RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITQUARTA-FEIRA

Jason Lawrence 2009Piloto: Jason Lawrence

O J-Law Jason Lawrence original sempre foi conhecido como o bad boy do motocross. No entanto, ele teve uma das melhores carreiras amadoras, o que o ajudou a ter uma carreira estelar por alguns anos nas categorias profissionais. Jason correu pela primeira vez em Loretta Lynn nas 50cc, onde rodou um LEM 50 até o segundo lugar em 1994. A partir daí, ele correu todos os anos no rancho até 2004, vencendo quatro vezes e conquistando vários segundos e terceiros lugares ao longo do caminho. Quando se profissionalizou, começou no motocross ao ar livre, onde nos primeiros dois anos não obteve muito sucesso, mas tinha uma personalidade que outros já haviam notado. Em 2008, tudo correu a seu favor quando ele venceu a divisão 250SX West na série Supercross daquele ano. Ele venceu Ryan Dungey por três pontos e era conhecido por tentar entrar na cabeça de Dungey com suas entrevistas pós-corrida e jogos disputados nos treinos de qualificação. Jason não defenderia no ano seguinte, passando diretamente para a classe 450 e foi aí que seus problemas começaram. É difícil ser um piloto de sucesso e ainda mais difícil sustentá-lo. Vindo de uma pequena cidade em Nova Jersey, quando Jason se mudou para a Califórnia, ele começou a se envolver com festas e isso ficou evidente em seus resultados. Depois de uma briga com um fã após uma das corridas, Jason foi proibido de correr na AMA e teve que se afastar das corridas. Às vezes pensamos: o que ele poderia ter realizado nos anos seguintes?

HORA DO MOTOCROSS

Jett Lawrence antes de vencer as duas corridas na Fox Raceway 2023.

No ano passado, Jett Lawrence conseguiu vencer todas as vinte e duas corridas da série de motocross de 2023. Chase Sexton teve uma ótima exibição e ficou na roda traseira de Jett em várias motos, mas nunca conseguiu terminar o trabalho. Agora entramos na temporada de 2024, Jett Lawrence vem de uma vitória na série Supercross e Chase Sexton está em uma equipe totalmente nova. Jett continuará seu domínio na próxima série de motocross ou um dos outros pilotos quebrará sua seqüência ininterrupta em 2024?

COMBINANDO OS 250

Jeremy Martin 2023 Fox Raceway Nacional-2522Jeremy Martin decidiu ficar de fora do início do 2024 250 Nationals depois de sofrer duas concussões em um curto período de tempo. Ele fará falta.

Um dos grandes aspectos da série de motocross é que a classe 250 é combinada, ao contrário do Leste e do Oeste no Supercross. Agora, quarenta dos 250 melhores pilotos do país se enfrentarão. No ano passado foi Hunter Lawrence quem conseguiu vencer a série, mas este ano ele subiu para a classe 450, deixando a porta aberta para um novo piloto enfrentar o desafio. RJ Hampshire foi muito rápido no ano passado vencendo a corrida de abertura no Fox Raceway, mas voltaria às posições à medida que a série continuasse. Jeremy Martin tem seu quinhão de vitórias na série com dois campeonatos e duas temporadas de vice-campeão, mas não está pronto para correr em 2024. Este ano, alguns dos pilotos mais jovens, como Haiden Deegan, têm um ano de experiência e têm uma chance de ganhar também. Descobriremos a posição de todos os pilotos neste fim de semana na rodada de abertura no Fox Raceway.

Curiosidades sobre fotos MXA

Quem é esse piloto? Responda na parte inferior da página.

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CITAÇÕES DA SEMANA: LUCAS COENEN GANHA MXGP DA FRANÇA

“Na primeira moto eu estava pensando em usar o portão externo como Kay e depois na segunda tentei – e deu tudo certo. Conseguimos duas grandes corridas hoje e a vitória no sábado, por isso estou super feliz com este resultado – especialmente depois do fim de semana passado em Lugo. Tentarei continuar a desenvolver esta questão e, a seguir, levar este impulso à Alemanha. Quero agradecer imensamente à equipe e também quero aproveitar um momento para desejar a Thibault (Benistant) uma rápida recuperação após sua grande queda neste fim de semana. 1-1 no domingo com as mudanças nas condições é incrível; vamos continuar assim.”

PERGUNTE AOS MXPERTS: “BOM DIA, VIETNAME”

Jeff Ward usava um rádio React na parte de trás do capacete no Motocross des Nations de 1988 - apesar de terem sido proibidos pela AMA.

Caro MXA,
Os pilotos da AMA Supercross e motocross estão em contato com as equipes de pit pelo rádio, como nos carros da NASCAR, Indy e pilotos de Fórmula 1?

Não. Em 1988, várias equipes experimentaram comunicações de rádio entre seus pilotos e a equipe, incluindo a equipe do Motocross des Nations de 1988, mas a AMA achou que seria uma distração e forçaria todos os pilotos a ter contato com o rádio. Dado que os rádios tinham que ser pequenos o suficiente para caber nos capacetes do piloto e cada um tinha sua própria frequência, foi considerado inviável que 40 mecânicos estivessem tagarelando ao mesmo tempo - nem os rádios suportavam a amplitude de canais necessários.

Assim, no meio da temporada de 1988, a AMA aprovou a regra 1.15b, que declara, "É proibida a transmissão eletrônica de informações, incluindo radiocomunicação de ou para uma motocicleta em movimento". Houve exceções para transponders para pontuação, vídeo transmitido para uso na televisão e dispositivos de temporização eletrônica.

Agora, você deve estar se perguntando: se a comunicação por rádio foi proibida no meio da temporada de 1988, como o Time EUA usou rádios no Motocross des Nations no final da temporada? Boa pergunta. Em 1988, a FIM não proibiu a comunicação via rádio. Assim, a equipe dos EUA poderia legalmente usar rádios na França; no entanto, depois que a equipe dos EUA (Ricky Johnson, Ron Lechien e Jeff Ward) venceu o MXDN de 1988, a FIM proibiu a comunicação via rádio com uma regra do GP que dizia: “Somente os seguintes sinais são permitidos entre os pilotos / motocicletas e as pessoas a eles relacionadas: dados e imagens de transponders oficiais de cronometragem e câmeras de bordo, mensagens de pit board exibidas em áreas aprovadas e comunicação da linguagem corporal pelo piloto. A comunicação via rádio é estritamente proibida. ”

Se você quiser ler mais artigos do MXPERTS, clique aqui.

MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: CONEXÃO DE OBRAS “EDIÇÃO ESPECIAL ROXO”

Works Connection agora oferece seus produtos Special Edition Purple, disponíveis para a maioria das marcas e modelos. Esses produtos incluem tampas de freio (dianteiras e traseiras), tampas de embreagem, blocos de eixo Elite, plugues de abastecimento de óleo, dispositivos de partida Pro Launch, plugues de motor, poleiros de embreagem Elite e braçadeiras de barra giratória.

BLOCOS DE EIXO ELITE

Esses blocos de eixo apresentam um poste receptor de pinça integrado para medição precisa do alinhamento da corrente, um design ultrafino CNC de precisão em alumínio de tarugo 6061 T-6, fabricação com tolerâncias mais restritas do que as peças OEM e um design reversível para evitar que os parafusos de ajuste do eixo estendendo-se além de sua faixa de serviço.

POLEIRO DE EMBREAGEM ELITE

Este l;ever e poleiro possui construção de tarugo 6061 T-6 de nível aeroespacial CNC durável, parafusos com acabamento cromado, uma luva de náilon que permite que o poleiro gire sob impacto e um recurso de alcance de alavanca ajustável.

PLUGUES DO MOTOR

O plugue grande do motor apresenta uma superfície plana que se encaixa melhor do que o plugue OEM e ajuda a evitar o desgaste da bota, permite uma instalação positiva simples com uma chave Allen, substitui os plugues originais e é polido até um acabamento espelhado antes da anodização para um olhar brilhante.

TAMPAS DE FREIO

As tampas dos freios são usinadas em CNC a partir de tarugos de alumínio de acordo com especificações exatas e polidas até um acabamento espelhado antes da anodização. Todos esses produtos e muito mais podem ser encontrados no site Works Connection. Para mais informações sobre produtos, acesse workconnection.com

FOTO MXA DA SEMANA

Broc Tickle, que passa seus dias de semana testando a Monster Energy Kawasaki, saiu para correr no Stopwatch National em Glen Helen, que aconteceu na última quinta-feira. Broc conseguiu sair com a vitória e um belo salário por isso. A turma estava aberta para 250 e 450 alunos. Broc correu o 450 e conseguiu fazer 3-1 em seus resultados.

FOTO CLÁSSICA MXA

Kevin Windham em seu CR250, com Ricky Carmichael olhando por cima do ombro durante a série AMA Supercross de 1999.


Resposta de curiosidades sobre fotos MXA: O campeão de Supercross e motocross de 1993,1994 e 1997, Doug Henry, pilotando seu CR125 no Glen Helen National.

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