RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Cavaleiro: Ken Roczen
Corrida: 2021 Indy SX 2
Bicicleta: HRC CRF450 de fábrica
Fotógrafo: Trevor Nelson

NÓS NUNCA ESQUECEREMOS O 70-HORSEPOWER KTM DOIS TEMPOS QUE TESTAMOS

_1040131_LRÉ evidente que o amor das pessoas por duas tacadas só é superado por seu fascínio por duas tacadas exóticas. Agradeça a Jeff Moffet por realizar um sonho e compartilhá-lo com o mundo. O coproprietário da Oregon Motorcycle Adventures KTM imaginou uma moto de motocross onde ele mesclaria tecnologia moderna com potência desenfreada. Moffet teve sucesso, evidenciado pela atenção que a moto recebeu nos pits de Glen Helen em 2015, quando estávamos andando nela. Mal sabíamos que enfiar um motor de dois tempos de 550 cc dentro de um chassis 250SXF Factory Edition seria um sucesso. De fato, MXA recebeu várias ligações de leitores interessados ​​que perguntaram sobre a compra da bicicleta depois que a história apareceu nas páginas de MXA. Não estava à venda.

_1040159_LRComo Jeff Moffet produziu o KTM insanamente legal? Aqui está o conto. Moffet vendeu o motor 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition para um cara que o queria para um Kart de marcha suja. Jeff tinha um chassi móvel, mas sem motor para fazê-lo funcionar. Foi quando ele encontrou um motor 1994MXC de 550 - um KTM de cilindrada feito por vários anos para ter como alvo os carros laterais e os pilotos offroad. Com as peças no lugar, a Moffet contratou os serviços da Tiginet Fabrication para calçar o enorme motor na estrutura. A Tiginet fabricou a nova estrutura de tubos. A partir daí, Moffet e a equipe inverteram a roda traseira, já que o trem de força está no lado direito do motor KTM 550MXC. Eles usinaram o braço oscilante para o compasso do lado esquerdo e usaram o compasso de calibre da KTM 1994MXC 550. O freio traseiro foi movido para fora do quadro e sai de uma moto supermoto KTM LC4 640. O Moffet retirou a caixa de ar e filtrou o 550MXC e o instalou no 250SXF Factory Edition. Isso não foi tudo que Jeff teve que fazer. Ele usinou uma cunha para fora do flange de admissão para mover o carburador a fim de limpar o amortecedor traseiro. A equipe cortou o reservatório do amortecedor traseiro e o montou sob o assento. Eles perfuraram, rosquearam e instalaram uma linha trançada. A Pacific Pipe Repair limpou e restaurou o tubo 550MXC original, enquanto a Moffet contava com um silenciador FMF Shorty que foi instalado pela JENFAB Fabrication. Finalmente, o Moffet usou um tanque de gás KTM 2016SX 150.

_1040135_LRSe você não tem acompanhado, o amálgama de Jeff Moffet usa peças de quatro motos diferentes. Outra informação importante é esta - o motor KTM 1994MXC de 550 produz cerca de 66 cavalos de potência em acabamento original. Impressionante o suficiente, mas Moffet não poderia deixar bem o suficiente sozinho. Ele modificou o motor para ter ainda mais potência. Estamos supondo que a moto produziu 70 pôneis. Uma informação útil é como a moto tinha um kick starter do lado esquerdo. Ficamos do lado esquerdo da KTM e chutamos com a perna direita. Isso nos lembrou dos velhos tempos, quando uma variedade de marcas de motocicletas usavam acionadores de partida do lado esquerdo.

Como a bicicleta correu? Foi a coisa mais legal desde o pão fatiado? Só tivemos três voltas até que quebrou. Apesar dessas três voltas, vamos nos lembrar para sempre.

VÍDEO CRU DE UM DOS MAIS FRESCOS HUSKY TC250 DOIS TEMPOS

MXA MOTO TRIVIA

Quem é este piloto KTM SX e em que ano foi? Responda na parte inferior da página.

ADAM CIANCIARULO COLOCA SUA CONFIANÇA EM POD KNEE BRACES

MXA FIRST RIDE | 2021 1/2 KTM 450SXF EDIÇÃO DE FÁBRICA COM BLUETOOTH

TRAVIS FANT OBTENHA TIRAS DOS STAR RACING 250 WEST COAST RIDERS NA PISTA DE TESTE DA YAMAHA

JEREMY MARTIN StarRacingYamaha2021SupercrossTestTrack-4O mecânico de Star Racing de Jeremy Martin, Derik Dwyer dando os toques finais em sua moto. 

Esta será a temporada de Supercross de estreante de Nate Thrasher. 

O novato Jarrett Frye. 

JEREMY MARTIN StarRacingYamaha2021SupercrossTestTrack-4Jeremy Martin deve ser uma ameaça ao campeonato nesta temporada. 

Os gritos parecem traiçoeiros na pista de testes da Yamaha. 

A equipa West Coast Yamaha 250 a colocar as voltas. 

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O que há na edição mais recente do MXA? Que tal o tiroteio entre a Honda CRF2021 450 e a Husqvarna FC2021 450 - vá em frente e adivinhe qual ganhou, você tem 50/50 de chance de acertar. Ou que tal testes completos e minuciosos do 2021 KTM 450SXF, 2021 Yamaha YZ250F, 2021 Kawasaki KX450F cross-country, 2021 KTM 250SXF e BBR Honda 190 de Carson Brown.

Queríamos tirar um pouco da confusão do que é a temporada de pênaltis mais confusa de todos os tempos, disputando pênaltis contra candidatos dignos - este mês foi a Honda CRF2021 450 contra a Husqvarna FC2021 450.

Por que a MXA está testando a moto cross-country 2021 Kawasaki KX450X? É simples, fazemos corridas de cross-country, SRA GPs, corridas WORCS e corridas de resistência o tempo todo. E como o KX450X é apenas um modelo de motocross KX450 com algumas concessões off-road, nos sentimos em casa nele.

O 2021 KTM 250SXF é um foguete de alta rotação que por acaso foi abençoado com uma gama média forte e uma gama baixa utilizável. Esta é a fórmula mágica para o sucesso na classe 250.

O 2021 Yamaha YZ250F tem a powerband perfeita de baixo a médio para o piloto médio ou piloto de lazer. Ele não tem a alta potência de rotação do KTM, Husky, GasGas e Kawasaki, mas sai melhor das curvas apertadas.

Na hierarquia das motos de motocross austríacas, a 2021 KTM, a 2021 Husqvarna FC450 e a 2021 GasGas MC450F conseguiram usar o mesmo pacote compartilhado de três maneiras diferentes. Se você perguntasse à KTM para que o 450SXF foi projetado, eles diriam que estava “pronto para correr”. Nós concordamos.

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PERDIDO MAS NÃO ESQUECIDO | CHASSIS BBR YZ80 COM MOTOR XR100

BBR YZ80 CHASSIS WITH XR100 ENGINE
BBR YZ80 com um motor XR100. 

BBR YZ80 CHASSIS WITH XR100 ENGINE

Este BBR Motosports build foi construído em 1994- / 95. É baseado em um YZ80. Ele usava um motor XR100. A BBR construiu a estrutura, o tanque, a caixa de ar, os cubos, as braçadeiras, os pinos de maneira personalizada etc. Ela foi apresentada na edição de abril de 1996 da Dirt Bike e na edição de agosto de 1996 da MXA junto com as BBRs 250 e 400. Mesmo assim, 25 anos depois, os OEMs não conseguem construir uma boa bicicleta para o quintal tão bem quanto a BBR. A BBR ainda está construindo bicicletas únicas de truques.

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FOTO CLÁSSICA

Gaerne Boots 2000Um conjunto de botas Gaerne de 21 anos atrás.


Resposta do Moto Trivia: A resposta é Ryan Terlecki no ano 2000.

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