RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Broc Hepler 2009

Cavaleiro: Broc Hepler
Ano: 2009
Bicicleta: Fábrica Yamaha YZ450F

FLY RACING | RACEWEAR DE MALHA CINÉTICA

ADELANTO GRND PRIX | 28 a 30 DE MAIO

MOTO TRIVIA 

Nome do piloto e ano. Responda na parte inferior da página.

COMO OBTER O MÁXIMO DOS SEUS PNEUS

DICA UM: VERIFIQUE A PRESSÃO TODOS OS DIAS
A pressão dos pneus muda constantemente. Aumenta à medida que o pneu aquece durante o uso. Diminui à medida que o pneu esfria. Muda com a altitude, temperatura do ar e umidade. Verificá-lo com freqüência evita que você vá à linha com um pneu insuflado ou insuflado demais.

DICA DOIS: COMPRE UM MEDIDOR DE PNEU REAL
O sucesso do motocross depende de colocar a pressão dos pneus no local. Você não pode se dar ao luxo de perder um ou dois quilos. Existe uma grande diferença entre 16 psi e 14 psi. Os técnicos de pneus sempre usam o melhor medidor de pressão de ar que podem pagar. Um medidor de lápis é o mínimo para qualquer piloto. Eles são normalmente precisos em meio quilo, duráveis ​​e pequenos o suficiente para caber em sua caixa de ferramentas.

DICA TRÊS: MAIS QUENTES É MAIS ALTO
Como dissemos, o clima afeta a pressão dos pneus. Se a temperatura cair significativamente, a pressão dos pneus será reduzida. Se a temperatura aumentar, a pressão dos pneus aumenta. A luz solar direta em um pneu aumenta a pressão do pneu em vários quilos. Se você ajustar a pressão dos pneus no ar frio da manhã, não espere que seja o mesmo quando as temperaturas da tarde chegarem a 90 graus. Além disso, no decorrer de uma moto, os pneus esquentam e a pressão do ar aumenta. Você pode ganhar até 4 libras durante uma corrida longa. Faz alguns cálculos à medida que você se torna mais experiente.

DICA QUATRO: SUJEIRA EM IGUALDADE DE AR
Sujeira na haste da válvula pode causar vazamento de ar. Sempre use tampas de válvulas nas suas válvulas Schrader. Verifique se a tampa está bem apertada. As tampas das válvulas com vedantes de borracha são as melhores.

DICA CINCO: TRILHAS DURAS EXIGEM PNEUS DUROS
A regra para as corridas de motocicleta é que a sujeira dura exige pneus duros. Se você normalmente usa 13 libras de ar em terra argilosa, pode aumentar para 15 kg em terra dura como pedra. A pressão baixa dos pneus ondula na terra dura e, pior ainda, saliências de bordas quadradas e duras podem comprimir uma câmara de ar se você operar com baixa pressão. Se a sua pista tem lombadas quadradas, saliências rochosas ou outros obstáculos difíceis, considere um quilo a mais para ajudar a diminuir a chance de planar. Pee-Wees deve sempre operar com alta pressão nos pneus (pneus macios apenas roubam a potência dos pequenos motores).

DICA SEIS: SOJA DE SUJEIRA SOFRE PNEUS MACIOS
Quanto mais suave a sujeira, menor a pressão dos pneus. Em um dia muito lamacento, você pode diminuir a pressão dos pneus para até XNUMX libras (XNUMX libras) para ajudar o pneu a esmagar e procurar tração. A única exceção a essa regra é quando a lama é muito pegajosa e entope os botões. Ao agarrar a lama, aumente a pressão do pneu para que o pneu totalmente inflado jogue a lama para ajudar a limpar o pneu.

DICA SETE: A PRESSÃO PODE AJUDAR SUA SUSPENSÃO
O manuseio e a suspensão da sua bicicleta podem ser ajudados pela pressão adequada dos pneus. Muita pressão do ar cria subviragem na extremidade dianteira e aspereza no meio do percurso na traseira. Muito pouco ar causará oversteer na frente e chafurdar nas costas.

DICA OITO: COMO QUEBRAR O CARRINHO
A melhor maneira de quebrar o talão de um pneu é com dois ferros. Use um ferro para erguer o talão do pneu enquanto insere a segunda ferro para pneus perto da primeira. Use a segunda chave de roda para passar entre o aro e o talão. Empurre para baixo até que a gota caia na saliência da borda.

DICA NOVE: TENHA UMA COLHER
Os ferros de pneu tipo colher são os melhores. A ponta da colher ajuda você a ficar facilmente entre o cordão e a borda. Além disso, a colher diminui a chance de beliscar um tubo. Quanto mais longo o ferro, mais alavancagem você tem. Como regra geral, os ferros para pneus devem ter pelo menos 10 polegadas de comprimento.

DICA DEZ: AQUEÇA QUENTE ANTES DE COMEÇAR
Um pneu quente é mais fácil de montar do que um frio. Antes mesmo de pensar em montar um pneu novo, tente aquecê-lo. A maneira mais fácil é colocá-lo sob luz solar direta. Em um dia nublado, você pode colocá-lo sob o capô do seu carro com o motor ligado.

DICA 11: SEJA COMO UM HOMEM
Seu aro precisa estar livre de sujeira, fita adesiva e resíduos químicos. Ao trocar um pneu, é melhor levantá-lo do chão. Baldes de água, suportes de bicicleta, camas de caminhonetes ou latas de lixo são excelentes estações de troca de pneus.

DICA 12: LUBE-O
Um cordão escorregadio fica mais suave que um seco. Você pode lubrificar o cordão com uma ampla variedade de soluções. Existem muito bons lubrificantes para pneus comerciais (como o Tire Mounting Lube 1.7), mas uma mistura 50/50 de sabão e água também funciona muito bem.

DICA 13: PREPARE O BLOQUEIO DA ATE ANTES DE FAZER DEMAIS
Verifique a trava do aro antes de colocar o pneu no aro. Monte a trava na borda e aperte-a. Depois de apertá-lo, verifique-o com cuidado para garantir que ele se encaixe corretamente. Procure metais nus, bordas expostas ou um ajuste inadequado contra a borda. Se a trava do aro não encaixar uniformemente, compre uma nova.

DICA 14: FACILITE-SE NO BLOQUEIO DA ARO
Não aperte demais a trava do aro. Uma trava do aro foi projetada para prender o cordão do pneu contra o aro. Não precisa ser super apertado. Ele só precisa ser confortável.

DICA 15: COLOCAR AR ANTES DE COLOCAR O TUBO
Coloque ar no tubo antes de inseri-lo no pneu. Isso retira os vincos do tubo. Encha o tubo apenas o suficiente para obter uma forma flácida. A colocação de ar no tubo diminui o risco de prensá-lo com um ferro de passar pneus (porque o tubo não fica plano contra o cordão).

DICA 16: LISO COMO UM BEBÊ
Antes de colocar o tubo no pneu, polvilhe pó de bebê no tubo e dentro da carcaça do pneu. Isso minimiza o atrito (como em um bebê).

DICA 17: ASSISTIR PRÓPRIO PRIMEIRO
Um pneu novo precisa de atenção especial. Coloque uma marca no pneu diretamente alinhada com a haste da válvula. Após sua primeira viagem, verifique se a marca no pneu ainda está alinhada com a haste da válvula. Caso contrário, o pneu girou na jante. Aperte a trava do aro se notar algum deslizamento. Você também deve verificar a pressão dos pneus após o seu primeiro passeio. Pode mudar à medida que o pneu e o tubo se expandem sob pressão.

DICA 18: AUMENTE A VIDA DO SEU PNEU
Você pode prolongar a vida útil de seus pneus em 25% se você os virar assim que eles começarem a se desgastar. Os botões quase sempre se desgastam no sentido de rotação, enquanto a borda traseira (frenagem) se desgasta. Ao girar o pneu, você pode obter uma vantagem mais nítida sem gastar dinheiro.

DICA 19: HACK LONGE PARA ELES
Os fabricantes de pneus não recomendam cortar botões em pneus usados, mas eles vendem pneus novos. Para dizer a verdade, afiar as bordas de um pneu velho (com uma lâmina de barbear ou ranhura de pneu) não transforma um pneu velho em um novo e pode fazer com que o pneu se mexa porque ele estreita o botão e incentiva a flexão do botão, mas dá ao pneu uma nova vantagem (mesmo que por pouco tempo). É melhor ranhurar a parte superior do botão para obter novas arestas.

DICA 20: DICAS DE PNEUS PARA CONCRETO
Não faça queimaduras de fumaça nas placas de concreto. Não faz agachamento. Basta rodar o pneu algumas vezes para se certificar de que não tem sujidade nem detritos. A rotação excessiva não oferece nenhuma vantagem, mas desgasta o pneu mais rapidamente. Você quer borracha limpa - não borracha quente.

REGISTOS DE EXPLOSÃO NUCLEAR E EQUIPE DE SOLITÁRIO DE EQUIPE PARA EXECUTAR EQUIPAMENTO DE TRIBUTO DE SLAYER NA VELOCIDADE DO ATLANTA MOTOR

Comunicado de imprensa: Será a mesma cidade, o mesmo local e o mesmo portão cheio de pilotos nesta terça-feira, quando a série Monster Energy AMA Supercross pega de volta na Geórgia no Atlanta Motor Speedway ao vivo no Peacock.

Mas uma coisa que não será a mesma virá para os fãs, cortesia da Team Solitaire Nuclear Blast Yamaha. Como em tantas rodadas anteriores, a equipe de Glendale, Arizona, está prestes a se divertir e fará tudo isso prestando homenagem a uma das bandas de metal mais influentes de todos os tempos, o SLAYER.

Parte da família Nuclear Blast, o SLAYER faz parte dos aparelhos de som de van rumo às pistas de motocross desde 1981 e provavelmente nunca sairá de cena, mesmo depois de completar sua turnê de despedida, que começou em 10 de maio de 2018 e terminou em 30 de novembro de 2019. A turnê, que consistiu em 147 shows em todo o mundo, serviu como uma conclusão da carreira de três décadas e meia da banda.

Chris Elliott do Team Solitaire deu aos fãs um pouco do que podem esperar para terça-feira: “Esta não é a primeira vez que fazemos uma corrida temática de SLAYER e não será a última. Esta rodada é a que sempre marquei em meu calendário. Os fãs adoram e nossa mídia social sempre enlouquece com essas coisas! Mas não podemos levar todo o crédito, só é possível com todos os nossos parceiros incríveis acreditando em nós e nos ajudando a fazer isso acontecer. Sendo o equipamento o ponto focal principal, trabalhamos em estreita colaboração com a Nuclear Blast e a Leatt para criar o que sentimos ser um equipamento de tributo com visual incrível. De lá, Shades of Grey matou o capacete, Throttle Syndicate jogou para baixo em um dos gráficos e ajudou o ODI a criar uma almofada de barra salpicada de sangue única. Guts Racing foi o toque final com sua capa de assento cinza, preta e vermelha. ”

“Quando chegou a hora de criar o equipamento de tributo ao Slayer, a equipe e eu queríamos que fosse diferente dos anos anteriores, tendo seu próprio estilo único, mas permanecendo fiel à aparência da banda. Os esforços de todos os patrocinadores e membros da equipe afiliada tornaram a colaboração geral deste ano uma experiência fenomenal. Estou ansioso para ver Wageman e Munoz representar o Slayer com orgulho na pista na terça-feira ”, disse Stephanie Slattery Leatt, gerente de marketing dos EUA.

Quer saber onde você pode conseguir equipamentos do Slayer? Infelizmente, ela ainda não está disponível ao público, mas você pode tentar pegar esta camisa rara no leilão online do Supercross - St. Judes Children's Research Hospital quando for ao ar em 4/19/21.

Todas as informações podem ser encontradas em: www.supercrosslive.com/stjude

PROJETO DE PRODUTO: LAÇOS DE BAIXO DE FÁBRICA DE FÁBRICA

Factory Effex tie-downs

Os novos mosquetões de segurança Factory Effex de 1.5 polegadas vêm com laços macios integrados e um gancho superior com revestimento macio para proteger o guidão de arranhões. As amarrações também apresentam ganchos inferiores com mola para serviços pesados, bem como fivelas de bloqueio de cames antiderrapantes para serviços pesados. As tiras superdimensionadas são feitas de náilon para aeronaves de 1.5 pol. E a força de tensão direta nelas é avaliada para segurar até 1200 libras. As novas tiras também têm logotipos sublimados e resistentes ao desbotamento, com muitas opções de escolha entre Suzuki, Honda, Yamaha e Factory Effex. As novas amarrações estão disponíveis agora por $ 39.95 em seu distribuidor local ou www.factoryeffex.com.

Factory Effex tie-downsFactory Effex tie-downsFactory Effex tie-downs

PERDIDO MAS NÃO ESQUECIDO | KAWASAKI KX1983 DE 500

CONVERSE O MOTO COM MOTO POVOS MENTADOS. JUNTE-SE AO CHAT DO GRUPO FACEBOOK DO MXA

Adoramos tudo moto e queremos reunir todos os viciados em moto em um só lugar para compartilhar seus dois centavos, idéias, fotos, correções de bicicleta, problemas de bicicleta e muito mais. Para fazer o check-out primeiro, você precisa ou já tem uma conta no Facebook. Caso contrário, não dá muito trabalho e você pode até ter um apelido para que ninguém saiba que é você. Para participar, clique em AQUI. Depois que você solicitar a inscrição, aceitaremos sua solicitação logo após.

EQUIPE MXA TESTADA | SACO DE ENGRENAGENS GRANDE DE ROLO DE CORRIDA DE MOSCA

O QUE É ISSO? A mala de equipamento Roller Grande da Fly Racing tem uma moto escrita por todo o lado. Não literalmente, é claro, mas com certeza facilita o armazenamento de todos os seus equipamentos em um só lugar. A bolsa Roller Grande é fabricada em nylon durável, apoiado em PVC, com grandes painéis de malha e ilhós na lateral para fluxo de ar. Existem vários bolsos grandes, juntamente com tamanhos variados de bolsos com zíper menores, por dentro e por fora. A alça ajustável e a alça telescópica combinadas com as rodas do rolo facilitam a movimentação. Existe até uma capa de cartão de visita externa clara para reclamação de bagagem.

Quanto custa? $ 144.95.

CONTATO? www.flyracing.com ou (208) 319-3079.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com a bolsa de equipamentos Fly Racing Roller Grande.(1) Noções básicas. A bolsa de equipamentos Roller Grande possui um grande compartimento central para armazenar itens maiores, como colar cervical, joelheira, capacete e protetor de peito. Existem bolsos menores no interior protegido para óculos de sol, chaves, telefones e outros. Os dois grandes bolsos externos nas extremidades são largos e profundos o suficiente para facilitar o armazenamento de botas, capacetes ou equipamentos de montaria. Ao longo da parte externa do saco, existem várias bolsas de armazenamento com zíper. Algo que achamos intrigante sobre esse modelo em particular é o tapete de lama. Este tapete de 15 polegadas de largura por 29 polegadas de comprimento é retirado do bolso com zíper ao longo da parte inferior da bolsa. É ótimo ter algo confortável para se apoiar enquanto você está de meia. Além disso, o bolso dos óculos de proteção com forro de lã é bom. Quando a bolsa não está em uso, é fácil dobrar e guardar em espaços apertados.

(2) espaço. Logo de cara, percebemos que essa bolsa de equipamentos oferece uma quantidade incrível de espaço, em oposição a alguns dos modelos anteriores da Fly Racing. Como mencionado acima, há amplo espaço para todo o seu equipamento de motocross. Gostamos particularmente dos bolsos com zíper extras ao longo da parte externa da bolsa, porque MXA os pilotos de teste geralmente precisam carregar equipamentos extras, como câmeras, ferramentas e roupas de reposição. É bom ter espaço livre. Outra característica que se destacou foram as duas bolsas externas gigantes em cada extremidade da bolsa. Você pode facilmente guardar botas em um e um capacete no outro e não comprometer o compartimento interior da bolsa.

(3) peso. Mesmo quando o Roller Grande está cheio e cheio de nossas necessidades diárias de trilhas, ele ainda mantém uma sensação muito leve e é fácil de transportar ou rolar. Com sua alça ajustável e alça telescópica, qualquer pessoa pode se sentir confortável em movê-la. Esteja você andando pelo aeroporto ou precisando carregar o seu caminhão no dia da corrida, esta mala é adequada.

O QUE É O SQUAWK? Algumas queixas. (1) Adoramos a idéia do tapete de lama, mas desejamos que seja destacável para limpá-la ou movê-la. (2) Nosso senso de moda quer que ele esteja disponível em mais cores.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Esta bolsa é incrível - toneladas de armazenamento, muitos extras, leve e fácil de usar. Esta bolsa de equipamentos Fly Racing Roller Grande é uma obrigação definitiva. Recomendamos vivamente este produto para o piloto semanal ou guerreiro de fim de semana.

FOCO EM DOIS CURSOS | 2008 YAMAHA YZ250 PROJECT BIKE

2008 Yamaha YZ250

“Olá, meu nome é Kyle, @Fmxkyle, dono do Instagram @yzingerz. Este é o meu projeto YZ250 que rasguei até a moldura, até separei as caixas e substituí e remodelei tudo. Esta é a bicicleta dos meus sonhos. Eu ganhei um YZ250 quando tinha 17 anos em 2007 e tive que vendê-lo pouco depois devido a uma crise familiar. Depois de dez anos, estudando, me casando e me estabelecendo, decidi construir a bicicleta dos meus sonhos. Peguei uma YZ2008 250 usada por $ 2700 e andei com ela por um ano enquanto colecionava peças. Nesse ínterim, conheci Scott Reynold, do desempenho do Moto Village, e ambos entramos no projeto juntos. Eu não poderia ter feito isso sem ele. Seis meses depois do início do projeto, tínhamos a bicicleta de volta. ”

Abaixo está a lista de peças.

BDP Racing:
- Tampa do reservatório do freio Yzingerz personalizada.

Parafuso da motocicleta Hardware
- Parafuso do botão do assento anodizado
- Kit de fixação do motor
- O-Rings e molas do escapamento
- Kit de fixação de plástico

Boyesen:
-Válvula radial com espaçador
- Super resfriador de bomba de água

Cerakote:
- Preto Blindado
cabeça de cilindro
Pés do garfo
Suportes do Peg do pé
Guia da linha de freio dianteiro e traseiro
Pinças de freio dianteiras e traseiras
Cilindros principais dianteiros e traseiros
Alavanca de kickstart
Acoplamento
Tampas das válvulas de potência
Eixo traseiro
Corpo de choque
Plugues do braço oscilante
Sniper Grey
Tubos de forquilha
Caixa do motor em titânio azul

2008 Yamaha YZ250

Moto Núcleo:
- Linhas de quebra verdes translúcidas trançadas de aço

FLO Motorsports:
- Pés da série Pro

Corrida de mosca
- Chave de eliminação do tarugo

GPI Racing:
- Radiadores e mangueiras

GYTR:
- Tampa da embreagem

Hinson:
- Embreagem de alto desempenho

KYB:
- 44 kg / mm molas dianteiras
- Mola traseira de 5.3 kg / mm com arruela de encosto

Leo Vince
- Proteção do disco traseiro de fibra de carbono
- Proteção da pinça do freio traseiro em fibra de carbono

Luxon:
- Tampa de ignição

Máximos:
-Pro Filtro de Ar

MotoStuff:
- Parafusos Banjo Azul

Peças substituídas por OEM:
- Kit de reconstrução do carburador
- Kit de reconstrução da vedação do garfo
- Kit de reconstrução do cilindro mestre frontal e traseiro
- Muitos parafusos diversos

O Pivot funciona:
- Rolamentos de ligação
- Rolamentos de transmissão
- Mancais de choque
- Rolamentos de roda

Revestimento em pó:
- Estrutura invisível de carvão, braço oscilante e sobrechassi
- Hubs Candy Blue

Pro Circuito:
- Blocos de eixo
- R304 Carbon Kevlar Shorty
- Pinças triplas
- Tubo de trabalho polido e cerakote transparente.

R-Tech:
- Tanque YZ Revolution e plásticos
- Suporte R-15 Worx

Ride Designs Australia:
- Gráficos

Metais de etiquetas:
- Corrente
- Punhos Slim
- Rodas dentadas
- Guidão T2

Caçadores de Emoção:
- Tampa do assento

Conjunto do acelerador
- Tubo do acelerador anodizado CNC azul e alojamento

Torc1 Racing:
- Alavanca do freio dianteiro
- Alavanca do freio traseiro e manilha
- Alavanca de mudança

Presa:
- Porca do eixo traseiro azul
- Parafuso do filtro de ar azul
- Parafusos do carburador de ar e combustível

2008 Yamaha YZ250

Wiseco:
- Montagem do eixo de manivela

Conexão Works:
- Braçadeiras de embreagem e barra de freio
- Embreagem e poleiro Elite 123 EZ
- Ventilador de combustível
- Porca da Haste de Direção
- Ajustadores de parafuso do eixo de titânio

Zeta:
- Pistões de garfo de alumínio
- Parafusos de proteção do garfo azul
- Protetores de pés de forquilha
- Tampas de garfo
- Braçadeira da linha do freio dianteiro
- Bujão de enchimento de óleo
- Tampa do cilindro mestre traseiro
- Tampa da haste de direção
- Espaçadores de roda
- Porcas de bloqueio da roda e tampas das válvulas

Nota do Editor: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido] Tudo o que peço é que você dê uma avaria da sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu corcel. Ao enviar sua bicicleta para o “Two-Stroke Spotlight”, você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e cópia para o MXA.

FOTO CLÁSSICA

1988 Doug Dubach competed in the 250 USGP at Unadilla Doug Dubach competindo em 1988 250 USGP em Unadilla.

Resposta do Moto Trivia: Ricky Johnson (22) testando em Saddleback antes do 1982 AMA 250 Nationals.

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