RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

2022 450 MODELOS DE QUATRO TEMPOS LANÇADOS ASSIM MESMO | NÃO MUITO COMO ALTERADO

2022 KTM 450SXF. Para detalhes completos aqui

Honda CRF2022 450. Para mais detalhes clique aqui

2022 Honda CRF450 Works Edition. 

husqvarna FC450 2022 90-rightHusqvarna FC2022 450. Para mais detalhes clique aqui

PROJETO DE DOIS CURSOS: KAWASAKI KX2007 125 ANTES E DEPOIS

2007 KX125Antes.

“Esta é uma moto do projeto KZ2007 de 125 em que tenho trabalhado. Eu o comprei há 3 anos e reduzi-o à sua moldura. Eu tinha o quadro revestido de preto. Eu desmontei o motor e substituí todo o rolamento da transmissão e substituí a manivela padrão por uma manivela Hot Works e também substituí o cilindro padrão por um cilindro e cabeçote Athena pós-venda. Coloquei um cachimbo Bud Racing HGS e um escapamento de fibra de carbono.

Mandei revalorizar a suspensão e fazer a manutenção da Shock Treatment, que usava peças de suspensão Race Tech. Quando vi o kit para fazer a 125 parecer igual ao KX2017F 250, comecei o processo de descobrir como comprar o kit. Por meio de conversas telefônicas com a Pro Circuit, descobri que poderia comprar o kit por meio de um sujeito da Nova Zelândia chamado Graig Guy. Eu comprei o kit e, em seguida, comprei as peças da Kawasaki, que incluíam:

2007 KX125Depois de.

KX250F 2017/2018 PEÇAS
Tanque de combustível
Subquadro
Assento
Caixa de ar
Kit de plásticos

Por meio de algumas horas extensas de aquecimento e moldagem do tanque de combustível para se adequar ao quadro do KX125, juntei todos os plásticos, o assento e um kit gráfico Bud Racing 2017 para fazer a moto que tenho hoje. A única coisa excelente que posso dizer sobre a Kawasaki é que a maioria das peças da moto de 2017 cabem na moto de 2007. ” –Jason Hayter.

Nota do Editor: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.

MECÂNICA DAS ESTRELAS TRUQUE YAMAHA YZ250 DOIS-CURSO

#WHIPITWEDNESDAY

Piloto: Eli Tomac
Bicicleta: Fábrica Kawasaki KX450
Local: final do Salt Lake City Supercross

MXA TEST | 2021 GASGAS MC 125

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MOTO TRIVIA

Brock Sellards 1999 CR125
Nome do piloto e ano.
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PERGUNTE AOS MXPERTS: OS PARAFUSOS NA MINHA BICICLETA VÊem CONSTANTEMENTE FRACOS, COMO POSSO PARAR ISSO?

Caro MXA,
Coloquei Loctite em todos os parafusos da minha bicicleta, mas muitos deles se soltam depois de alguns passeios. O que estou fazendo errado?

Primeiro, pare de colocar o Loctite (ou qualquer outro produto com trava de rosca) em todos os parafusos da sua bicicleta. Essa é uma receita para o desastre. Nem todo parafuso precisa ter suas escotilhas batidas. Evite usar o bloqueio de rosca em pequenas porcas e parafusos removidos com freqüência, especialmente em parafusos leves, como aqueles usados ​​para prender nos painéis laterais. O Loctite nunca deve ser usado em parafusos de proteção do radiador. Por que não? A cobertura do radiador aparafusa as porcas incorporadas ao tanque de gás de plástico. Se o Loctite agarrar os parafusos no lugar, a porca girará dentro do tanque de gás de plástico se você usar muita força. Depois que a porca se soltar de sua cavidade plástica, será um problema para sempre.

loctite The Difference Between Red, Blue, Green and Purple Threadlockers copyExistem 16 tipos diferentes de Loctite. Certifique-se de usar o caminho certo.

Você deve remover os resíduos de um parafuso antes de aplicar o Loctite, especialmente nos parafusos que foram anteriormente Loctited. O Loctite antigo sob o novo Loctite fornecerá uma leitura falsa de torque, o que fará com que esse parafuso se solte. Você precisa limpar as roscas toda vez que o parafuso for removido. Embora seja possível remover o antigo bloqueio de linha, nem sempre há tempo suficiente entre as motos. É por isso que é melhor não usar o threadlock; em vez disso, use o lubrificante de montagem e as especificações de torque adequadas - a intervalos regulares.

Você não mencionou que tipo de Loctite estava usando, mas faz uma grande diferença. A Loctite oferece 16 tipos diferentes de travamento azul, vermelho e verde. Eles são para diferentes temperaturas, torques de interrupção ou usos - bem como para aplicações removíveis, permanentes ou mecânicas. Nos parafusos que você removerá com ferramentas padrão, use Loctite azul. Loctite vermelho é para aplicações permanentes. O Loctite vermelho requer mais torque para superar o bloqueio da rosca (torque de ruptura). Se o Loctite vermelho não se soltar, é possível aplicar calor para ajudar a afrouxar a retenção. A Loctite também oferece bloqueios de rosca que podem ser aplicados a roscas expostas e já apertadas.

Os dois bloqueios de rosca mais populares são Blue Loctite 242 e Red Loctite 262. O bloqueio de rosca Vermelho 262 tem um torque de ruptura de 168 in / lb e é recomendado para parafusos de 10 mm a 25 mm. Uma vez aplicado, ele permite cinco minutos de tempo de trabalho antes de ser configurado. É melhor aplicar um pouco de calor, sempre que possível, para facilitar a remoção do Loctite vermelho. O Blue 242 tem um tempo de trabalho de 10 minutos e um torque de arranque de 115 in / lb. É projetado para parafusos de 6 mm a 19 mm. Deve-se notar que todos eles requerem 24 horas para uma cura completa. Isso os torna ineficazes como um tratamento entre as motos.

Esteja avisado de que os encaixes dos tubos de escape não gostam de trava de rosca. Tubos de cabeçote de quatro tempos podem exceder 500 graus Fahrenheit. Isso é quente o suficiente para liquefazer os compostos mais comuns de encadeamento.

Como regra geral, tente não usar threadlock; em vez disso, confie nas especificações de torque adequadas do manual do proprietário. Se você deve usar threadlock, use o grau apropriado de um tipo removível. Isso significa Loctite 220 (em roscas de 4 mm e menores) ou 242 (em roscas de 5 mm a 19 mm). Use apenas uma trava de rosca permanente quando especificado pelo fabricante ou em roscas maiores que 20 mm (e só use uma trava de rosca permanente em uma área que pode ser aquecida a 300 graus ou mais). Loctite não consegue consertar um parafuso gasto. Você deve substituir todos os parafusos e porcas por roscas malfeitas. Para uma fixação adequada, um parafuso precisa de três revoluções completas de roscas para ser preenchido com o fluido. Duas gotas de threadlock geralmente são suficientes em roscas de 6 mm e 8 mm. Mais pode ser usado, mas não necessariamente resulta em mais força de retenção.

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DENTRO DO CIRCUITO JORDAN SMITH PRO KX250

RANDOM RADNESS | BICICLETAS DE FÁBRICA DA TEMPORADA DE SUPERCROSS 1999

A fábrica de Larry Ward em 1999, Suzuki RM250.

1999 Stepane Roncada YZ250Yamaha de Troy Yamaha YZ1999 de Stephane Roncada de 250.

1999 Ezra Lusk Mike GooselaarHonda CR1999 da fábrica de Ezra Lusk 250.

1999 Branden Jesseman Branden Jesseman posa com sua 1999 Primal Impulse Suzuki RM125.

Ricky Carmichael 1999 KX125-5Ricky Carmichael 1999 KX125.

1999 Kawasaki KX250 Damon HuffmanKawasaki SR250 da fábrica de Damon Huffman. 

A fábrica CR250 de Mickael Pichon no San Diego Supercross de 1999.

Primal Impluse RM125 de Michael Brandes. 

2021 ADELANTO GRAND PRIX MOVE-SE PARA O ESTÁDIO DE ADELANTO POR CAUSA DO ELON MUSK


O Grande Prêmio de Adelanto perdeu sua pista de corrida quando Elon Musk comprou o terreno para sua Boring Company para testar túneis de perfuração para seu proposto sistema de transporte ferroviário subterrâneo de alta velocidade. Desde então, eles mudaram o GP para o Adelanto Stadium para um evento de 3 dias entre 28 e 30 de maio. Para mais informações e para saber se Elon Musk comprou o Adelanto Stadium, vá para www.adelantogp.com.

FOTO CLÁSSICA

klx300 1999
MXA1999 Stroker construiu KLX300. Antes que as quatro tacadas fossem legais.


Resposta do Moto Trivia: Brock Sellards 1999

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