RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Piloto: Brandon Ray
Evento: 2021 Campeonatos Mundiais de Dois Tempos
Fotógrafo: Trevor Nelson

PROJETO DE DOIS CURSO: KAWASAKI KX1995 125, ANTES E DEPOIS

A foto anterior do Matt KX1995 de 125.

“Já faz um tempo que não compartilho nenhuma das minhas bicicletas de projeto com o MXA. Aqui está minha construção mais recente, um KX1995 de 125 construído a partir de um dos meus heróis de infância - Robbie Reynard. Como você pode ver, a plataforma original estava em muito bom estado, o que facilitou as coisas. Comecei enviando a moldura para a Curry Custom Coatings para uma nova camada de pó Verde Kawasaki.

“O motor veio em uma caixa, as caixas e o cilindro foram enviados à Eric Gorr Racing para consertar o cilindro, bem como um trabalho de porta de especificações da Team Green e correspondência de caixas. O motor foi montado com todos os novos rolamentos, vedações e gaxetas da Hot Rods, Winderosa e um pistão Vertex.

1995 KAWASAKI KX125A foto depois da beleza KX1995 de 125. 

“Os estojos do motor, o braço oscilante, as proteções do chassi, as pinças de freio e os cilindros principais foram enviados para a Restauração KE3 para serem jateados com vapor, para trazer de volta o acabamento da sala de exposições. A tampa da embreagem e a carcaça também foram enviadas à Curry Custom Coatings para serem cerakoted para a aparência de magnésio da fábrica. Também enviei todo o hardware do OEM para ser re-zincado.

“Quando tudo estava em minha posse, comecei a montar o chassi onde usava rolamentos e vedações All Balls Racing, os garfos e os choques foram reconstruídos por Dan Elings na Race Pace Performance, onde ele também usava os componentes All Balls e o Race Tech Gold. Válvulas. Os cubos de ações foram revestidos com pó para se parecer com a aparência de fábrica e foram atados com aros e aros da Pro Wheel Racing.

1995 KAWASAKI KX125O lado do motor. 

“Consegui adquirir um rotor de freio dianteiro superdimensionado do Braking 270 original e acoplado a uma mangueira de freio de aço inoxidável do tipo Tusk Racing Honda para garantir que ele parasse rapidamente.

"Esta construção não teria sido possível sem a ajuda do seguinte."

All Balls Racing
Caril Revestimentos personalizados
Restauração KE3
Circuito Pro
Pro Wheel Racing
Desempenho no Ritmo da Corrida
Rocky Mountain MC
Tusk Racing
Renthal
UFO Plastic USA
Pistões Vertex

ENota: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria da sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu corcel. Ao enviar sua bicicleta para o “Two-Stroke Spotlight”, você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e cópia para o MXA. Por favor, não me envie spam ou tente me vender ingressos para shows de Taylor Swift ou spam.

SEQUÊNCIA DE CRASH DO MUNDO DE DOIS TEMPOS

2021 KAWASAKI KX250 PRO CIRCUIT AIR INTAKE BOOT

Comunicado de imprensa: O compromisso da Pro Circuit em oferecer aos clientes do KX250 os melhores acessórios para suas bicicletas continua com o lançamento da nova bota de ar para o modelo 2021. Projetado para otimizar a faixa de admissão, o Pro Circuit airboot visa aumentar a "onda de admissão" de modo a aumentar o fluxo de ar para o motor e, consequentemente, aumentar a potência. Esta é sua oportunidade de adicionar um produto ao seu 2021 KX250 que aumentará o desempenho e proporcionará fora de um trabalho parece que o airboot OEM nunca poderia. www.procircuit.com

QUAIS SÃO ESSES NÚMEROS NO MEU SHOCK SPRING?

springnumbers

Querido MXA,
Um dia, enquanto ajustava a mola de choque da minha KTM, notei uma fileira de números. Eu nunca os tinha visto antes. Perguntei ao meu amigo o que eram e ele disse um número de série, mas outro cara disse que eram a taxa de primavera. Ele não sabia por que havia dois números, mas adivinhou que um número era kg / mm e o outro polegadas-libras. O que eles são realmente?

Você estava o mais perto possível, enquanto ainda estava totalmente errado. Veja o 54-260 na primavera acima? O primeiro número de dois dígitos é a taxa de primavera. A taxa de primavera é 54 Newton / metros. O segundo número é o comprimento livre da mola - que na foto teria 260 mm de comprimento. KTM não usa kg / mm, mas se o fizesse esta mola seria uma mola de 5.5 kg / mm. A ideia de que o segundo número representa polegadas-libras não funciona por dois motivos: (1) Ninguém na Áustria jamais ouviu falar de uma polegada, muito menos uma polegada-libra, mas se eles ouvissem, uma mola de 54 N / mm seria de 477 polegadas-libra.

O NOVO MXA ESTÁ PARA FORA: DENTRO ESTÁ O 2021 MXA 250 SHOOTOUT, OS SEGREDOS ESCONDIDOS DAS EDIÇÕES DE FÁBRICA E ROCKSTAR, MAIS DOIS TESTES DE FUMADOR EURO 250 E TODAS AS BOAS COISAS QUE VOCÊ ESPERA

O que há na edição mais recente do MXA? Há um motor 18 de 250 páginas com quatro tempos e dois tempos com os sete melhores 2021 250s, além de pesos, preços e gráficos dinâmicos precisos. Também testamos o 2021 TM 250X cross-country dois tempos, 2021 Husqvarna TC250 dois tempos e fazemos uma comparação completa entre o 2021-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition e o 2021-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition. E esses são apenas os testes de bicicleta! Também temos uma entrevista em profundidade com Joel Smets, que ajudou a inaugurar a era dos quatro tempos, ao vencer o Campeonato Mundial de 500 com um Husaberg três anos antes da Yamaha lançar o YZ400 quatro tempos. E muito mais!

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MXA VÍDEO DO CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS DE 2021 TEMPOS 2

MXA MOTO | TRIVIA

john dowdNomeie os ciclistas com o número 16 e 1. Responda na parte inferior da página.

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RANDOM RADNESS | 2009 e 2010 FACTORY BIKES

JAKE WEIMER FACTORY KX250 PRO CIRCUITCircuito Pro KX2010F de Jake Weimer 250.

ANDREW SHORT FACTORY CRF450 2010Honda CRF2010 da fábrica de Andrew Short 450.

TREY CANARD 2010 GEICO HONDA CRF250Geico Honda CRF2010 de Trey Canard 250.

JGR Muscle Milk 2010 de Josh Grant.

 RYAN DUNGEY FACTORY RM-Z450 MIKE GOOSLAARSuzuki RM-Z2010 da fábrica de Ryan Dungey 450. 

DAVI MILLSAPS 2009 FACTORY HONDA CRF450 CARLOS RIVERA Honda CRF2009 de fábrica da Davi Millsaps 450. 

CHAD REED FACTORY RM-Z450 2009Chad Reed's 2009 Factory RM-Z450. 

RICKY Dietrich 2009 FACTORY KX450F2010 Factory KX450 de Ricky Dietrich.

BLAKE WHARTON GEICO HONDA 2009Geico HOnda CRF2009 de Blake Wharton.

O POLISPORT PRO OCTANE UTILITY PODE


O utilitário Polisport Pro Octane pode.

Polisport Pro Octane é muito mais do que um utilitário comum pode. Esta lata para serviço pesado de alta qualidade é homologada de acordo com os padrões ADR (válidos para a Europa), o que torna seguro e legal o transporte de combustível nas estradas e não apenas para uso fora de estrada. A lata é produzida com paredes altamente duráveis ​​e resistentes e inclui uma tampa estanque para transporte. A tampa também possui um medidor de mistura de óleo / combustível para que você possa identificar a mistura de combustível e, com a lata de utilidades, vem um misturador de óleo incluído.

O design de duas alças foi desenvolvido para facilitar e facilitar o processo de enchimento, se você estiver usando o sistema de enchimento de mangueira ou o bico de enchimento rápido.

Também estão disponíveis alguns acessórios para utilizar com o ProOctane Polisport: A mangueira de enchimento + tampa, que facilitará o enchimento, com um jato fluido de combustível. Este sistema possui dispositivo de parada automática para evitar derramamento de combustível; Também disponível separadamente, a mangueira de enchimento (sem tampa); e muito em breve; o sistema quick fFill para aqueles que precisam de uma taxa de vazamento ainda mais rápida.

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MXA ENTRE NA CRF450 DO MUC-OFF DA FÁBRICA DA JUSTIN BRAYTON

RELATÓRIO DE CORRIDA DA SÉRIE RMX PRO DA RODADA 1

Chance Hymas venceu as duas classes Pro. 

Comunicado de imprensa: Após um hiato de dois anos de Boise, Idaho, a RMX Series trouxe suas corridas enraizadas e esburacadas de volta à capital, mas desta vez para o novo Skyline Park & ​​Event Center. O nativo de Idaho e o piloto da Monster Energy Pro Circuit Team Green Kawasaki, Chance Hymas (15 anos), lideraram o ataque no Pro 250 e no Pro 450, obtendo ambas as vitórias. O jovem Idahoan também venceu o WORCS Pro 250 em Lake Havasu.

Jayce Baldwin terminou em segundo na classe 250 Pro. 

A Fastway da Pro Moto Billet Crew estava à disposição para apoiar os pilotos e capturar a ação por trás das lentes!
Fotos de Danny Adair (Fastway da ProMoto Billet)
 
450 A (PRO)
1. Chance Hymas # 832 (Pocatello, ID)
2. Riley Brough # 482 (Kaysville, UT)
3. Austin Kouba # 140 (Boise, ID)

250 A (PRO)

1. Chance Hymas # 832 (Pocatello, ID)
2. Jayce Baldwin # 530 (St. George, UT)
3. Boston Boots # 885 (Farr West, UT)

FOTO CLÁSSICA

Michael Brandes 1999Michael Brandes em 1999, competindo no Glen Helen National em um Primal Impulse Suzuki RM125.


Resposta do Moto Trivia: Esta foto é do começo de um Arenacross em 2004. O número 16 em John Dowd e o número 1 é Josh Demuth.

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