RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

O TIRO MAIS EXTENSO DE 2021 125cc QUE VOCÊ ASSISTIRÁ NUNCA

FOCO DE DOIS TEMPOS: BOB PATCHETT'S 1976 SUZUKI RM125

 1976 SUZUI RM125Restauração completa de um Suzuki 1976 RM125.

Reconstruir lista:
-Race Tech garfo reconstruir
-Noleen Marty Tripe choques vintage.
-Jantes anodizadas pretas de Buchanan e raios pesados ​​de aço inoxidável.
- Jateamento completo e revestimento em pó de todos os componentes. Cada novo parafuso de porca novo OEM.
- Plásticos Suzuki antigos e tinta PPG para refazer o tanque para combinar com os plásticos.
-Super bicicleta divertida e rápida

Nota do Editor: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.

TODAS AS 2022 450 BICICLETAS ASSIM

2022 GasGas MC 450. 

2022 SUZUKI RM-Z450Suzuki RM-Z2022 450 

2022 Kawasaki KX450.

Honda CRF2022 450. 

2022 Honda CRF450 Works Edition. 

2022 Honda CRF450R-S.

2022 KTM 450SXF. 

Husqvarna FC2022 450.

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ARTE ANTIGA DE CONHECIMENTO DE PARAFUSOS DE COMBUSTÍVEL

MXPERTSfuelscrew1Antes de a injeção de combustível se tornar o tour de force da indução de motocicleta, a capacidade de girar esse parafuso era fundamental para o sucesso.

Caro MXA,
Eu possuo uma Yamaha YZ2013F 250. É uma boa moto, mas sua verdadeira reivindicação à fama é que foi o último quadriciclo de 250cc com carburação. Eu tenho alguns problemas com o jato, e um cara disse que existe algo chamado parafuso de combustível no carburador que me permitirá tornar a bicicleta mais rica ou mais magra. Onde fica e como faço para ajustá-lo?

O parafuso de combustível absorve a quantidade de combustível que se mistura com o ar que sai do orifício de desvio do carburador. Não o confunda com o parafuso de ar de dois tempos. O parafuso de ar está na lateral do carburador e mede a quantidade de ar que chega ao bico do jato piloto. Um parafuso de combustível está localizado embaixo da tigela da bóia e mede a quantidade de combustível que chega ao corpo principal do carburador. Os quatro tempos usam parafusos de combustível em vez de parafusos de ar porque eles não têm vácuo de baixa velocidade suficiente para um parafuso de ar. Em baixa rotação, um quatro tempos cria menos vácuo do motor do que um dois tempos. É o vácuo criado pelo motor que aspira o combustível da taça da bóia e entra no motor. Graças ao parafuso de combustível, um quatro tempos é capaz de começar mais facilmente e funcionar de maneira limpa em sua velocidade de marcha lenta muito baixa, obtendo combustível através do parafuso de combustível.

Antes de tocar no parafuso da mistura de combustível, você deve primeiro aquecer o motor e depois colocá-lo em marcha lenta rápida. Como regra geral, 1800 rpm serão suficientes. Com o motor em marcha lenta constante, aperte o parafuso de combustível, o que diminui a quantidade de combustível. Continue apertando o parafuso até a rotação do motor cair (e quase morrer). Agora, gire lentamente o parafuso, o que aumenta a quantidade de combustível. Você ouvirá as rotações do motor começarem a acelerar e a nota de escape ficará mais nítida.

Pare de girar o parafuso da mistura de combustível no momento exato em que o motor atingir o pico de rotação. O pico de rotação é quando o motor funciona da maneira mais limpa e rápida. Se você continuar girando o parafuso, a rotação permanecerá alta, mas a nota de exaustão ficará maçante, plana e irregular. Se você tiver alguma dúvida sobre a melhor configuração, gire o parafuso de combustível novamente até que a rpm diminua e gire-o novamente até acelerar.

Não há número certo de turnos, apenas números errados. Normalmente, o parafuso de combustível pode ser ajustado de 1/2 a duas voltas. Se você precisar girar mais de duas voltas antes de atingir o pico de rotação, isso pode indicar que o jato piloto é muito pequeno (fraco). Experimente o próximo piloto maior e teste novamente o ajuste da mistura de combustível. Por outro lado, se o pico de rotação for atingido antes de você girar o parafuso da mistura de combustível meia volta, isso pode significar que o jato piloto é muito rico. Experimente o próximo tamanho menor.

Infelizmente, você precisará verificar o parafuso do combustível sempre que a temperatura mudar - duas vezes por dia, se estiver frio e nublado durante o treino, e claro e ensolarado na primeira moto. Alterações de temperatura, elevação e umidade exigirão ajustes nos parafusos de combustível. Para evitar ter que apertar uma minúscula chave de fenda embaixo do carburador Keihin, você pode comprar um parafuso de combustível de pós-venda que fica abaixo da tigela da bóia e pode ser girado manualmente.

CIRCUITO PRO CRF110F SHIFT EIXO BRACE

Acidentes na pista podem acontecer como um salto ou esbarrar em outro piloto. Quando

contratempos como esse podem resultar em uma peça em sua bicicleta entortar ou quebrar. Felizmente para 2013-2021 CRF110F
pilotos, nós aqui da Pro Circuit acabamos de estocar uma peça que pode oferecer suporte adicional. Nosso Shift Shaft Brace é um
Peça usinada CNC que fica logo atrás da alavanca de mudança e oferece proteção adicional para o eixo de mudança para impedi-lo de
dobrando. Uma vez que o eixo de mudança sobressai no 110, é sempre melhor ter mais suporte e proteger a transmissão
de sérios danos. Não fique com um eixo de mudança torto e tenha que substituí-lo, então pegue uma braçadeira de eixo de mudança Pro Circuit
para maior proteção e uma aparência de fábrica.

Observe que a tampa da roda dentada do contraeixo de plástico precisará de algum corte personalizado para a braçadeira do eixo de mudança para
encaixa corretamente.

RANDOM RADNESS

Jeff Stanton 1989

MEC 2017 Broc Tickle

Tommy Crofts 1969 100cc Hodaka Super Rat MARTY TRIPES BIG 3 TWO-STROKE VINTAGE RACE-11

“ESTA SEMANA NO MXA” COM JOSH MOSIMAN: O FUTURO DOS MOTOCROSS NA TV

QUER CORRER EM SOCAL? PRECISA ALUGAR UMA BICICLETA? ENCONTRAR UM LUGAR PARA FICAR? APENAS LIGUE PARA A STAPO QUANDO VOCÊ PODER VIAJAR NOVAMENTE

Stapleton Husky TC250 project bike--1709Dennis Stapleton no trabalho.

Em seu tempo livre, quando não está testando com MXA, correndo em um país estrangeiro, indo para o Japão ou ajudando muitos de seus companheiros de motocross, o piloto de testes MXA Dennis Stapleton abre sua casa, garagem, bicicletas e mecânicos para ajudar os pilotos que desejam para vir a SoCal de férias de motocross - e agora que a pandemia do coronavírus está diminuindo nos EUA e o país está se recuperando, os pilotos estrangeiros poderão vir para a América para correr, treinar e pilotar novamente. Você deve planejar com antecedência e fazer suas reservas agora para o próximo verão e outono. Dennis oferece serviço completo em todas as pistas do sul da Califórnia para pilotos ou pilotos recreativos. Se você deseja alugar uma bicicleta, mudar-se por uma semana, correr em Glen Helen ou fazer aulas de motocross - este é um lugar único. Basta enviar-lhes um e-mail ([email protegido]) Se você deseja viver o estilo de vida SoCal por um dia, um fim de semana, uma semana, um mês ou três meses, visite o site de Dennis Stapleton em www.knobbyshopsouth.org para mais detalhes!

MOTO TRIVIA

Billy Payne 1999Nome do piloto e ano. Responda na parte inferior da página.

PARTICIPE DA PESQUISA MXA PARA A CHANCE DE GANHAR UM SUNDAY MOTORS FLAT TRACKER

Não perca esta oportunidade de ganhar uma moto gratuita da Sunday Motors! Preencher completamente o formulário anual “Pesquisa do Leitor” abaixo ou clique aqui. Aceitaremos sua opinião para ajudar a melhorar o conteúdo da web e da impressão mensal do Motocross Action. Um feliz vencedor será escolhido aleatoriamente para receber uma moto da Sunday Motors. Por alguns minutos do seu tempo, você entrará em um sorteio para ganhar esta motocicleta de pista plana Sunday Motors S 147. O modelo S 147 possui um motor de 150 cc, carburador Mikuni, pneu dianteiro / traseiro de 14 polegadas, footpegs de aço inoxidável, pinça de freio montada na parte inferior, amortecedor traseiro YCF 310 mm, disco traseiro de 200 mm, sistema de configuração de baixo escapamento e chave de segurança com trela . Um vencedor será escolhido em 6 de julho de 2021.

A equipe de demolição do MXA está ocupada o ano todo testando motocicletas e produzindo conteúdo para a revista e o site, mas uma vez por ano compilamos uma “pesquisa de leitores” para nos ajudar a aprender mais sobre nossos leitores e visualizadores fiéis de revistas / sites. Aceitamos sua opinião na pesquisa para ajudar a melhorar o site e o conteúdo impresso mensal do Motocross Action. Este ano, estamos oferecendo a oportunidade super legal de ganhar um Sunday Motors 147 Moto Flat Track! Preencha completamente a pesquisa anual MXA Reader até clique aqui. Um feliz vencedor será escolhido aleatoriamente para receber uma moto da Sunday Motors e você estará nos ajudando enquanto tentamos continuar testando motocicletas, peças e engrenagens. Um vencedor será escolhido em 6 de julho de 2021.

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Adoramos tudo moto e queremos reunir todos os viciados em moto em um só lugar para compartilhar seus dois centavos, idéias, fotos, correções de bicicleta, problemas de bicicleta e muito mais. Para fazer o check-out primeiro, você precisa ou já tem uma conta no Facebook. Caso contrário, não dá muito trabalho e você pode até ter um apelido para que ninguém saiba que é você. Para participar, clique em AQUI. Depois que você solicitar a inscrição, aceitaremos sua solicitação logo após.

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O que há na edição de julho do MXA que será lançada em breve? Há 30 páginas de cobertura de dois tempos, incluindo cobertura detalhada do Campeonato Mundial de Dois tempos Wiseco de 2021, um teste completo sobre como Dick Wilk construiu um KTM 300SX incrível, um teste do kit de motor KTM 43.5SX do Pro Circuit de 150 cavalos, uma história sobre como uma memória há muito esquecida resultou em um ultra-truque Kawasaki KX2003 125, uma revisão do sistema de escapamento KTM 125SX carimbado da Scalvini (você sabia que eles também faziam tubos estampados, bem como tubos cônicos?) e nossa história de capa como fazer o seu própria versão do Yamaha YZ125 na capa (começou como um batedor Craigslist de $ 1000). E não é tudo, fazemos uma entrevista completa com um homem de quem apenas pessoas de dentro da indústria já ouviram falar e poucos conseguem pronunciar seu nome (basta chamá-lo de Sel). Ele é um jogador importante há décadas, mas você só se lembrará melhor dele quando dissermos que ele é o homem que convenceu Roger DeCoster a abandonar o navio da Suzuki para a KTM. Conheça Selvaraj Narayana! E muito mais!

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FOTO CLÁSSICA

Jeremy McGrath 1999 YZ250Jeremy McGrath durante o Anaheim Supercross de 1999 durante as cerimônias de abertura em sua Chaparral Yamaha YZ250. 


Resposta do Moto Trivia: Billy Payne 1999 em um Pro Circuit KX125.

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