RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Windham Seq Flat_CropLRPiloto: Kevin Windham
Localização: Perris, CA
Data: December 15, 2009
Fotógrafo: John Basher
Câmera: Canon 1DS Mark II
Lente: 70-200mm f / 2.8
Distância focal: 70mm
Exposição: 1/1000 seg.
Parada de emergência: 6.3
ISO: 200

PROJETO DE DOIS CURSO: YAMAHA YZ1980 DE KELLY SKEEN DE 125

Nesta semana, vou voltar para 1980. Graças a Kelly Skeen e sua reconstrução da Yamaha YZ1980 em 125, que foram feitas quase com perfeita replicação, os dois tempos antigos podem parecer que acabaram de sair do salão do showroom. Isso é exatamente o que Skeen tinha em mente. Eis que ele vendeu a bicicleta a um bom amigo para MXA – Eric Phipps, da Works Connection. Leia sobre o que aconteceu com Kelly YZ1980 na restauração de 125:

“Achei que você gostaria de ver isso. Gosto de passar o tempo comprando bicicletas velhas e trazendo-as de volta à vida. Pode ser um trabalho dolorosamente caro e demorado, mas é uma ótima terapia e mantém a história à frente e no centro. Eu corri com YZ125s em 1980, então esta bicicleta teve um significado para mim.

“Encontrei esta bicicleta em um anúncio local e em uma forma realmente difícil. Ele não funcionava e quanto mais eu mergulhava nele, mais achava que precisava de muito trabalho. Troquei a manivela e a extremidade superior. Alguém ao longo do caminho reduziu para 100cc e eu o levei de volta para 125cc. Troquei também os pneus, correntes e rodas dentadas, assento, plástico, alavancas, CDI, caixa de ar, filtro, barras, fiação e cabos. Eu também tive que substituir o tanque de gasolina, porque ele realmente tinha um buraco! Eu também revesti o quadro em pó. Tudo passou e a bicicleta foi uma restauração. 

“Gastei uma fortuna na bicicleta, sem mencionar o tempo, e vendi a bicicleta para Eric Phipps, proprietário da Works Connection. Hoje está em exposição na loja deles. A moto ficou ótima e mantém um pedaço da história vivo. ”

Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da coisa. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.

LEATT HERITAGE | EPISÓDIO 4

PERDIDO, MAS NÃO ESQUECIDO | CR250 AO LONGO DOS ANOS

1974 Honda Elsinore CR250M1974 Honda Elsinore CR250M.

1981 CR250. 

1983 Honda CR2501983 CR250. 

1985 Honda CR2501985 CR250. 

1987 honda CR2501987 CR250. 

1989 Honda CR2501989 CR250. 

1991 CR250. 

1995 CR125 CR2501995 CR125 ao lado de seu irmão o CR250. 

1997 CR250. 

1999 Honda CR2501999 CR250. 

2000 Honda CR2502000 CR250. 

2001 Honda CR2502001 CR250. 

2004 Honda CR2502004 CR250. 

2005 Honda CR250R.

2006 Honda CR2502006 CR250. 

2007 CR250.

ESTÁ EM GLEN HELEN ESTE FIM DE SEMANA PARA O CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS TEMPOS | NÓS ESTAMOS

Esperançosamente, seu motor de dois tempos não está ainda sujo na garagem, porque é quase essa hora de novo para o Campeonato Mundial de Motocross de Dois tempos de Wiseco organizado por Fasthouse. Seis meses após o evento de 2020, a premix vai encher o ar mais uma vez no Glen Helen Raceway em San Bernardino, CA no sábado, 3 de abril de 2021. O Campeonato Mundial de Motocross de Dois Tempos tem sido um dos fãs anuais e favorito do competidor em Glen Helen por anos, com pessoas viajando de diferentes cidades, estados e até países para fazer sua dose de motocross de dois tempos. Este ano marcará o 12º evento. Embora normalmente seja realizado no início de abril, o evento do ano passado foi adiado para outubro devido à Covid-19, reduzindo o tempo entre os eventos pela metade.

Este ano também marca o 80º aniversário da Wiseco com raízes nas corridas de dois tempos e no desempenho que remontam a 1941. Este é o terceiro ano consecutivo que a Wiseco está apoiando o Campeonato Mundial de Motocross de Dois Tempos com a ajuda de Fasthouse e como líder da indústria de manufatura e componentes inovadores de desempenho de dois tempos, de pistões forjados a virabrequins e embreagens, é um ajuste perfeito para a verdadeira herança da marca Wiseco.

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) e Deegan Vonlossberg (427) lideram a carga de 2020 para Talladega. Este ano, a classe Pasha 125 Pro terá uma bolsa de $ 6000 (com o primeiro colocado pagando $ 3000, o segundo colocado $ 2000 e o terceiro $ 1000). Nas classes Over-30 125 Pro e Over-50 125 Pro, haverá uma bolsa de $ 2000. (pagando $ 1000 pela primeira, $ 600 pela segunda e $ 400 pela terceira). Foto: Debbie Tamietti

CRONOGRAMA MUNDIAL DE CORRIDAS DE DOIS TEMPOS 2021
Sexta-feira, 2 de abril: treino apenas de dois tempos
Sábado, 3 de abril: Portões abertos 6h00
Pós-inscrição / check-in: 6h30
Prática: 8:00
Regras:
• Todo piloto pré-inscrito deve fazer o check-in na torre.
• Os menores devem ter um dos pais para se inscrever.
• Se você não tiver seu próprio transponder, você receberá um, mas deverá deixar sua carteira de habilitação no momento da inscrição até devolvê-la.
• A escolha do portão para a primeira corrida será por ordem de pré-entrada e depois após a entrada.
• A segunda escolha de portão de moto será baseada na ordem de chegada da primeira moto.
• A maioria das corridas terá largadas em ondas com várias classes (se você sair com a porta errada, será penalizado).
• Nenhuma ferramenta pode ser usada na frente da porta de partida - apenas pés.
• Passar ou saltar sobre uma bandeira amarela resultará em uma penalidade.
• Os troféus serão entregues do primeiro ao quinto para todas as classes do museu.
• As classes de 50 e 65cc recebem 100% de troféus.
• Para obter mais informações, vá para www.glenhelen.com

2021 CLASSES DO CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS TEMPOS

AULAS DE ADULTOS DE DUAS TEMPOS
Open Pro… 122cc-Open (bolsa de $ 8000)
Pasha 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 6000)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 2000)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 2000)
250 Beg, Nov, Int, Exp… 201cc-250cc
125cc Beg, Nov, Int ... 122cc-150cc
Open Beg, Nov, Int 122cc-Open
Acima de 25 de novembro, Int, Exp… 122cc-Aberto
Acima de 30 de novembro, Int, Exp… 122cc-Aberto
Acima de 40 de novembro, Int, Exp… 122cc-Aberto
Acima de 50 de novembro, Int, Exp… 122cc-Aberto
Acima de 60 de novembro, Int, Exp… 122cc-Aberto
Mais de 70 todas as habilidades ... 122 cc-aberto
Vintage todas as habilidades ... 98cc-Open
Feminino - todas as habilidades ... 122cc-aberto

AULAS DE JOVENS DE DOIS TEMPOS
85 14-16 anos… 85cc
85 12-13 anos… 85cc
85 9-11 anos… 85cc
85 pela primeira vez… 85cc
Supermini… 85cc-112cc
65 9-11 anos… 65cc
65 6-8 anos… 65cc
65 Primeiro temporizador… 65cc
50 4-6 anos… 50cc
50 7-8 anos… 50cc
50 novatos..50cc

O VÍDEO DE TIRO DO 2021 MXA 450 ESTÁ AQUI! QUAL VOCÊ ESCOLHERÁ?

FOTO CLÁSSICA | JEFF EMIG AO LONGO DOS ANOS

Jeff Emig

Jeff Emig John Dowd Jeremy McGrath Damon Bradshaw 1997

Jeff Emig

Jeff Emig

Jeff Emig 1999

Jeff Emig 1999

DEZ COISAS QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE A CONSTRUÇÃO DE CALOR

RM-Z450_250_Radiator

(1) Calor. A maioria dos caras se concentra em reduzir o peso, aumentar a potência e ajustar a suspensão quando eles querem ir mais rápido. Mas as equipes de fábrica sabem que controlar o calor pode tornar uma bicicleta de motocross significativamente mais rápida, ter um desempenho melhor e fazer com que os componentes durem muito mais tempo. O subproduto da velocidade é o calor. Calor no motor, radiadores, pneus, componentes da suspensão, freios, óleo e combustível - você precisa se livrar do calor para aumentar a velocidade.

(2) radiadores. Para tirar o máximo proveito de seus radiadores, verifique se o ar que entra nos radiadores não está obstruído por sujeira, aletas dobradas ou persianas danificadas. Verifique se o ar não tem um caminho mais fácil ao redor dos radiadores, mas é forçado através deles. Finalmente, para o ar soprar pelos radiadores, ele precisa de um caminho desobstruído para evacuar após sair dos radiadores. Os radiadores de pós-venda de empresas como Myler e Fluidyne aumentam o desempenho de refrigeração, aumentando as áreas de superfície dos componentes de transferência de calor (entre a água, os núcleos e as aletas de refrigeração), além de usar materiais mais finos com melhores propriedades de aquecimento. Empresas de plástico como a Cycra fabricam asas de radiador, chapas de matrícula e pára-lamas dianteiros que buscam obter mais ar através dos radiadores com aberturas e dutos.

BOYESENSUPERCOOLER(3) Líquido. Uma tampa e um impulsor da bomba de água do mercado de reposição reduzem as temperaturas de maneira mensurável. A Pro Circuit e a Boyesen oferecem coberturas que melhoram a circulação com melhor duto e um impulsor mais eficiente.

(4) mangueiras. Aumentar o raio de qualquer curva acentuada no encanamento com um kit de mangueira ajuda o fluxo de líquido pelo sistema, assim como a eliminação das junções Y aparafusadas, que diminuem a velocidade da água. Alguns afinadores de motor ficam realmente complicados e aumentam a área de superfície entre a camisa de água e a cabeça do cilindro. Quanto aos refrigerantes e aditivos, eles costumam fazer declarações exageradas, mas os refrigerantes especiais fazem um bom trabalho.

(5) combustão. Uma mistura de ar / combustível pobre pode fazer com que a bicicleta funcione forte e nítida, mas haverá uma temperatura de gás de escape correspondentemente alta e uma temperatura de cabeça de cilindro alta. O uso de uma taxa de octanagem de combustível muito baixa pode causar uma queima desigual da combustão, levando a pontos quentes no cilindro e à detonação. Um pistão de baixa compressão pode reduzir a temperatura da câmara de combustão, mas se o motor precisar trabalhar mais para produzir a mesma quantidade de potência em uma determinada situação, ele terá que ficar mais quente para alcançar a saída desejada. Aumentar o desempenho com um pistão de alta compressão é bom, desde que você consuma combustível de octanagem apropriado.

(6) suspensão. Comparado aos garfos, os choques traseiros são propensos a superaquecimento. Como o volume de óleo em um choque é muito pequeno quando o óleo aquece, sua viscosidade diminui, resultando em um grande desbotamento do choque.

(7) combustível. O combustível fervente pode causar bloqueio de vapor, o que priva o motor da quantidade de combustível necessária, causando borbulhamento ou tropeço. Todas as marcas podem sofrer com isso, mas a Suzukis é mais propensa a isso do que outras marcas. Muitos profissionais envolvem suas tubulações de combustível com isolamento e cobrem a parte inferior do tanque de combustível com uma cobertura CV4. O SRS Performance produz um radiador de combustível do tamanho de uma mala que utiliza gelo seco e uma bomba elétrica para fazer circular o combustível através do tanque ou uma lata de gás para esfriá-lo antes da corrida. Mesmo colocando uma lata de combustível em um balde de gelo funciona por um curto período de tempo.

(8) pneus. Um pneu traseiro girando em terreno duro pode produzir tanto calor durante uma moto que sua pressão de ar pode aumentar em até 4 libras. O atrito entre o tubo interno e o pneu pode exacerbar esse acúmulo de calor, por isso é importante garantir que o tubo e o pneu fiquem completamente limpos e secos durante a instalação. É igualmente importante que ele permaneça limpo e seco, não permitindo a entrada de contaminantes pelos orifícios da trava do aro e da haste da válvula. Uma lavadora de alta pressão pode até explodir água através dos orifícios dos mamilos. A solução da equipe de fábrica para os ganhos de pressão dos pneus induzidos pelo calor é o nitrogênio.

MXPERTSREARBRAKE

(9) freios. Os freios são fábricas de calor. Em uma via rápida com frenagem pesada, as proteções dos rotores dos freios dianteiro e traseiro podem bloquear o ar de resfriamento e causar superaquecimento. O LightSpeed ​​oferece uma peça de fibra de carbono que conduz o ar para a pinça traseira. Boas pinças são projetadas com interfaces isoladas entre pastilhas de freio e pistões. Com rotores maiores, os sistemas de freio não precisam trabalhar tanto e não produzem tanto calor. O fluido de freio de alta qualidade é oferecido com pontos de ebulição mais altos. Na maioria das vezes, os extensores de cilindro mestre que anunciam resistência ao desbotamento do freio são menos efetivos devido à sua distância da fonte de calor.

(10) Óleo. Os resfriadores de óleo são comuns nas motos de fábrica da série externa, porque realmente funcionam. As fábricas costumam ter coisas inacessíveis, mas a Twin Air e a Fluidyne oferecem bons refrigeradores de óleo à venda, com os quais a equipe de demolição da MXA teve sucesso em nossas motos de teste. Eles simplesmente direcionam o óleo através de dissipadores de calor de metal. Ele resfria o óleo via fluxo de ar, enquanto aumenta seu volume. Quanto ao próprio óleo, nem todo o óleo é criado da mesma forma. Óleos de motor totalmente sintéticos caros, como o Ultra4 da Maxima, funcionam melhor em temperaturas mais altas do que o óleo de petróleo à moda antiga. Porém, embora reduzam ligeiramente o atrito no motor, eles também reduzem um pouco o atrito na embreagem (a menos que o óleo da tranny esteja separado - como nos CRF2009s 2016-450). O óleo à base de petróleo Premium4 da Maxima é preferível aos agressores de embreagem. Ele ainda possui alguns aditivos de alto desempenho e é metade do preço do Ultra4. É importante garantir que o motor tenha a quantidade correta de óleo. A baixa altura faz com que o óleo restante trabalhe mais, fique mais quente e tenha um desempenho pior.

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