RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY 

JUSTIN BOGLE 2021 High point national-26

Cavaleiro: Justin Bogle
Localização: 2021 Ponto Alto Nacional
Fotógrafo: Chad Murray

FOCO DE DOIS TEMPOS | 1989 HONDA CR125 

Bicicleta: Honda CR 1989 125
Proprietário / construtor: Rod Bushfield
Ocupação: Fazendeiro, Calgary Alberta Canadá

DETALHES DA BICICLETA:
-Quadro repintado em vermelho Fighting R134 original
-Footpegs, IMS super stock
-Plástico por UFO
-Gráficos por zero9MX

1989 HONDA CR125 
-Aro traseiro atualizado para Excel de 19 polegadas
- Raios inoxidável por produtos CC
-Funciona tubos de estilo da Dutch Power Racing (DPR)
- Tanque de alumínio da Factory Alu Parts na Itália
- Radiadores de alumínio da GPI
- Silenciador de circuito Pro reconstruído vintage
- Choque reconstruído e revalorizado pela Vintage works MX

1989 HONDA CR125 

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3 ROUND PONTO ALTO RECAP NACIONAL | Ben Bridges

track 2021 High point nationalA trilha Highpoint vista de cima. -Foto de Chad Murray

450 RECAP. NACIONAL
DYLAN FERRANDIS 2021 High Point National-1
-Dylan Ferrandis vai 2-2 em sua segunda vitória da temporada.
-Foi a primeira vitória da Yamaha em High Point desde 5/27/01, há 20 anos, quando outro piloto francês, David Vuillemin, também venceu.

david vuillemin 2004 millvilleA última vez que a Yamaha venceu a categoria 450 foi há 20 anos com David Vuillemin. Ironicamente, Vuillemin é o treinador de Ferrandis. 

-Foi a 9ª vitória da Yamaha em High Point.
-Ferrandis agora tem uma vantagem estreita de 3 pontos para Redbud em duas semanas.

Ken Roczen 2021 High point national-31Ken Roczen perdeu a placa vermelha, volta para Dylan Ferrandis pela segunda vez. - Foto de Chad Murray

-Após 3 rodadas, os pilotos americanos ainda não chegaram ao topo do pódio.
-Adam Cianciarulo vai 1-4 para o 2º geral. Foi o seu 2º pódio da temporada. AC é 4º na pontuação, 32 atrás de Ferrandis.
-Tomac acorda para vencer a 2ª Moto e vai 6-1 para a 3ª geral.

podium 2021 High point national-49Eli Tomac finalmente apareceu no segundo High Point. - Foto de Chad Murray

-Tomac agora venceu uma moto, ou esteve no pódio, por 8 temporadas consecutivas na classe Premier.-Roczen vai 3-4 para o 4º lugar geral. Ele está agora 3 pontos atrás de Ferrandis.
-Plessinger vai de 5-8 para o 6º lugar geral. A AP continua em 3º lugar nos pontos.

250 RECAP. NACIONAL
Jalek Swoll 2021 High point national-28Jalek Swoll e “Scuba” Steve Westfall comemorando sua primeira vitória. - Foto de Chad Murray

-Jalek Swoll obtém sua primeira vitória de 250MX no High Point com 1-3 pontuações.
-Foi a primeira vitória do Husky nesta temporada e em High Point.

-Swoll se junta a RJ Hampshire e Zach Osborne como pilotos para vencer em um Husqvarna na classe 250.

Jett Lawrence 2021 High point national-42Jett Lawrence descobriu uma técnica fácil para estourar garrafas de pódio. - Foto de Chad Murray

-Jett Lawrence vai 3-2 para o 2º geral. Ele esteve no pódio todas as 3 rodadas nesta temporada. Ele é o líder em pontos por 11 pontos sobre Justin Cooper.
-Justin Cooper vai para 5-1 para o 3º lugar geral, e ele também esteve no pódio todas as 3 rodadas.

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O MUNDO SELVAGEM E ESTRANHO DO FLUIDO DE FREIO

Não foi fácil para a indústria de freios encontrar um fluido que tivesse as propriedades adequadas para lidar com as condições de estresse de um sistema de freio hidráulico. O fluido precisava ser leve o suficiente para que o funcionamento interno do sistema hidráulico do freio respondesse instantaneamente à modulação, mas compatível com componentes de plástico, metal e borracha. Mais importante, o fluido tinha que permanecer consistente em temperaturas que variam de 500 graus (muito mais quente do que a transmissão) até o congelamento ... e ainda ser capaz de se transferir através da linha de freio para os pistões da pinça.

É devido ao alto calor que não se pode simplesmente encher o cilindro mestre com óleo de motor de 30 pesos. O óleo normal se expandiria a ponto de exceder o espaço de alívio dentro do reservatório do cilindro mestre até que os freios travassem. Em climas frios, os óleos padrão também engrossam e reduzem a fluidez do movimento.

A resposta do fluido veio na forma de um poliglicol, um fluido que permanecia consistente do quente ao frio e tinha a capacidade de lubrificar os pistões móveis e as vedações. Mas o fluido de freio é muito mais complicado do que tudo isso.

O QUE É UM HUMECTANTE?
Tente este experimento em casa. Encha um copo até a borda com fluido de freio DOT 3 e coloque-o do lado de fora em uma superfície não pintada. Dentro de pouco tempo, o fluido de freio transbordará.

E daí? Você pergunta. O que você acabou de testemunhar uma falha de freio em andamento. Por quê? Leia. O fluido de freio não é igual a outros fluidos (como óleo de motor). O fluido de freio hidráulico deve permanecer estável sob altas temperaturas, fornecer lubrificação para as partes móveis, vedar o sistema e ter uma viscosidade leve o suficiente para reagir rapidamente. O poliglicol se ajusta ao perfil do fluido de freio a um T.

Infelizmente, o glicol, um derivado do álcool, tem um hábito desagradável. Ele absorve água. Em termos científicos, é um umectante; uma substância que promove a retenção de umidade.

O que nos traz de volta ao nosso experimento. Por que nosso copo de fluido de freio transbordou enquanto estava sentado ali? O fluido de freio absorveu a umidade da atmosfera, dispersou-a por todo o fluido de freio e aumentou seu volume. A capacidade dos fluidos de freio de absorver umidade da atmosfera é a causa de 95% das falhas do freio hidráulico.

O QUE É O FREIO DESFUMADO?
O uso de dois discos de freio pequenos para parar um disco de dez polegadas de 400 rpm que é movido por um motor de 50 cavalos de potência gera calor. Quanto calor? Até 500 graus. Este calor é transferido através das pastilhas de freio diretamente para o fluido de freio. Mesmo em perfeito estado (sem contaminação de água), o fluido de freio pode ficar tão quente que vai ferver. Quando ferve, ele se vaporiza em um gás compressível. Durante a frenagem, o gás vaporizado será comprimido antes do fluido hidráulico e, se houver alguma folga na alavanca, os discos serão comprimidos posteriormente. Talvez seja tarde demais! Seus freios ficam moles, a alavanca afrouxa e as curvas começam a chegar rápido em você. Más notícias!

Lembre-se de que ainda não consideramos que o fluido foi contaminado com água. Se você fez anotações sobre a física do colégio, lembrará que a água ferve a 212 graus, muito mais baixa do que o fluido de freio. Quando a água entra no fluido de freio, ela diminui o ponto de ebulição e faz com que os freios desapareçam ainda mais cedo. Esse dilema é conhecido como bloqueio de vapor. Um termo mais adequado seria desvanecimento por vapor, uma vez que o gás produzido pelo fluido de freio fervente raramente se expande a ponto de travar os freios da motocicleta.

Como entra a água?
Os sistemas de freio hidráulico são vedados, então como a água entra? Há uma boa chance de que o fluido de freio tenha sido contaminado com H2O antes de você colocá-lo nos freios. Ou a umidade entrou quando a tampa do reservatório foi removida. É ainda possível que os fluidos higroscópicos puxem a umidade pelo diafragma do cilindro mestre. Na verdade, fluidos de freio baratos são tão higroscópicos (atrativos para a água) que os fabricantes começaram a usar mangueiras de freio de Teflon para evitar que a umidade penetre na borracha.

Jonah Giestler rear brake caliper 2021 Supercross_Houston 1_Ride Now KTM-9530

O QUE É PONTO?
DOT é a sigla para Departamento de Transporte. O DOT administra os regulamentos de fluidos e monitora a qualidade dos fluidos de freio vendidos. O critério DOT é tão alto que existem apenas três empresas nos Estados Unidos que produzem fluido de freio. Não importa qual nome esteja na lata (desde que seja feito nos Estados Unidos), você pode adivinhar que o fluido de freio veio da Dupont, Dow ou Union Carbide. A Europa também tem apenas três fabricantes de fluidos e empresas como a Motul usam essas misturas (que oferecem um perfil diferente do que está disponível na América).

Qual é o ponto de ebulição?
Os fabricantes de fluido de freio, que estão orgulhosos de seu produto, listarão os pontos de ebulição seco e úmido do fluido. O ponto de ebulição a seco (que é o número mais alto) é obtido quando o fluido está em perfeitas condições. O ponto de ebulição úmido é obtido com o fluido totalmente hidratado e em equilíbrio. Quanto mais alto o ponto de ebulição úmido, menos suscetível é o fluido de absorver água.

O QUE SÃO CINITASTOKES?
O desempenho viscoso do fluido também é testado em temperaturas quentes e frias e é medido em cinitastokes (cst). Uma contagem de cinitastoke mais baixa indica uma viscosidade mais fina. Quanto mais fino o fluido de freio, mais responsivo ele será à pressão hidráulica que emana do cilindro mestre. Isso é bom porque os fluidos mais espessos são mais lentos para transferir energia da alavanca para os discos.

2020 Anaheim 1 Supercross Brandon Hartranft Front Brake

O QUE É PONTO 3?

Em quase todos os casos, o DOT 3 é o fluido de freio mais barato e de desempenho mais baixo produzido. A exceção a esta regra é o Maxima DOT 3 550 com um ponto de ebulição a seco 568 (o mais alto de qualquer fluido de freio para motocicletas produzido nos Estados Unidos).
-Base: Base de poliglicol sintético.
-Ponto de ebulição seco: Ponto de ebulição seco mínimo necessário-401 graus. ÿ
-Ponto de ebulição úmido: Mínimo necessário ponto de ebulição úmido-284 graus.
-Viscosidade: Viscosidade a menos 40 graus-1500 cst.
-Compatibilidade: DOT 4 e 5.1.
-Cor: Âmbar para limpar.

O QUE É PONTO 4?

A maioria dos fluidos DOT 3 atende aos regulamentos DOT 4 e vice-versa (exceto Racing Brake Fluid 600 da Motul, que tem pontos de ebulição úmida e seca incrivelmente altos de 585 e 421 graus). O Motul 600 excede a classificação de viscosidade 3 cst do DOT 1500 em dois por cento (a menos 40 graus) para ser rotulado como tal.
-Base: Base de poliglicol sintético.
-Ponto de ebulição seco: mínimo necessário ponto de ebulição seco-446 graus.
-Ponto de ebulição úmido: Mínimo necessário ponto de ebulição úmido-311 graus.
-Viscosidade: Viscosidade a menos quarenta graus-1800 cst.
-Compatibilidade: DOT 3 e 5.1.
-Cor: Âmbar para limpar.

O QUE É PONTO 5?
Os altos pontos de ebulição do DOT 5 tornaram o DOT 5 o fluido mais quente do final dos anos 80 (agora apenas a Harley-Davidson o especifica). Mas a natureza xaroposa dos fluidos causava estragos no sistema se água ou ar entrasse. Como o fluido de freio espesso não permite que microbolhas flutuem até o topo do reservatório, o ar indesejado é disperso por todo o sistema (tornando a ação da alavanca mole). Ao contrário de um fluido poliglicol, os fluidos de freio à base de silicone não absorvem água. Em vez disso, a água mais pesada se concentra na parte inferior do sistema hidráulico, onde o compasso de calibre reside. Isso significa que um líquido com baixo ponto de ebulição está residindo na área que gera mais calor. Se não sangrar, o compasso também pode corroer.
-Base: Base de silicone.
-Ponto de ebulição seco: mínimo necessário ponto de ebulição seco-500 graus.
-Ponto de ebulição úmido: Mínimo necessário ponto de ebulição úmido-500 graus.
-Viscosidade: Viscosidade a menos quarenta graus-900 cst.
-Compatibilidade: base de silicone DOT 5.
-Cor roxa. A cor roxa é um mandato DOT indicando uma base de silicone que não pode ser misturada com os fluidos DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1 amarelados. Quando misturados, os fluidos coagulam e se transformam em gelatina. Ao contrário do DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1, o DOT 5 não danifica as superfícies pintadas.

O QUE É PONTO 5.1?
Este fluido produzido na Europa surgiu devido aos sistemas de frenagem antibloqueio (ABS) usados ​​nos automóveis de hoje. O DOT 5.1 é o fluido mais fino e oferece a menor variação de quente para frio na viscosidade. Este fluido tem o ponto de ebulição úmido mais alto de qualquer poliglicol sintético.
-Base: Base de poliglicol sintético.
-Ponto de ebulição seco: mínimo necessário ponto de ebulição seco-500 graus.
-Ponto de ebulição úmido: Mínimo necessário ponto de ebulição úmido-356 graus.
-Viscosidade: Viscosidade a menos quarenta graus-900 cst.
-Compatibilidade: DOT 3 e DOT 4.
-Cor: âmbar.

O QUE AS FÁBRICAS USAM?
Embora a equipe Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha e KTM usem os fluidos de melhor desempenho produzidos, você pode esperar que sua motocicleta seja pavimentada com fluido DOT 3 de baixo custo. É melhor substituí-lo após o amaciamento por um fluido DOT 3, 4 ou 5.1 de corrida (de preferência com um que contenha o ponto de ebulição seco mais alto que você possa encontrar).

Existem várias dicas importantes a seguir ao lidar com fluidos de freio:
(1) Fluidos com altos pontos de ebulição a seco, mas baixos pontos de ebulição úmida, precisam ser trocados frequentemente.
(2) A troca correta do fluido de freio significa lavar completamente o sistema (alimentação por gravidade).
(3) A mistura do novo fluido com o antigo reduz imediatamente o ponto de ebulição do novo fluido.
(4) Embora os fluidos com altas classificações úmidas possam durar mais tempo antes que a contaminação da água se torne muito grande, nunca é inteligente operar um fluido por mais de seis meses.
(5) Remova o fluido derramado no rotor do disco e nas almofadas com limpador de contato imediatamente.
(6) Embora o fluido de freio seja embalado em um ambiente hermeticamente fechado, ainda não é uma boa ideia comprar um recipiente empoeirado com fluido que parece estar parado na prateleira há anos.
(7) Selar o recipiente imediatamente após o uso para manter a retenção de umidade na baía

VÍDEO CRU DO NOSSO CAMPEONATO MUNDIAL DE 2 TEMPOS KTM 300SX

COOPER WEBB NOMINADO PARA O PRÊMIO ESPY DE MELHOR ATLETA

O atual campeão do Monster Energy Supercross, Cooper Webb, é indicado para o primeiro prêmio ESPY na categoria de melhor atleta, esportes de ação masculina  

A votação dos fãs acontecerá até sexta-feira, 9 de julho em ESPYS.com     

Comunicado de imprensa: A ESPN anunciou recentemente as indicações ao prêmio 2021 ESPY e o duas vezes campeão do Monster Energy Supercross, Cooper Webb, foi indicado para seu primeiro prêmio ESPY na categoria de melhor atleta, esportes de ação masculina. 

O atleta da Red Bull KTM teve uma incrível temporada de Supercross vencendo 8 das 17 corridas, incluindo a corrida final da temporada de forma decidida, enquanto conquistava seu segundo campeonato de Supercross. Webb visitou o pódio 13 vezes durante a temporada e agora está sentado 11th na lista de vitórias de todos os tempos, com 19 vitórias na carreira. Notavelmente, todas essas vitórias foram conquistadas nas últimas três temporadas, onde Webb conquistou o título duas vezes em três anos.   

Os fãs do Supercross podem votar em Cooper Webb até sexta-feira, 9 de julho às 8h ET: Vote clicando aqui - 2021 ESPY Awards - Melhor Atleta de Esportes de Ação Masculina. 

O atleta da Red Bull KTM Cooper Webb vencendo sua oitava e última corrida da temporada de 2021 no Rice-Eccles Stadium em Salt Lake City, ganhando seu segundo campeonato de Supercross em três anos.

Webb está competindo na categoria Melhor Atleta, Esportes de Ação Masculina, contra o snowboarder japonês Yuto Totsuka, o snowboarder norueguês Marcus Kleveland e o bicampeão da World Surfing League Gabriel Medina.  

O atleta da Red Bull KTM e bicampeão de Supercross, Cooper Webb, foi indicado para seu primeiro prêmio ESPY na categoria Melhor Atleta, Categoria Esportes de Ação Masculina. Os vencedores serão anunciados no sábado, 10 de julho ao vivo na cidade de Nova York pela ABC.

Este ano marca o 29th iteração do ESPY Awards, que será transmitido ao vivo no sábado, 10 de julho às 8h00 ET na ABC do The Rooftop at Pier 17 no Seaport na cidade de Nova York. Os fãs de esportes podem votar em 32 categorias diferentes em seus atletas, jogadas e momentos esportivos favoritos do ano passado.   

  Ryan Dungey

Ryan Dungey (quatro vezes campeão do Supercross) foi o último atleta do Supercross a ser nomeado para um Prêmio ESPY, no qual ganhou duas vezes nos anos consecutivos - 2015 e 2016 na mesma categoria Melhor Atleta, Esportes de Ação Masculina. 

QUER CORRER EM SOCAL? PRECISA ALUGAR UMA BICICLETA? ENCONTRAR UM LUGAR PARA FICAR? APENAS LIGUE PARA A STAPO QUANDO VOCÊ PODER VIAJAR NOVAMENTE

Stapleton Husky TC250 project bike--1709Dennis Stapleton no trabalho.

Em seu tempo livre, quando não está testando com MXA, correndo em um país estrangeiro, indo para o Japão ou ajudando muitos de seus companheiros de motocross, o piloto de testes MXA Dennis Stapleton abre sua casa, garagem, bicicletas e mecânicos para ajudar os pilotos que desejam para vir a SoCal de férias de motocross - e agora que a pandemia do coronavírus está diminuindo nos EUA e o país está se recuperando, os pilotos estrangeiros poderão vir para a América para correr, treinar e pilotar novamente. Você deve planejar com antecedência e fazer suas reservas agora para o próximo verão e outono. Dennis oferece serviço completo em todas as pistas do sul da Califórnia para pilotos ou pilotos recreativos. Se você deseja alugar uma bicicleta, mudar-se por uma semana, correr em Glen Helen ou fazer aulas de motocross - este é um lugar único. Basta enviar-lhes um e-mail ([email protegido]) Se você deseja viver o estilo de vida SoCal por um dia, um fim de semana, uma semana, um mês ou três meses, visite o site de Dennis Stapleton em www.knobbyshopsouth.org para mais detalhes!

FAST FREDDIE NOREN | MINHA ESPOSA FOI SUA MECÂNICA PARA O FIM DE SEMANA

FOTO CLÁSSICA

Ryan Villopoto sentado conversando com Bones Bacon e Grant Langston. 


RESPOSTA MXA TRIVIA: Da esquerda para a direita: Justin Brayton (10), Jake Wiemer (21), Jeff Alessi (801 no backround), Mike Alessi (800), Weston Peick (54), Josh Hanson (100), Matt Goerke (87), Nico Izzi (50).

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