RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Piloto: Ivan Tedesco
Localização: Castillo Ranch
Distância focal: 16mm
Exposição: 1 / 1000sec
F-stop: f / 5
ISO: 250
Fotógrafo: Arquivos MXA

PROJETO DE DOIS CURSO: HONDA CR2003 DE MICHAEL KOLAR 125

2003 Honda Cr125

“É um Honda CR2003 de 125, mas sou um grande fã das grandes motos nacionais de Honda de Bailey, Stanton, Bayle e McGrath. É uma bicicleta de estoque, com exceção dos plásticos, gráficos personalizados e fundos de matrículas feitos à mão. ” –Mike Kolar

NOTA DO EDITOR: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.

MXA MOTO TRIVIA


Quem é o piloto?

COMENTÁRIOS DE TIRO MXA 125cc

2021 TM 125MX.

Yamaha YZ2021 125. 

2021 GasGas MC 125.

2021 KTM 125SX. 

2021 Husky TC125. 

CAMPEONATOS MUNDIAIS DE 2 TEMPOS | 3 DE ABRIL | GLEN HELEN

Esperançosamente, seu motor de dois tempos não está ainda sujo na garagem, porque é quase essa hora de novo para o Campeonato Mundial de Motocross de Dois tempos de Wiseco organizado por Fasthouse. Seis meses após o evento de 2020, a premix vai encher o ar mais uma vez no Glen Helen Raceway em San Bernardino, CA no sábado, 3 de abril de 2021. O Campeonato Mundial de Motocross de Dois Tempos tem sido um dos fãs anuais e favorito do competidor em Glen Helen por anos, com pessoas viajando de diferentes cidades, estados e até países para fazer sua dose de motocross de dois tempos. Este ano marcará o 12º evento. Embora normalmente seja realizado no início de abril, o evento do ano passado foi adiado para outubro devido à Covid-19, reduzindo o tempo entre os eventos pela metade.

Mike Alessi comemora seu Campeonato Mundial de Dois Traços em 2020. Ele ganhou em 2016, mas teve azar desde então. Em 2020, Mike evitou os gremlins e levou para casa $ 30,000 em bolsa e bônus em dinheiro. Foto: Debbie Tamietti

Este ano também marca o 80º aniversário da Wiseco com raízes nas corridas de dois tempos e no desempenho que remontam a 1941. Este é o terceiro ano consecutivo que a Wiseco está apoiando o Campeonato Mundial de Motocross de Dois Tempos com a ajuda de Fasthouse e como líder da indústria de manufatura e componentes inovadores de desempenho de dois tempos, de pistões forjados a virabrequins e embreagens, é um ajuste perfeito para a verdadeira herança da marca Wiseco.


Josh Mosiman da MXA usou o Campeonato Mundial de Dois Tempos do ano passado como uma sessão de teste na moto do projeto 2020 KTM 300SX da MXA. Josh foi um dos poucos caras que ultrapassou Mike Alessi na corrida do ano passado, mas seu tempo na liderança durou apenas uma volta. 
Foto: Debbie Tamietti

“A Wiseco foi fundada por pilotos de base apaixonados pela competição e desempenho de dois tempos há 80 anos e tem desenvolvido e competido por dois tempos em todas as disciplinas desde então”, disse Scott Highland, Diretor de Powersports da Wiseco. “Somos todos corredores ávidos e compartilhamos uma paixão pelo esporte, por isso estamos entusiasmados por ter a oportunidade de continuar nosso apoio ao icônico Campeonato Mundial de Motocross de Dois Tempos em Glen Helen. Viva o Ring-Ding-Ding! ”

“Glen Helen está honrado por ter o Wiseco a bordo como o patrocinador principal do Campeonato Mundial de Motocross de Dois Tempos do Wiseco”, disse Lori Wilson de Glen Helen. “O evento tem crescido a cada ano e, com o apoio da Wiseco para 2021, será o maior de todos os tempos.”

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) e Deegan Vonlossberg (427) lideram a carga de 2020 para Talladega. Este ano, a classe Pasha 125 Pro terá uma bolsa de $ 6000 (com o primeiro colocado pagando $ 3000, o segundo colocado $ 2000 e o terceiro $ 1000). Nas classes Over-30 125 Pro e Over-50 125 Pro, haverá uma bolsa de $ 2000. (pagando $ 1000 pela primeira, $ 600 pela segunda e $ 400 pela terceira). Foto: Debbie Tamietti

CRONOGRAMA MUNDIAL DE CORRIDAS DE DOIS TEMPOS 2021
Sexta-feira, 2 de abril: treino apenas de dois tempos
Sábado, 3 de abril: Portões abertos 6h00
Pós-inscrição / check-in: 6h30
Prática: 8:00
Regras:
• Cada piloto pré-inscrito deve fazer o check-in na torre.
• Os menores devem ter um dos pais para se inscrever.
• Se você não tiver seu próprio transponder, você receberá um, mas deverá deixar sua carteira de habilitação no momento da inscrição até devolvê-la.
• A escolha do portão para a primeira corrida será por ordem de pré-entrada e depois após a entrada.
• A segunda escolha de portão de moto será baseada na ordem de chegada da primeira moto.
• A maioria das corridas terá largadas em ondas com várias classes (se você sair com a porta errada, será penalizado).
• Nenhuma ferramenta pode ser usada na frente da porta de partida - apenas pés.
• Passar ou saltar sobre uma bandeira amarela resultará em uma penalidade.
• Os troféus serão entregues do primeiro ao quinto para todas as classes do museu.
• As classes de 50 e 65cc recebem 100% de troféus.
• Para obter mais informações, vá para www.glenhelen.com

Não parece muito íngreme nas fotos, mas esta descida de 22 andares irá abrir todos os orifícios do seu corpo quando você chegar ao fundo. Foto: Debbie Tamietti

2021 CLASSES DO CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS TEMPOS

AULAS DE ADULTOS DE DUAS TEMPOS
Open Pro… 122cc-Open (bolsa de $ 8000)
Pasha 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 6000)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 2000)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 2000)
250 Beg, Nov, Int, Exp… 201cc-250cc
125cc Beg, Nov, Int ... 122cc-150cc
Open Beg, Nov, Int 122cc-Open
Acima de 25 de novembro, Int, Exp… 122cc-Aberto
Acima de 30 de novembro, Int, Exp… 122cc-Aberto
Acima de 40 de novembro, Int, Exp… 122cc-Aberto
Acima de 50 de novembro, Int, Exp… 122cc-Aberto
Acima de 60 de novembro, Int, Exp… 122cc-Aberto
Mais de 70 todas as habilidades ... 122 cc-aberto
Vintage todas as habilidades ... 98cc-Open
Feminino - todas as habilidades ... 122cc-aberto

AULAS DE JOVENS DE DOIS TEMPOS
85 14-16 anos… 85cc
85 12-13 anos… 85cc
85 9-11 anos… 85cc
85 primeiro temporizador ... 85cc
Supermini… 85cc-112cc
65 9-11 anos… 65cc
65 6-8 anos… 65cc
65 Primeiro temporizador… 65cc
50 4-6 anos… 50cc
50 7-8 anos… 50cc
50 novatos..50cc

ALÉM DISSO, CORRIDA MUNDIAL DE AQUECIMENTO DE DOIS TEMPOS EM GLEN HELEN NO SÁBADO, 20 DE MARÇO

Haverá uma corrida de aquecimento de dois tempos em 20 de março na pista nacional de Glen Helen, realizada em conjunto com todas as classes regulares de REM Motocross. As três classes de 125 serão 125 Pro, Over-30 125 Pro e Over-50 125 Pro. A classe 125 Pro vai pagar uma bolsa de retorno de 100% para os 30% melhores pilotos. REM hospedará todas as suas classes normais (haverá apenas três classes Pasha 125). Esta é a última oportunidade de testar seu duas tacadas e seu corpo antes do Campeonato Mundial, duas semanas depois. Para mais informações vá para www.glenhelen.com or www.remsatmx.com.

DENTRO DA LOJA | PRO CIRCUIT | fotos de Trevor Nelson 

130 LB. PERSPECTIVA: 2021 RM-Z 250 | Brian medeiros 

Brian rasgando o 2021 RM-Z250. Foto de David Mauss.

Nesta edição da “Prospectiva de 130 libras”, mergulhamos na 2021 Suzuki RM-Z 250. Não vemos muitos RM-Z 250 nas pistas locais aqui no sul da Califórnia, mas sabemos que existem obstinados Os fãs de Suzuki estão procurando por respostas. Observe que essa configuração funcionará em 2019 a 2021 RM-Z 250 porque eles não têm alterado.

A pior parte do RM-Z250 são os garfos atrozmente rígidos.

Forquilhas. O RM-Z 250 vem com garfo KYB SSS. Antes que você fique muito animado, porém, eles estão sobrecarregados para um piloto médio de 250 metros. Eles vêm com molas de garfo de 5.0 N / mm. Comecei com compressão e rebote fixados em 12 cliques. Isso não funcionou. Assim que desci o Mount Saint Helen de Glen Helen pela primeira vez, imediatamente voltei para o caminhão com o rabo entre as pernas. Os garfos não se moveram! Depois dessa experiência, fiz uma mudança drástica para ver se estávamos mesmo no estádio em forma de ações. Passei para 20 cliques na compressão e 16 cliques no rebote. Isso ajudou, mas não estava nem perto de onde eu precisava ficar confortável. Eu ainda tinha cinco centímetros de curso restantes nas forquilhas. Voltei e troquei as molas padrão de 5.0 N / mm por molas de 4.4 N / mm e isso fez uma grande diferença. Consegui fazer com que os garfos absorvessem os solavancos da frenagem, ao mesmo tempo em que mantive uma boa sustentação em pousos com queda. As molas de garfo leves me deram a sensação KYB SSS que eu estava procurando. Terminei o dia com minha compressão definida para 14 cliques e meu rebote definido para 14 cliques.

2021 Suzuki rm-Z250 250 shootout

Choque. Como os garfos, o choque também passou. Com a mola de estoque 5.6 N / mm quase totalmente solta, só consegui 90 mm de flecha. O choque iria subir alto em todas as partes da pista, o que tornou difícil para mim conseguir a tração traseira que estava procurando. Eu caí para uma mola de choque de 5.0 N / mm e fui capaz de obter 105 mm de curvatura do piloto com 38 mm de curvatura estática. Baixando a taxa de elasticidade e executando minha compressão de alta velocidade (Azul) em 14, compressão de baixa velocidade (Prata) em 14, rebote de alta velocidade (fundo do choque) em 16 e rebote de baixa velocidade (Vermelho) em 14 Consegui sentir a firmeza na entrada em curvas e melhor tração da roda traseira nas saídas. Ele também me deu uma sensação mais consistente ao tentar ficar baixo em saltos que tinham imperfeições nos rostos.

A 2021 RM-Z 250 não é uma motocicleta ruim. Tem uma excitante powerband de gama baixa a média que a torna fácil e divertida de pilotar, especialmente se você for um guerreiro de fim de semana, uma criança que está começando a andar de bicicleta grande ou até mesmo um piloto veterinário. No entanto, se você tem menos de 200 libras, precisará de molas mais macias. Eu recomendo tentar a válvula padrão com as taxas de mola corretas para o seu peso, porque ela traz à tona as características do RM-Z 250 que todos podem apreciar.      

PRO CIRCUIT NEW ERA HATS

Três novos chapéus snapback foram recentemente adicionados à nossa linha de chapéus que com certeza irão enganchar a imagem de alguém com um pouco de brilho e estilo. O Diamond, Java e Treadmark são montados manualmente pela New Era e apresentam alguns tecidos diferentes, como veludo cotelê e espinha de peixe para adicionar um pouco de variedade aos nossos bonés. Complete com logotipos personalizados do Pro Circuit, qualidade de costura superior e fechos de pressão traseiros para um ajuste perfeito e você tem chapéus que estão prontos para virar algumas cabeças na próxima vez que você entrar na pista local, corrida de supercross ou jantar fora.

 Diamond Snapback: Este novo snapback Era 9FIFTY traz tecidos de veludo cotelê preto e branco contrastantes, bem como um patch de couro gravado personalizado na frente e fecho de plástico ajustável na parte de trás para o ajuste perfeito.

Java Snapback: Indo pelo caminho mais simples, o Java Snapback inclui uma única cor bege em veludo cotelê com logotipos bordados do Pro Circuit na frente e no lado direito do usuário. Este design da New Era 9FIFTY também possui um fecho de pressão de plástico ajustável para um ajuste seguro.

Treadmark Snapback: Este é um snapback da New Era 9FIFTY com logotipos Pro Circuit bordados na frente e no lado direito do usuário. Tecido espinha de peixe na coroa e couro sintético bronzeado no visor também estão incluídos, bem como um fecho de plástico ajustável nas costas para um ajuste perfeito.

www.procircuit.com

PERDIDO MAS NÃO ESQUECIDO | VERTEMATI MX500

VERTEMATI MX500

FOTO CLÁSSICA

Chad Reed 2005Chad Reed e sua Yamaha YZ2005F de 450.

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