RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

KEN ROCZEN

Cavaleiro: Ken Roczen
Comprimento focal: 300
Exposição: 1/320 sec
F-stop: f / 4.5
ISO: 640
Fotógrafo: John Basher

PROJETO DE DOIS CURSOS: 1995 HONDA CR125 

1995 HONDA CR125Antes. 

“Estou muito grande com esta Honda CR1995 de 125. Tenho 6m de altura, 2 libras e 200 anos, mas são divertidos de correr nas corridas vintage MX. Abaixo está uma lista do que fiz para restaurá-lo. ”

1995 HONDA CR125Após a restauração.

Quadro: O quadro foi revestido em pó pelo revestimento em pó de San Diego,
suspensão: Suspensão 101 em Alpine Ca.
Plástico: Maier para o tanque de gasolina, OVNI para o plástico no vermelho nuclear correto.
Gráficos: Fastlane MX e DeCal MX.
Tampa de assento: EBAY, instalado, estofamento Jims em San Diego.
Motor: Pistão, Namura, bloco de Reed, Vforce. Barnett embreagens e molas.
Rolamentos e juntas: Todas as bolas e Athena.
Cilindro revestido: Millenium Technologies.
Tubo: FMF Fatty w PC 304 silenciador baixinho.
Transmissão: Corrente de vórtice e pinhões.
Linhas de freio de aço trançado: Ciclo de Clairemont.
Hardware: Specbolt ou substituído
rodas: Estoque rodas e cubos com rolamentos novos.
misc: Barras profissionais, controles MSR, cabos Honda e pinos Tusk.
Óleos: Maxima

Obrigado,

microfone

1995 HONDA CR125

NOTA DO EDITOR: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA. Por favor, não me envie e-mails com spam ou tente me vender ingressos para o show da Taylor Swift ou me envie um e-mail com spam. Eu já celebro todo o coletivo da T-Swizzle e haverá "sangue ruim" se você me enviar lixo eletrônico. Veja o que eu fiz lá? Feliz enviando seu fumante.

EQUIPE MXA TESTADA: HUSQVARNA TC150 BIG-BORE MOTOR KIT

O QUE É ISSO? Se você está procurando um pouco mais de força do seu Husqvarna TC125, existe um kit simples de furo grande que o dará a você.

Quanto custa? US $ 799.99 (cabeça, cilindro, pistão, anéis, juntas, ECU, pino de pulso e válvula de potência)

CONTATO? O seu revendedor Husqvarna local.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de itens que se destacam com o kit de motor de furo grande Husqvarna TC150.

(1) Problema. A Husqvarna não oferece dois tempos de 150cc, apenas um 125. Esse fato, e somente esse fato, fez com que MXA equipe de demolição quer um Husqvarna TC150. Você sempre quer o que não pode ter.

(2) o trabalho. Como você cria seu próprio TC150? A Husqvarna oferece um kit de furo grande de US $ 799.99. Tudo o que tínhamos a fazer era pedir o kit e passar a noite na garagem trocando as pontas. Como o acidente vascular cerebral permaneceu o mesmo e apenas o furo foi aumentado, os casos poderiam ser deixados em paz. A transição não foi mais difícil do que trocar um pistão e anéis.

Havia alguns truques para instalar o kit de motor Husqvarna TC150. Primeiro, tivemos que trocar a caixa preta pela nova fornecida no kit. Segundo, o jateamento teve que ser observado de perto no primeiro passeio. Surpreendentemente, tivemos que ir mais longe; você terá que ajustá-lo para sua altitude, temperatura e estilo de pilotagem. Terceiro, a única parte que tivemos que roubar do motor TC125 foi a ligação da válvula de potência. Como não queríamos fazer isso, pedimos os novos elos das válvulas de potência para instalação em nossa extremidade superior do TC150. Como deixamos o cilindro do TC125 intacto, poderíamos colocá-lo na prateleira como uma extremidade superior de 125cc pronta para a corrida (cabeça, cilindro, pistão, anéis e válvula de força) para uma emergência.

(3) preço. Nos dias de hoje, o preço não é escandaloso para um item parafusado. Você gastaria mais em sua loja local de salto.

(4) desempenho. O TC150 tem uma sensação de aceleração pesada, pois a moto tende a girar mais lentamente que o TC125. Foi ainda notável que ele acelerou mais lentamente do que o KTM 150SX quase idêntico. A terceira marcha sob uma carga foi um pouco mais difícil de mudar em comparação com o TC125 por causa do torque adicionado. Não havia dúvida de que o motor de 150cc era mais potente que o TC125. Poderia facilmente saltar saltos pelos quais o motor menor se debatia. No entanto, não era tão fluido de equipamento para equipamento, e a maioria MXA os pilotos de teste sentiram que podiam rodar tempos mais rápidos no motor de 125cc do que no 150. O gás de corrida realmente deu vida ao TC150, pois a cabeça de grande diâmetro tem mais compressão. Uma mistura 50/50 de gás C12 / bomba foi uma solução fácil. Se você deseja executar o VP MRXO2 mais exótico, precisará de alterações no jato.

(5) comprador. No geral, Noviços, Veterinários e corredores preferiram o TC150 ao TC125. Os intermediários para os profissionais escolheram o TC125.

O QUE É O SQUAWK? Não sabemos por que a Husqvarna não oferece um TC150 de produção, mas como não o fazem, nem todo revendedor Husky está em sintonia com a divisão de acessórios da Husqvarna, o que significa que você pode estar procurando peças em seu revendedor KTM. Por exemplo, o kit de atualização de peças de potência de 300cc para 2019 TC250 e KTM 250SX ainda não está disponível, mas você pode solicitar o cilindro, cabeçote, caixa preta, pistão, anéis e peças de válvula de potência do KTM 300XC para construir um do- it-yourself 300cc Husky ou KTM.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Há um público pronto para um big-or-any — and o mesmo vale para o Husqvarna TC150. É a maneira perfeita de fazer seu 125 ter mais potência enquanto mantém suas 125 opções vivas.

MXA MOTO TRIVIA

NATHAN RAMSEY 2000
Quem é esse piloto e em que ano é isso.
Responda na parte inferior da página.

PRIMEIRA PASSEIO DA MXA NO 2021 HUSKY FC350

FMF RACING APRESENTA A NOVA LINHA GOGGLE A TEMPO PARA 2021 HOUSTON SUPERCROSS 1

2021 FMF Vision America goggle

Bem a tempo para o 2021 Houston Supercross # 1, a FMF Racing apresenta sua nova linha de óculos de proteção apelidada de FMF Vision. FMF Racing e 100% Goggles uniram forças. A 100% Goggles fabricará e distribuirá os óculos, enquanto a FMF Racing irá colaborar com eles nos esforços de marketing para promover sua nova linha. Infelizmente para FMF e 100%, esse não era um segredo tão bem guardado. A equipe da Rockstar Husqvarna divulgou imagens de sua sessão de fotos da Equipe 2021 com Osborne nos óculos e o próprio Zach postou fotos com as alças dos óculos “apagadas” de uma forma não tão discreta - isso gerou rumores e os tornou ainda mais altos. Ainda assim, é legal ver a FMF expandir seus esforços de marketing em um novo reino da indústria do motocross e eles terão o Campeão Nacional 2020 da AMA 450, Zach Osborne, para liderar o caminho para a Visão FMF em Supercross e motocross.

Apresentando FMF VISION Press Release: Neste esporte, o coração de um piloto bate em cada inovação. Em 1973, Don Emler criou a FMF com o desejo de ir mais rápido. Por quase 50 anos, a FMF tem liderado a busca por precisão, potência e velocidade. Agora nossa missão se expande. Esta é a FMF VISION!

Esta parceria única e autônoma entre duas das marcas mais icônicas no esporte de Motocross, FMF Racing e 100% uniram forças para criar o FMF VISION. Visionary Power é a busca da paixão que essas duas marcas compartilham pelo esporte que amamos. O FMF Vision é lançado com uma lista completa de atletas, liderados pelo Campeão Nacional de 2020 MX Zach Osborne, o Campeão Off-road da FMF / KTM Factory Dante Oliveira e o Campeão Nacional de Enduro de 2020 Grant Baylor, para citar alguns. Utilizando desempenho 100% comprovado em campeonatos, o FMF Vision chega ao novo ano equipado com a qualidade de ponta em que os pilotos podem confiar.

FMF RACING GOGGLES 2021 FMF VISION

“Estabelecemos 100% como a marca de óculos de proteção nº 1 do mundo e a FMF fez o mesmo com o escapamento. Depois de trabalhar com a FMF e a família Emler em vários projetos, é emocionante reunir duas marcas icônicas de motocross para apresentar a FMF VISION - uma verdadeira parceria do Motocross Americana. Estaremos fabricando os óculos de proteção e organizando a distribuição globalmente, ao mesmo tempo em que colaboraremos nos esforços de marketing para dar vida à marca. Juntos, seremos capazes de apoiar a indústria e o esporte ainda mais com a adição da nova marca FMF VISION ”, ofereceu Ludo Boinnard, 100% CEO e Cofundador.

“A FMF Racing foi construída em torno da paixão por Dirt Bikes e produtos de desempenho. Gostamos de retribuir o esporte que tornou nossa marca icônica tão bem-sucedida e nos associarmos a uma empresa como a 100% para dar vida a essa nova visão é uma situação notável. Levando atletas do campeonato global ao pódio, estamos ansiosos para este novo segmento para FMF Racing e compartilhando nosso desempenho VISIONÁRIO com o mundo. ” Donny Emler Jr, Diretor de Marca e Marketing da FMF RacingLOW

A coleção inicial oferece mais de cinquenta óculos diferentes em duas plataformas de óculos; O PowerCore e o PowerBomb. Completo com tamanhos para jovens e adultos, sistemas de filme, modelos com óculos e uma linha completa de acessórios para óculos, o FMF Vision está definido para trazer uma nova VISÃO para atletas em todo o mundo.

Principais produtos:
PowerCore Goggles: a partir de $ 22.50
PowerBomb Youth Goggles: a partir de $ 32.50
Óculos de proteção para adultos PowerBomb: a partir de $ 42.50
                                      

VÍDEO OFICIAL DE VISÃO FMF

MAIS FOTOS DE ZACH OSBORNE / FMF VISION

Zach Osborne 2021 FMF Vision Zach Osborne FMF VisionZach Osborne FMF VisionZach Osborne FMF Vision2021 FMF Vision

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PRÁTICA DE SUPERCROSS DE JUSTIN BARCIA E MICHAEL MOSIMAN EM SUAS MÁQUINAS A GÁS DE FÁBRICA

2021 PRO MOTOCROSS PROGRAMAÇÃO

PERDIDO MAS NÃO ESQUECIDO | 1991 KAWASAKI KX125

PERGUNTE AO MXPERTS: ENGENHARIA DE QUINTAL PARA PESSOAS CURTAS

askspring885

Caro MXA,
    Estou no lado mais curto, muito curto e quero diminuir minha bicicleta. Tentei cortar a espuma do assento, mas isso foi muito desconfortável. Agora estou pensando em cortar a mola de choque. Quanto cortei para abaixar a bicicleta em duas polegadas?

Faça o que fizer, não corte a mola de impacto na tentativa de abaixar a bicicleta. Cortar a mola pode muito bem deixar o amortecedor afundar ainda mais, mas a taxa da mola ficará tão rígida que você vai odiá-la mais do que seu assento desconfortável. Se você cortar uma mola de 250 psi pela metade, você a transforma em uma mola de 500 psi. Temos certeza de que você não ficará feliz com uma mola muito rígida. Além disso, a mola se enrolará e tornará a experiência muito pior. Suas opções mais baratas são deslizar os garfos para cima nas pinças de 15 mm e executar a curvatura do amortecedor em 110 mm. Se você está disposto a gastar dinheiro, qualquer empresa de suspensão pode reduzir seu choque (com um espaçador interno).

FOTO CLÁSSICA

KEVIN WINDHAM 2000
Kevin Windham rasgando uma Honda CR250 de fábrica a dois tempos.


Resposta do Moto Trivia: Nathan Ramsey de 2000.

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