RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS
#WHIPITQUARTA-FEIRA
Cavaleiro: Jake Álvarez
Fotógrafo: Daryl Ecklund
Lente: Fixo fixo / 4 300mm
F Parar: f / 5.6
ISO: 160
Velocidade do obturador: 1/1600
FOCO EM DOIS CURSOS | KAWASAKI KX150AF
Fotos por Michaela Lundvall.
“Esta é a “2ª edição KX 125AF” construída em um chassi KX2015F 250 que construí. Ele tem um motor de corrida totalmente construído. Aqui está uma lista do que eu fiz nele:
-Caixa trançada com manivela de alta enércia modificada VHM
-Cilindro é perfurado a 58mm e portado por Per Berg na PBR Racing
-Pneu KTM 58mm de grande diâmetro com pistão Vertex
-VHM com 3 pastilhas diferentes, 13.20cc, 13.40cc e 13.60cc, projetadas pela PBR racing
-Kehin PWK38 carburador airstryker
Entrada -Vforce 3
-HGS escape de 144cc
-Duas caixas HPI CDI diferentes, uma para gás de bomba e uma para gás de bomba de 102 octanas. Ambos têm 2 curvas para escolher através do interruptor do guidão
-Clutch é Hinson completo, mas com um interior interno Prox
-Garfo dianteiro Showa, reconstruído com suspensão Kumlins (http://kumlinsmotor.se)
-Fox Podium RC3 shock, reconstruído pela suspensão Kumlins
- Grampos triplos offset Xtrig 21-23mm com montagem em barra PHDS
-Renthal Twinwall 998 guiador
-acelerador G2
- Alavancas de corrida DC8
-Apertos de kevlar retais
-Pés de titânio
-Os gráficos são feitos por "Made" (http://www.made.se/sv/)
-Aproveite a capa de assento com nervuras (não está na foto)
Pneus Pirelli MX32
“A moto pesa 93.5 kg (206 libras) com todos os fluidos, um tanque seco. Corre muito bem.” -Jimmy Oberg.
Nota do Editor: Por favor, continue enviando. Se você gostaria que sua bicicleta fosse apresentada no site da MXA, envie um e-mail para o Editor-chefe Daryl Ecklund em [email protegido]. Tudo o que pedimos é que você descreva sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.
ESTA SEMANA EM MXA: FILHO DE TROY LEE PARA SER O GERENTE DE SUA EQUIPE
PERDIDO, MAS NÃO ESQUECIDO | 1998 HUSQVARNA CR125
CALENDÁRIO DE TRANSMISSÃO DO CAMPEONATO AMA SUPERCROSS 2023
MXA MOTO TRIVIA
Quem é esse piloto e em que ano foi levado? Responda na parte inferior da página.
VÍDEO MXA: 2023 KTM 300 vs. HUSQVARNA 250 DOIS TEMPOS
DATAS DO MUNDO SUPERCROSS (WSX) DE 2023 ANUNCIADAS - TODAS AS SEIS
O FIM World Supercross Championship (WSX) de 2023 terá seis corridas, com eventos na França, Alemanha, Canadá, Austrália, Inglaterra e uma rodada no Sudeste Asiático a serem anunciados posteriormente. Não é o cronograma de corrida de grande sucesso que todos esperavam para competir contra o AMA Supercross Championship de 17 rodadas. O WSX não começa até que a série AMA termine e, de fato, o WSX começa depois que quatro AMA outdoor Nationals foram concluídos. Existem duas datas com o AMA Nationals de 2023: 1º de julho contra Red Bud e 22 de julho contra Washougal, mas pode haver conflitos entre os playoffs do AMA SuperMotocross em setembro e outubro porque o SuperMotocross confirmou apenas uma data para seus play-offs de três corridas e é no mesmo dia da rodada Dusseeldorf, Germany WSX.
CRONOGRAMA DO CAMPEONATO MUNDIAL DE SUPERCROSS 2023
1º de julho…Birmingham, Inglaterra
22 de julho….Lyon-Décines, França
30 de setembro... TBD (Sudeste Asiático)
14 de outubro…Dusseldorf, Alemanha
28 de outubro…Vancouver, Canadá
24 a 25 de novembro…Melbourne, Austrália
NOVO MXA SWAG DROP // CONFIRA A LOJA MXA
Não queríamos esquecer os mini pilotos! Ele é uma camiseta de piloto de teste para eles.
MXA Old School logo Camiseta masculina premium pesada.
Campeão com capuz MXA logotipo japonês.
MXA Red Box logo Camiseta masculina premium pesada.
Boné Snapback com logotipo retrô MXA.
MXA Checkers Camiseta masculina premium pesada.
MXA Metallica logo Camiseta masculina premium pesada.
MXA logotipo retrô bennie.
Champion MXA Sideways Camisa de manga comprida com logotipo japonês.
Moletom com capuz unissex bordado MXA Classic Blur logo.
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MXA CITAÇÃO DA SEMANA // AUSTIN FORKNER FALA QUE ESTÁ RAVO POR NÃO SER TÃO RÁPIDO QUANTO JASON ANDERSON
Sim, cavalgando com Jason, não fica muito melhor. Ele venceu sete ou oito corridas no ano passado, quase consecutivas no Supercross. Isso me irrita sempre que ele é mais rápido do que eu, mas então eu fico “ok, é o que é”. Se eu puder estar dentro de um segundo ou um segundo e meio de Jason, estou andando bem! Mas isso me irrita porque eu quero ir mais rápido, e alguns dias, eu penso “droga, eu não sei o que ele está fazendo de diferente que ele está indo muito mais rápido”. Obviamente, ele está em um 450, mas há pequenas coisas que você pode perceber apenas observando-o. É sempre bom ser empurrado nas motos, e ele gosta de fazer comigo também. Ele vem até mim quase todos os dias, pronto para partir. Tentamos nos conectar e fazer coisas juntos. Nós nos pressionamos um pouco, e é menos chato se você estiver fazendo uma moto com alguém do que sozinho.
QUÃO INTELIGENTE VOCÊ PRECISA SER PARA SE INSCREVER NO MXA? VOCÊ SE INSCREVE E GANHA UM CRÉDITO DE PRESENTE ROCKY MOUNTAIN DE $ 25 - PARECE SIMPLES
Você não pode se dar ao luxo de não se inscrever, porque quando você solicita uma assinatura, o Rocky Mountain ATV / MC envia um crédito de presente de US $ 25 para usar em qualquer coisa que você queira de sua enorme seleção. Além disso, assinantes de MXA também podem optar por obter a revista digital em seu iPhone, iPad, Kindle ou Android acessando a Apple Store, Amazon ou Google Play ou em uma versão digital. Melhor ainda, você pode se inscrever no Motocross Action e receber a incrível edição impressa entregue em sua casa por um funcionário uniformizado do governo dos EUA. Temos que mencionar o cartão-presente de $ 25 Rocky Mountain ATV / MC novamente? Você não pode perder neste negócio? Ligue para (800) 767-0345 ou Clique aqui
MXPERTS // QUAL A OCTANA CERTA PARA FUNCIONAR EM QUATRO TEMPOS? JÁ DISSEMOS UMA VEZ VAMOS DIZER DE NOVO
Caro MXA,
Que gás octano devo usar na minha Yamaha YZ250F? Devo correr mais octano para fazê-lo funcionar mais rápido? Isso vai doer alguma coisa?
Todos os motores de motocross de produção são projetados para operar com o prêmio americano sem chumbo de 91 octanas que pode ser comprado na rua (no entanto, se você mora na Europa, o gás americano de 91 octanas é igual ao gás europeu de 97 octanas). Se o seu motor puder ser colocado sob uma carga de corrida sem detonar, você raramente encontrará potência oculta no gás de corrida com octanagem mais alta. Apenas o octano não determina quanto cavalo-vapor um motor produz. Quando usado corretamente, no entanto, mais octanas podem permitir que um motor seja ajustado para gerar mais potência. Assim, pode ser necessário um nível mais alto de octanagem se você ligar o motor, especialmente em dois tempos. Além disso, existem misturas de gases de corrida que adicionam outros elementos e aditivos para produzir mais energia - geralmente o maior teor de oxigênio.
Em 1928, os cientistas desenvolveram uma máquina de teste de detonação. Um motor de teste de cilindro único, refrigerado a água, de 612 cc, foi executado a 600 rpm à medida que a compressão foi aumentada até que o motor apitasse. O valor de compressão mais alto que resiste à detonação é atribuído a um número - chamado de Research Octane Number (RON); no entanto, gasolinas com números RON altos não são adequadas para uso em altas cargas e altas rotações. Então, eles realizaram novos testes a 900 rpm e incorporaram o tempo de ignição variável - isso foi semelhante às condições sustentadas de alta velocidade e alta carga. A classificação desta máquina é chamada de Motor Octane Number (MON), e é sempre inferior ao RON.
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FOTO CLÁSSICA MXA
Kevin Windham depois de vencer a corrida de lama 2005 Anaheim 1 Supercross.
Resposta do Moto Trivia: Jeff Leisk em 1989. Abaixo, ele está na capa da edição de setembro de 1989 da MXA.
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