RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS
#WHIPITQUARTA-FEIRA
Cavaleiro: Zach Osborne
Bicicleta: Honda CRF2014 250
PROJETO DE DOIS CURSO: HONDA MONSTER DE CARL LEGUIA
Você montaria um Honda CR500? E se ele estivesse em um chassi Honda CR250, tivesse uma manivela iluminada, portas e potência mais que suficiente para o King Kong? Carl Leguia, um piloto do Comitê de Esportes da Nova Inglaterra, tem mais coragem do que a maioria de nós, porque seu monstro CR500 é exatamente isso - um monstro. Leia tudo sobre isso abaixo.
“Sou piloto do Vet New England NESC e ainda amo os dois tempos. Eu pude apreciar o que os quatro tempos estavam trazendo para a mesa, mas eu queria uma bicicleta que pudesse trabalhar comigo mesma, e sou um cara de 500 anos há muito tempo. Eu nunca consigo ver comprando um 450 quatro tempos. A moto que eu tenho é um chassi Honda CR2002 da geração três (2002-2007) de 250 com um motor 2001 CR500 da Service Honda.
“Minha bicicleta tem muito trabalho motorizado, incluindo manivela iluminada, porta Gorr, manga de cilindro de alumínio com Nikasil, muita compressão, carburador PSI big air, bloco de palheta V-Force, tubo e silenciador Scalvini e silenciador, duas bobinas do estator para melhor faísca, e funciona com combustível VP C12. É um assassino. A conexão de fábrica fez a suspensão. Também existem grampos de 18 mm, o KLP trabalha com um braço oscilante de réplica (+1 ″), freio dianteiro maior e rodas Buchanan com jantes traseiras de 3 ″.
“Acho que tenho 200 dias de corrida em Southwick entre 1983 e 2003, com muitos tiros também. O poleiro voltaria 50 pés e causaria danos! Eu tinha um adesivo no pára-choque traseiro que dizia 'Pato!' Eu tive muitos 500, então agora estou tentando alcançar o CR500 perfeito. A manivela mais leve torna a moto mais rápida e parece mais leve. Somente os mais talentosos, como Tony Lorusso ou um cara de verdade de 25, podem cavalgar! O poder é instantâneo e estúpido. Eu amo isso."
NOTA DO EDITOR: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos ou quatro tempos", envie-me um e-mail para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta, você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.
MXA MOTO TRIVIA
Quem é este treinador de longa data da Yamaha Racing?
JOSH MOSIMAN DE MXA VOA EM UM F-16 COM A 187ª ASA DE CAÇA DA GUARDA NACIONAL DE ALABAMA
Josh Mosiman (meio), Major General Randy Efferson (à esquerda) e seu filho Ethan Efferson (à direita).
A MXA a tripulação de demolição foi convidada para uma oportunidade única na vida de montar um passageiro em um jato F-16 com a 187ª Ala de Caça da Guarda Aérea Nacional do Alabama. Temos o maior respeito por nossos militares e nos sentimos honrados em passar um tempo com vários membros da Força Aérea e do Exército na segunda-feira, todos que também andam de motocross. Muitos de nossos editores têm parentes próximos que serviram, a maioria deles voou. O pai de Jody Weisel voou na 2ª Guerra Mundial, o avô de Travis Fant era um coronel que voou na 2ª Guerra Mundial e seu pai é um veterano de combate da Marinha que serviu no Vietnã e o avô de Josh Mosiman voou no Vietnã. Procure uma história completa e escreva-a em uma futura edição da MXA.
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Um vencedor será escolhido em 6 de julho de 2021.
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PERDIDO, MAS NÃO ESQUECIDO | 1981 SUZUKI RM250 FULL FLOATER
NOVO EM REVENDEDORES: A GAMA 2022 KTM EXC E XC-W
Em busca de ainda mais conectividade com o terreno, a KTM trabalhou com a suspensão WP para atualizar as configurações de produção dos garfos WP XPLOR e amortecedor para uma sensação mais firme e esportiva. O pacote de suspensão 2022 também inclui novo hardware para melhor amortecimento, maior aderência e melhor desempenho geral. Os garfos XPLOR vêm com atrito reduzido graças aos tubos externos atualizados, uma mola polida para menos poluição do óleo e uma conexão de parafuso do cartucho superior retrabalhada para melhorar o amortecimento de recuo. O amortecedor PDS agora possui um novo O-ring que é menos sujeito a deformação, desgaste e desbotamento, enquanto as novas configurações oferecem melhor resistência ao fundo.
2022 KTM XC-W TPI 300 dois tempos.
Os modelos esportivos duplos KTM EXC-F e offroad KTM XCF-W 4 tempos falam do torque como confiável, confiável, acessível e emocionante como maquinaria de injeção de combustível. De 350 cc a 500 cc com 4 válvulas e motores de cilindro único, há potência mais do que suficiente até mesmo para o acelerador mais exigente. Ocupando o centro das atenções está o ultra-popular KTM 500 EXC-F dual-sport com sua potência de grande porte líder na classe, enquanto o KTM 350 EXC-F oferece uma combinação invejável de motor e mobilidade. Tirando os espelhos e a placa do carro e adicionando pneus mais protuberantes, os modelos offroad KTM 350 XCF-W e KTM 500 XCF-W oferecem grande potência e desempenho em acabamento mais leve.
2022 KTM 500 EXC-F.
O mantra Ready to Race da KTM orienta o desenvolvimento de suas máquinas offroad, e os esforços de pilotos como Manuel Lettenbichler e Josep Garcia ajudam a esculpir as máquinas que chegam às mãos de pilotos de todo o mundo. Como a moto escolhida pela Trystan Hart da FMF KTM Factory Racing no AMA Extreme Enduro Championship, a KTM 300 XC-W TPI se destaca no estágio offroad definitivo, dando aos pilotos a vantagem em qualquer batalha do campeonato. Para 2022, a KTM enfatizou essa conexão com a concorrência ainda mais com novos gráficos incorporando cores azuis e um assento azul, ambos estilizados após o equipamento da fábrica KTM. Os gráficos e os plásticos de corrida garantem que qualquer KTM EXC ou XC-W não pode ser esquecido na frente do pacote.
2022 KTM 250 XC-W TPI_300 XC-W TPI.
- Configurações de suspensão WP revisadas para uma sensação mais firme e responsiva
- Melhor circulação de óleo na suspensão para um feedback mais consistente
- Nova engrenagem 13:52 que dá ao KTM 250 XC-W TPI um punção de fundo
- Cores vivas de 2022 inspiradas nas bicicletas Factory
FOTO CLÁSSICA MXA
Jeff Ward competindo com um carro Indy em 1997.
RESPOSTA MOTO TRIVIA: Mike Guerra.
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