RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

2018 Husqvarna TE250i -

Cavaleiro: Daryl Ecklund
Bicicleta: 2018 Husqvarna TE250i TPI
Localização: Glen Helen
Encontro: 27 Julho 2018
Fotógrafo: Travis Fant
Lente: 300mm
Comprimento focal: 300mm
Exposição: 1/1600
F-stop: 4
ISO: 160

PROJETO DE DOIS CURSO: AF SUZUKI RM250 DE GILLES LAFON

suzuki af rm250--2Gilles não nos deu nenhum detalhe sobre a construção, mas com certeza parece uma obra de arte. O chassi é um RM-Z2008 de 2017 a 450 e o motor se parece com a usina RM250 de última geração.

suzuki af rm250--3Suspensão Ohlins substitui os componentes Showa na frente e atrás.

suzuki af rm250-A moto está cheia de peças de truque, como o Tubo Scalvini, Braçadeiras Neken e Tampa da embreagem Boyesen

Nota do Editor: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.

MXA TEST RIDER FILES # 2 | 2021 MODELOS DE GÁS

MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: EXCEL ONE - WEEKEND WARRIOR RIMS

As jantes Excel One foram desenvolvidas para entusiastas e guerreiros de fim de semana que procuram uma boa relação qualidade / preço! Melhor para substituição de OEM. Novo Excel do Excel As jantes One são uma excelente alternativa econômica às jantes Premium Takasago e Excel A60 que dominam o Podium Worldwide.

  • Os engenheiros da Excel Japan projetaram um novo perfil de extrusão com uma liga de alumínio econômica para dar ao Excel One o desempenho que os aros Excel representam.
  • Os aros do Excel One podem ser ligados a hubs de estoque e alguns hubs de reposição.
  • As jantes Excel One são oferecidas nos tamanhos: 21 x 1.60, 19 x 1.85, 19 x 2.15 e 18 x 2.15 adaptando-se aos modelos mais populares.
  • As jantes Excel One são oferecidas com acabamentos anodizados pretos.
  • As jantes Excel One são feitas no Japão!

A Excel recomenda as jantes Excel Takasago Rim ou Excel A60 para pilotos / pilotos profissionais

MSRP: começando em $ 118.76

BICICLETAS ESQUECIDAS | JAMES STEWART'S FACTORY KAWASAKI KX2006F 450

James Stewart KX450F2006 foi o primeiro ano em que James pilotou um quatro tempos e terminou a série Supercross em segundo lugar, atrás de Ricky Carmichael. Para o teste completo do MXA no KX2F 2006, clique AQUI.

ATUALIZAÇÃO DO PROGRAMA SUPERCROSS 2021

OS FABRICANTES DE BICICLETAS SUJAMENTE FARÃO ARMADORES DE FIBRA DE CARBONO?

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Caro MXA,
    As bicicletas já vieram com armações de aço, depois alumínio e agora fibra de carbono. E a Fórmula 1 costumava ter estruturas de aço, monocoques de alumínio e agora tubos de fibra de carbono. Parece-me óbvio que as motos de motocross em breve também estarão migrando para a fibra de carbono. Estou certo?

Depende de quanto você anseia por uma bicicleta de produção de $ 20,000. Por mais empolgantes que os materiais exóticos possam parecer no folheto de vendas, os chassis de motocross têm a ver com sensação, não com materiais. Uma das razões pelas quais a KTM fez tanto progresso contra as marcas japonesas deve ser atribuída à estrutura de aço cromado. O aço cromado oferece resistência à tração e capacidade de flexão na direção certa. É a flexibilidade de uma estrutura de aço que torna a KTM uma máquina de manuseio versátil muito boa. O aço pode parecer antiquado, mas para quadros de motocross, é realmente uma solução de alta tecnologia. E, se você tivesse os recursos para construir uma bicicleta de corrida única, o aço seria o lugar para começar. As equipes de fábrica japonesas não podem correr com estruturas de aço sem fazer com que suas bicicletas de produção pareçam suspeitas. Não se esqueça, Jeremy McGrath deixou a Team Honda por causa desse mesmo problema em 1997.

Não fique muito confuso com as armações de alumínio. Eles suportaram uma história muito difícil para chegar onde estão hoje, em grande parte porque o alumínio não se flexiona e, se o fizer, tende a rachar sua composição de grãos grandes. Começando com o quadro Honda Delta Box original de 1997, o alumínio produzia quadros tão rígidos que perdiam a sensibilidade e colocavam 100% da carga da suspensão nos garfos e no amortecedor. Nos últimos 18 anos, os fabricantes japoneses têm diminuído as extrusões de alumínio, diminuindo a espessura das paredes e contando com os suportes do motor e os suportes da cabeça para suavizar a sensação.

O alumínio, assim como os garfos a ar, tornou-se a causa célebre nos departamentos de contabilidade da fábrica porque era mais barato de fabricar e não exigia nenhum corte, dobra, chanfradura ou reforço. Uma moldura de alumínio é composta por oito moldes, peças extrudadas ou forjadas que se encaixam.

Existem empresas fazendo experiências com armações de fibra de carbono moldada. Esses construtores promovem a rigidez leve e controlável da fibra de carbono. Mas, em um quadro de produção, nenhum fabricante tiraria total vantagem do peso leve da fibra de carbono por medo de uma falha do quadro. Assim, eles estenderiam a fibra de carbono bem além do nível de segurança e isso resultaria não apenas em uma estrutura mais pesada, mas também mais rígida. Sim, é possível colocar as folhas de carbono para ficar mais flexíveis, mas com um nível de risco que os advogados corporativos nunca assinariam. Pense no guiador de fibra de carbono. Elas surgiram pela primeira vez em mountain bikes em 1986, mas quando as barras de carbono do piloto Aaron Cox quebraram em uma corrida do Big Bear no mesmo ano, as barras de fibra de carbono sofreram um revés do qual nunca se recuperaram. O mesmo risco se aplica aos quadros de motocicletas, que quebram, independentemente de onde sejam feitos, mas um quadro de fibra de carbono quebrado seria uma sentença de morte para o futuro da fibra de carbono no motocross.

Além disso, o motocross não é realizado em uma pista de F1 suave à mesa de bilhar ou em uma estrada do Tour de France levemente acidentada. É um esporte corajoso, completo com rajadas de espingarda, impactos fortes e proprietários mecanicamente ineptos. Um arranhão pode levar à falha da fibra de carbono. Pulverizar o produto químico errado na fibra de carbono pode delaminar o tecido. A abrasão de uma bota pode comer através das soldas em uma estrutura de alumínio; imagine o que faria com a fibra de carbono.

A fibra de carbono pode muito bem ser o corajoso mundo novo do design de chassis em barcos, aviões, bicicletas e carros de corrida, mas o alto custo de produção e os altos prêmios do seguro de responsabilidade civil o justificam por algo mais exótico do que placas de skid, sub-quadros e silenciosos em motocross.

MXA MOTO TRIVIA

JOHNNYomaraKAWTROYohio1990Em que ano a foto foi tirada e quem são os pilotos? Responda na parte inferior da página.

EQUIPE MXA TESTADA: DUBYA CERAKOTE KTM WHEELSET

0Q7A7458O QUE É ISSO? É uma maneira de destacar os cubos da sua bicicleta através de um revestimento durável e resistente à corrosão, disponível em quatro cores. A Dubya USA pode Cerakote os cubos da sua bicicleta para se adequar aos seus gostos ou necessidades particulares. Cerakote oferece alguns dos efeitos visuais da anodização sem o acúmulo de 002 do material.
Quanto custa? US $ 200.00 (dois cubos Cerakote), US $ 428.00 (duas jantes DID ST-X), US $ 99.00 / US $ 95.00 (raios prateados do Bulldog com acionamento por ranhura ou mamilos de alumínio OEM), US $ 80.00 (amarração e encaixe).

CONTATO? www.dubyausa.com ou (714) 279-0200.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com os rodados Cerakote da Dubya USA.

(1) Cerakote. O que é Cerakote? Cerakote é um revestimento composto de polímero-cerâmica que pode ser aplicado a metais, plásticos, polímeros e madeira. O revestimento aumenta a resistência à abrasão, resistência à corrosão, resistência química, resistência ao impacto e dureza. É um composto por spray que é aplicado em um ambiente estéril e cozido em um forno entre 250 e 300 graus. Existem dois tipos de Cerakoting - grau H e grau C. Dubya usa o grau H, que é o revestimento mais popular para armas de fogo, facas e outros itens que exigem dureza e resistência à corrosão. O grau C é geralmente usado para aplicações de alto calor. Cerakote cria uma camada mais fina que a anodização ou revestimento em pó, o que significa que não altera as tolerâncias dos bolsos dos rolamentos; no entanto, o Dubya detona os cubos, remove os rolamentos e as vedações e grava as superfícies interiores do cubo antes de aplicar o Cerakote. Além disso, diferentemente da anodização, que produz resultados mistos em alumínio fundido em comparação com alumínio de tarugos, a Cerakote oferece um acabamento limpo nos cubos fundidos. Deve-se notar que Cerakote não tem a aparência brilhante da anodização brilhante. As cores são mais suaves.

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(2) cores. A Dubya pode fazer seus hubs de estoque e cerakote em cores de magnésio, branco, carvão, titânio ou areia do deserto. Na verdade, existem 90 opções de cores diferentes da Cerakote, mas a Dubya é especializada nas quatro que a maioria dos pilotos solicita.

(3) Jantes. A Dubya USA oferece jantes Takasago Excel em preto, prata, azul, amarelo e ouro ou jantes DID em preto ou prata. o MXA a equipe de demolição selecionou as jantes DID ST-X em preto. Este é o aro mais forte do DID. Dubya pode construir suas rodas em qualquer combinação de raios, jantes e mamilos que você escolher. O Cerakoting é um serviço aplicado aos seus hubs de estoque ou de pós-venda para mudar sua cor.

(4) Raios. MXA raios Bulldog selecionados e mamilos tradicionais tipo caixa, mas os mamilos com ranhuras estão disponíveis pelo mesmo preço (embora os mamilos coloridos tenham um custo adicional). A Dubya USA usa raios de corpo inteiro que permitem que as roscas tenham uma compra completa no mamilo. Isso reduz as chances de um mamilo estalar no riser causado por um raio curto.

(5) desempenho. Gostaríamos de dizer que ter nossos hubs Cerakoted adicionou 2 cavalos de potência e diminuiu o tempo de volta por um segundo inteiro, mas não é isso que Cerakoting faz. Embora exista vantagens em corrosão, abrasão, produtos químicos e luz UV no Cerakoting seus hubs, não há motivos pragmáticos para isso. O motivo principal é que os faz parecer mais "de fábrica".

O QUE É O SQUAWK? Cada bicicleta do projeto da garagem-rainha é equipada com aros pretos. Eles parecem maus e agressivos, mas são realmente uma péssima escolha para uma bicicleta de corrida. Por quê? As jantes pretas são facilmente arranhadas pelos ferros dos pneus, salgadas pelo poleiro e parecem batidas quando as jantes de prata ainda parecem novas. Então, por que nós especificamos jantes pretas? Essa é a única cor em que as jantes DID ST-X entram. Quanto ao cubo Cerakote? Não há queixas.

MXA AVALIAÇÃO: Certificar seus hubs dianteiros e traseiros é várias centenas de dólares mais barato do que comprar hubs Talon ou Kite, mas quando você termina de revesti-los, aros, laços e spokes, o que você tem no final é um centro de estoque sofisticado.

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FOTO CLÁSSICA

Mike LaroccoMike LaRocco segurando Gaerne SG10 em 2005 no Anaheim 1 Supercross.


RESPOSTA MOTO TRIVIA: A foto foi tirada em 1990 e os pilotos da esquerda para a direita são Johnny O'Mara (9), Damon Bradshaw (8), Jeff Stanton (1), Doug Dubach (7) e Ray Sommo (34).

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