uma Yamaha YZ1983 ridiculamente legal em 100.

O motor é recheado com um pistão Wiseco, caixa de câmbio revestida com REM, embreagem Barnett, palhetas Moto Tassinari e carburador Keihin PWK de 34 mm. Um chassi reforçado, suportes para pés CRF450, pinos IMS e um braço oscilante Yamaha IT175 em alumínio também estão na conversão YZ100. A meu ver, as partes mais legais da moto são o tanque de gás de fibra de carbono moldado à mão, as chapas de matrícula, o guia da corrente e a tampa da caixa de ar. O que posso dizer, sou um otário por fibra de carbono.

_an28377_lrA Yamaha YZ1983 de Dubach de 100 foi uma explosão de pilotagem. Você teve que lutar contra o desejo de pisar no freio por medo de diminuir a velocidade, porque o motor não é um empurrador de pônei moderno. Não foi surpresa que Doug Dubach pudesse voar pela pista em sua YZ100, desde que as colinas não fossem muito íngremes. Ver "The Doctor" rasgar a bicicleta de 33 anos foi como viajar de volta no tempo.

Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido] Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA. Por favor, não me envie e-mails com spam ou tente me vender ingressos para o show da Taylor Swift ou me envie e-mail com spam. Eu já celebro todo o coletivo da T-Swizzle e haverá "sangue ruim" se você me enviar lixo eletrônico. Veja o que eu fiz lá? Feliz enviando seu fumante.

PERSPECTIVA AÉREA: CAMINHOS DE SUPERCROSS DE FAZENDA DE CABRA


No ano passado, fiz amizade com o amigo de Ricky Carmichael, Matt Solomon, que é um entusiasta da fotografia e um cara legal. Ele é realmente um valete de todos os negócios. Não conheço mais ninguém envolvido na produção de molho gourmet para os pés (clique AQUI para conferir Sump'n Hot! molho, que minha querida esposa jura por).


Matt tem um helicóptero drone que ele usa para tirar fotos aéreas e vídeos de animais selvagens, paisagens e motocross. Ele se aventurou enquanto eu estava no Suzuki Camp Carmichael para tirar fotos gerais das duas faixas de Ricky no Supercross. As faixas são montadas diariamente por Joey Savatgy em sua preparação para a próxima série Supercross de 2017. Obrigado pelas fotos, Matt!

ESCOLHENDO PONTOS PRO-AM: OS MENINOS ASSUMEM O AZ ABERTO

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Por Justin Muscutt

Depois de uma longa semana de corridas na Flórida, era hora de ir para o Arizona para o AZ Open no Arizona Cycle Park. Com um sentimento renovado de empolgação para mudar nossa sorte, Brian Medeiros e eu queimamos o óleo da meia-noite dirigindo para o Arizona. Paramos em algum lugar do Texas durante a noite antes de entrarmos em Buckeye, Arizona. Foi uma longa viagem.

Antes que eu pudesse continuar o dia de treinos, tive que consertar minha bicicleta mutilada. Não se preocupe, porque eram apenas partes quebradas. A MXA precisou chamar a família Wells para trazer algumas peças para consertar a bicicleta. Na metade do dia, pude começar a praticar e fazer algumas sessões. Eu pude aprender a pista para os próximos três dias de corrida.

Começando bem cedo, partimos para a pista para nos prepararmos para o primeiro dia de corrida. Em 250, A Brian teve um começo decente e correu sua Suzuki RM-Z250 para o 14º lugar. As cartas não estavam a meu favor, pois tive um começo horrível e fiquei com um mísero 16º lugar. Não fomos para um ótimo primeiro dia. Dissemos a nós mesmos que o dia seguinte ofereceria novas oportunidades, mas não antes de nossa partida começar no caminhão. 

Depois de dar partida no caminhão com uma chave de fenda, seguimos de carro até a pista. Houve uma mudança de horário, já que as corridas do dia anterior demoram muito tempo - mesmo correndo sob as luzes. Eles tiraram as voltas de visão antes de cada moto para mover as coisas. O segundo dia seria melhor para nós dois. Brian teve outro começo decente e subiu para o 12º lugar. Procurando manter o ritmo, comecei bem e fiz alguns passes rápidos mais cedo para me preparar para o 13º lugar no dia. 

az-open-muscuttNo último dia, esperávamos fechar o AZ Open com alguns resultados excelentes. Infelizmente, a sorte de Brian acabaria completamente. Como ele estava esquentando sua bicicleta antes do treino, ela travou firme. Não tínhamos certeza da causa disso, mas sabíamos que o dia dele havia terminado. Eu esperava que minha sorte não fosse a mesma que esperei o dia todo pela moto 23. Comecei decentemente. Depois de um pouco de troca de posições, terminaria em nono lugar. Com esse acabamento, aumentou meu resultado geral para o 11º. Isso significava que ganhei sete pontos em relação à minha licença profissional. Brian terminaria em 17º no geral e ganharia um ponto. Cada um de nós precisa obter 60 pontos para garantir nossas licenças.

Foi uma ótima maneira de terminar a viagem para mim, mas não tanto para Brian. Depois de esperar para receber meus US $ 15 pelo 9º dia, Brian e eu carregamos todos os nossos pertences no trailer e abrimos uma trilha até o complexo da Knobby Shop South, em Lake Elsinore, Califórnia.

Toda a experiência foi agitada - desde perder overdrive na transmissão, o painel do trailer arrancando, o motor de arranque desligando, a ignição desligando, me nocauteando, até acabar com uma bicicleta explodida, foi uma loucura. Esta não foi a primeira, e não será a última, viagem por estrada na busca de obter nossas licenças Pro. 

2017 YAMAHA YZ250F LISTA DE PEÇAS: A CONTA TOTAL

_hon2645_adj_lrEu nunca sei o quão profundo eu estou ao construir uma bicicleta até depois do fato. Isso se deve em parte à ignorância, mas mais porque não me importo. Eu jogo um catálogo de peças em meu projeto de bicicleta porque eu gosto de ver o que posso fazer. O objetivo é mostrar a outros gerentes de projeto de bicicleta (que é o que eu era neste caso específico) o que é possível. Minha última versão - a Yamaha YZ2005 de 125 - foi da ordem de US $ 14,500. Adivinha? Eu ultrapassei esse número com o meu trabalho na Yamaha YZ2017F de 250. Quanto teria sido gasto em modificações se as empresas não se separassem graciosamente de seus produtos de graça? $ 19,945.35. Yowzers! Verdade seja dita, eu poderia ter derrubado esse número se optasse por um motor totalmente modificado, seguisse a rota do prendedor de titânio e garantisse um tanque de gás de fibra de carbono e subestrutura da Europa. Um dia eu vou andar de cavalo inteiro e fazer uma bicicleta de corrida obscena que quebre a barreira de US $ 30,000. Por que isso? Construir bicicletas de projetos tornou-se uma espécie de doença. Eu simplesmente não posso me ajudar. Por enquanto, meu projeto 2017 YZ250F terá que fazer.

Abaixo está uma descrição das peças usadas para o projeto, o preço de varejo de cada uma e os sites da empresa, caso você queira comprar as peças ou obter mais informações.

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KAYABA
Garfos do Kit de Fábrica AOS: $ 4500
Choque do kit de fábrica: $ 2700
Grampos triplos Xtrig: $ 900
www.technicaltouchusa.com

MODOS DO MOTOR JGRMX
Porta e cabeça polida com trabalho em epóxi: $ 695.00
Transmissão com aros: $ 395.00
Válvulas de titânio Del West: $ 719.95
Pistão de especificação JGR: $ 349.99
Carillo haste do virabrequim: $ 279.95
Kit injetor secundário GET: $ 1475.00
www.jgrmx.com

JGRMX HARD PEÇAS
Subquadro ajustável: $ 179.99
Placa skid de fibra de carbono: $ 299.95
Haste de tração ajustável: $ 279.99
Escudo térmico de escape em fibra de carbono: $ 99.95
Protetor direito do sub-quadro de fibra de carbono: $ 79.95
Protetor esquerdo do sub-quadro de fibra de carbono: $ 49.95
Kit de plugue de motor roxo: $ 64.95
Blocos de eixo: $ 59.95
Braçadeira da mangueira de freio: $ 39.95
Manilhas do freio traseiro: $ 39.25
Retentor da tampa da vela de ignição: $ 35.99
Tampa do reservatório do freio dianteiro: $ 31.95
Protetor traseiro em fibra de carbono: $ 49.95
www.jgrmx.com

DUBYA USA
Conjunto de rodas: $ 1490
www.dubyausa.com

HINSON RACING
Kit completo de embreagem convencional Billetproof: $ 1119.99
www.hinsonracing.com

FMF RACING
Sistema de escape anodizado RCT de fábrica 4.1 / tampa de carbono: $ 1049.99
www.fmfracing.com

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CYCRA RACING
Kit de plásticos Powerflow: $ 257.95
www.cycraracing.com

RENTHAL
Guidão Twinwall 997 dobrável: $ 119.95
Apertos de waffle cônicos 1/2 Kevlar: $ 19.95
Roda dentada de contra-eixo de 13 dentes: $ 25.95
Roda dentada traseira ultraleve de 50 dentes: $ 69.95
Corrente de trabalho R1 520: $ 91.95
SX azul guiador pad: $ 19.95
www.renthal.com

CONEXÃO DE OBRAS
Alavanca de freio forjada: $ 37.95
Elite body assembly: $ 79.95
Conjunto de miniaturas Elite: $ 37.95
Alavanca de elite: $ 37.95
Kit de parafusos de titânio Elite Perch: $ 27.50
Peg Armour: $ 59.95
Pro Launch holeshot: $ 109.95
Grampo de barra rotativa: $ 27.50
Alumínio tubo do acelerador: $ 49.95
Tach / Hour Meter: $ 44.95
Montagem do medidor de tac / hora: $ 14.95
www.worksconnection.com

TM DESIGNWORKS
Kit de Slide-N-Guide de corrente de 2 estágios de edição de fábrica: $ 169.95
www.tmdesignworks.com

PRO PEGS
Pé de titânio: $ 268.00
www.motostuff.com

PRODUTOS CV
Kit mangueira do radiador de silicone: $ 199.95
www.cycraracing.com

PIRELLI
Pneu dianteiro MX32: $ 69.98
Pneu traseiro MX32: $ 139.89
www.jgrmx.com

TWIN AIR
Filtro de ar: $ 31.95
www.twinairusa.com

GALFER
Rotor Superlight Tsunami Wave de 270mm: $ 320.00
Disco sólido de montagem traseira sólida: $ 133.00
Linha de freio dianteiro em aço inoxidável: $ 59.00
Pastilhas de freio dianteiro sinterizado: $ 34.03
www.galferusa.com

MOTOSEAT
Capa de assento com tração com nervuras: $ 59.95
www.motoseat.com

TRABALHOS DE DECALQUE
Kit gráfico completo semi-personalizado T-16: $ 268.95
Rad Louver DeCals: $ 69.90
www.decalmx.com

CONTA TOTAL: US $ 19,945.35

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PROJETO DE PRODUTO: SUPERCOOLER BOYESEN PARA KAWASAKI KX2016F 17-'450

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[Comunicado de imprensa]

Os kits de tampa e impulsor da bomba de água Boyesen SuperCooler foram projetados especificamente para aprimorar o desempenho do sistema de refrigeração do seu motor Kawasaki KX450F. Esses kits de bomba de água hidrodinâmica de alto fluxo foram testados e projetados para escoar mais líquido de refrigeração. Ao aumentar o fluxo, o motor fica mais frio a uma temperatura mais constante.

O calor interno do motor, embora seja necessário para a potência, também é extremamente destrutivo para o seu motor, se não for gerenciado adequadamente. Os motores de combustão interna queimam combustível mais quente que a temperatura de fusão dos materiais do motor. Quando um motor está desequilibrado com a capacidade do sistema de refrigeração, as temperaturas internas geralmente aumentam para níveis que causam danos aos componentes do cilindro, pistão e trem de válvulas. Se essas peças ficarem aquecidas acima da faixa ideal de limite superior de operação, os danos aos componentes começarão a ocorrer. Reduzida às razões comuns de ser essencial em um motor de combustão interna, a eficiência do sistema de refrigeração pode ter uma influência dramática na longevidade dos componentes internos de trabalho do motor da sua bicicleta. Isso inclui a redução de tensões e deformações térmicas causadas pela pré-ignição e detonação (particularmente a última), orifícios distorcidos do cilindro, possíveis danos a pistões e anéis e componentes danificados do trem de válvulas.

EFICIÊNCIA HIDRODINÂMICA:
O Supercooler Boyesen reduzirá a temperatura do motor em até dez graus, conforme confirmado pelo teste Dyno de fluxo de refrigerante da Boyesen. Como o Supercooler consegue isso? Hidrodinâmica. A tampa da bomba de água de alumínio fundido da Boyesen possui entradas de água maiores, um design esculpido, sem costuras de fundição, cantos menos restritivos, um impulsor mais eficiente e menos cavitação do líquido de arrefecimento.

CORES DISPONIVEIS:
O Supercooler Boyesen está atualmente disponível em preto e magnésio, bem como na sempre popular cor Spectra Series Race Blue.

Preto - WPK-18AB
Magnésio - WPK-18AM
Race Blue - WPK-18AL

PREÇO DE VAREJO:
O preço de varejo sugerido por Boyesen do Supercooler de Preto e Magnésio é de US $ 189.95 (USD). O preço de varejo sugerido por Boyesen do Race Blue Supercooler's é de US $ 195.95 (USD).

APLICAÇÕES:
2016-2017 Kawasaki KX450F

DISPONIBILIDADE:
O Supercooler Boyesen para KTM e Husqvarna está disponível para pedido no seu revendedor local ou em revendedores populares da web. Se o seu revendedor regional optou por não estocar este produto, a Boyesen também o disponibiliza para compra em nossa loja virtual. Visita www.boyesen.com para mais informações e para fazer sua compra.

CITAÇÃO DA SEMANA: JUSTIN BRAYTON

_gen3776_adj_lr“É engraçado, converso com pessoas que se aposentaram e deixaram o emprego. Eles me dizem que só vou saber quando chegar a hora e estou no ponto em que não quero mais correr ao ar livre. Não é que eu não goste ou não goste. Eu amo a ética de trabalho que você tem que colocar para competir nos Nacionais. Eu amo todas as faixas. É que a agenda é muito difícil para mim. Sinto que sou melhor no Supercross e ainda sinto que posso ganhar uma corrida no Supercross. Não sinto que poderia ganhar um Nacional, mesmo no meu melhor dia. ”

Clique AQUI para ler a entrevista com o mais novo piloto de suporte da Honda.

HORÁRIOS DE CORRIDA DE 2017: SEJA LÁ OU QUADRADO

A Califórnia é o estado de raça mais rico do sindicato, com sete grandes eventos em 2017. O pessoal do Michigan deve se alegrar, como Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) e Lucas Oil Nationals (Red Bud) visitam “The Great Lake State. " E aqueles que residem no noroeste do Pacífico ficarão felizes em receber um bando de eventos, de Supercross aos nacionais da AMA.

SÉRIE SUPERCROSS ENERGIA MONSTRO 2017

anaheim-1-2016_race-schedule7 de janeiro… Angel Stadium… Anaheim, Califórnia (oeste)
14 de janeiro… Petco Park… San Diego, CA (Oeste)
21 de janeiro… Angel Stadium… Anaheim, Califórnia (oeste)
28 de janeiro… Universidade de Phoenix… Glendale, AZ (Oeste)
4 de fevereiro… Coliseu Alameda… Oakland, CA (Oeste)
11 de fevereiro ... AT&T Stadium ... Arlington, TX (oeste)
18 de fevereiro ... Estádio do Banco dos EUA ... Minneapolis, MN (Leste)
25 de fevereiro ... Georgia Dome ... Atlanta, Geórgia (leste)
4 de março… Rogers Center… Toronto, Canadá (leste)
11 de março ... Daytona Speedway ... Daytona, Flórida (leste)
18 de março ... Estádio Lucas Oil ... Indianapolis, IN (Leste)
25 de março ... Ford Field ... Detroit, MI (leste)
1º de abril… America's Center… St. Louis, Missouri (leste)
8 de abril… CenturyLink Field… Seattle, WA (oeste)
22 de abril… Estádio Rice-Eccles… Salt Lake City, UT (Oeste)
29 de abril… Estádio MetLife… East Rutherford, NJ (leste)
6 de maio… Estádio Sam Boyd… Las Vegas, NV (Leste / Oeste)
*Visita http://www.supercrosslive.com/ para comprar ingressos

SÉRIE ARENACROSS 2017 DE AMSOIL

arenacross-race-schedule7-8 de janeiro ... Arena do Banco dos EUA ... Cincinnati, OH
13 a 15 de janeiro ... Arena Van Andel ... Grand Rapids, MI
20-22 de janeiro ... Royal Farms Arena ... Baltimore, MD
28-29 de janeiro… Arena Bridgestone… Nashville, TN
4-5 de fevereiro… Freedom Hall… Louisville, KY
18 a 19 de fevereiro… Sprint Center… Kansas City, MO
24-26 de fevereiro… Georgia Dome… Atlanta, GA
De 3 a 5 de março ... Landers Center ... Southaven, MS
11 a 12 de março… Smoothie King Center… Nova Orleans, LA
18 a 19 de março ... Centro de Moda ... Portland, OR
24 a 26 de março… Centro de Eventos de Gado… Reno, NV
De 1 a 2 de abril… Golden I Center… Sacramento, CA
22 a 23 de abril ... Coliseu de Denver ... Denver, CO
5-7 de maio… Orleans Arena… Las Vegas, NV
*Visita http://www.supercrosslive.com/ para comprar ingressos

CAMPEONATO DE MOTOCROSS 2017 DO LUCAS OIL PRO

washougal-2016_national-schedule20 de maio ... Hangtown ... Sacramento, CA
27 de maio… Glen Helen… San Bernardino, CA
3 de junho ... Thunder Valley ... Lakewood, CO
17 de junho ... Ponto alto ... Mount Morris, PA
24 de junho ... Muddy Creek ... Blountville, TN
1 de julho ... Red Bud ... Buchanan, MI
8 de julho… Southwick… Southwick, MA
22 de julho… Spring Creek… Millville, MN
29 de julho… Washougal… Washougal, WA
12 de agosto ... Unadilla ... New Berlin, NY
19 de agosto ... Budds Creek ... Mechanicsville, MD
26 de agosto… Ironman… Crawfordsville, IN
* Visita www.promotocross.com/mx/tickets comprar ingressos

CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS FIM 2017

mxgpstart_mxgp_7_ger_201625 de fevereiro ... Losail ... Catar
5 de março… Pangkal Pinang… Indonésia
19 de março… Neuquen… Argentina
2 de abril… Leon… México
16 de abril… Trentino… Itália
23 de abril… Valkenswaard… Países Baixos
7 de maio ... Kegums ... Letônia
21 de maio… Teutschenthal… Alemanha
28 de maio… Ernee… França
11 de junho ... Orlyonok ... Rússia
25 de junho ... Maggiora ... Itália
2 de julho… Águeda… Portugal
23 de julho… Loket… República Tcheca
6 de agosto… Lommel… Bélgica
13 de agosto… Frauenfeld… Suíça
20 de agosto… Uddevalla… Suécia
3 de setembro ... Charlotte ... EUA
10 de setembro ... Assen ... Holanda
17 de setembro… Villars sous Ecot… França

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