RELATÓRIO REM “UN-RACE VII”: NUNCA DEIXE SUA PISTA INESQUECÍVEL

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O importador americano Ralf Schmidt trouxe dois 2018 TMs para MXA para iniciar o processo de teste. Enquanto Daryl Ecklund tirava as fotos de ação do TM MX125 e TM MX450 (antes de dirigir o Red Bull Straight Rhythm), Ralf deu algumas voltas em seu TM pessoal de dois tempos.

Os promotores do REM, Frank e Myra Thomason, tiraram dois fins de semana de folga nas corridas de motocross do REM e foram para o Havaí em férias há muito esperadas. Parece uma ideia adorável e romântica, mas quando Frank e Myra não fazem uma corrida REM, isso agita os nativos. Os locais ficam inquietos. E os tambores da selva começam a espalhar uma mensagem. Eles dizem: “O MXA preparará e regará a pista do REM para qualquer piloto do REM que queira ir a Glen Helen pedalar”. Você não pensaria que os caras do MXA seriam tão generosos - especialmente porque arrastar mangueiras de incêndio para cima e para baixo não é nem um pouco agradável. Mas MXA tem um motivo oculto.

Com Andy Jefferson da Husqvarna à disposição para ajudar, Josh Fout deu voltas de teste no FC450 e FC350 da MXA - e três pilotos de teste tiraram o 2018 FC350 modificado de Andy para comparação. Aqui, Josh busca orientação.

A MXA quer testar bicicletas e produtos longe da multidão enlouquecedora, mas se você já esteve em uma pista rasgada e molhada com apenas oito pilotos, sabe que ela se transforma em uma pista de corrida com uma única linha de 30 cm ao redor . Assim, para que o MXA consiga uma pista na qual possam fazer voltas ininterruptas, são necessários pelo menos XNUMX pilotos para desmontar os torrões de terra, espalhar as linhas e absorver a água. Então, no dia anterior, o MXA mandou um e-mail para alguns pilotos selecionados do REM dizendo a eles que uma “Un-Race” será realizada na pista do REM (e que o MXA fornecerá a mão de obra para mantê-la regada). O objetivo da MXA é simples, eles querem apenas o número suficiente de pilotos para servir como destruidores de torrões, mas não tantos que a pista fique cheia de pilotos.

O profissional Justin Muscutt sai de uma posição difícil com o Husqvarna FC350 de Andy Jefferson.

Tem havido “Un-Races” gigantes com muitos pilotos neles. Mas, o número perfeito é 40 - e por bem ou por mal, é possível manter os números na quantidade certa. Como os ventos e o calor de Santa Ana estavam retornando ao sul da Califórnia, os ventos em Glen Helen no dia da “Un-Race VII” eram bastante fortes. Assim, a pista foi encurtada para que fosse mais fácil se manter molhado. Havia pilotos lançando novas motos, trazendo amigos para experimentar sua primeira pista de motocross, muitos frequentadores regulares do REM (que são quase paranormais para adivinhar quando "Un-Races" acontecerão - mais fácil pelo fato de que eles só são mantidos finais de semana quando o REM está tirando dois ou mais fins de semana de folga consecutivos). No entanto, esta semana foi apenas a 7ª “Des-Corrida” nos últimos 12 meses - então adivinhar não é tão fácil quanto parece.

A maior parte da gangue MXA se concentrou em fazer mais testes Suzuki RM-Z2018 450 antes do tiroteio 450 do MXA. O tiroteio MXA não sairá na revista até o final de novembro porque não queremos fazer um tiroteio em três dias, ou uma tarde, como a maioria dos tiroteios atuais que estão fora agora. Então, a Suzuki estava fazendo uma avaliação completa em Glen Helen por Randel Fout (à esquerda), Jody Weisel (centro) e Brian Muscutt (à direita).

O legal do REM “Un-Races” é que todo mundo conhece todo mundo. Eles obtêm uma pista preparada, sem multidões, tempo para testar novas peças, jogar corrida com o vizinho do lado, ensinar aos filhos algumas estratégias de corrida ou simplesmente sair para dar algumas voltas. Além disso, a pista REM National é preparada e regada - e aberta aos pilotos REM ao mesmo tempo. Isso não aconteceria sem a ajuda de Glen Helen. Eles fornecem a pista - tudo o que a MXA concorda em fazer é mantê-la molhada (difícil de fazer em um dia de vento). Também não aconteceria se Frank e Myra Thomason ficassem onde pertencem - realizando corridas REM todo fim de semana. Ok, talvez umas férias românticas a cada dois anos fosse bom.

O que estávamos testando em nosso Suzuki RM-Z2018 450? Três conjuntos diferentes de suspensão - incluindo o garfo Showa e o amortecedor BFRC, a suspensão modificada pelo Pro Circuit e os garfos WP Cone Valve e o amortecedor Traxx.

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Este ano. John Caper, da Mechanix Wear, quer começar sua preparação para a Mammoth Mountain. Ele acha que começar em outubro de 2017 mal será tempo de sela suficiente para a corrida de junho de 2018. Na verdade, John acabou de consertar sua transmissão CRF2016 450 no recall da Honda de todos os CRF2015s 2016 e 450 e veio ao Un-Race VII para testá-la - antes de vendê-la e comprar um modelo 2018.

O australiano Dan Alamangos passou o dia tirando fotos entre fazer uma comparação entre as três KTM e Husky 350s que a MXA trouxe para a Un-Race.

Pasha Afshar conseguiu entrar furtivamente no Un-Race, embora o e-mail enviado aos pilotos do REM anunciando o Un-Race (apenas 24 horas antes de sua realização) dissesse especificamente: “Não diga ao Pasha”. É óbvio que temos um pombo banquinho em nossas fileiras (e provavelmente é Jon Ortner). Na verdade, os Un-Races estão abertos a qualquer um que apareça. Pasha é um benfeitor generoso para um grande grupo de pilotos Pro e um herói desconhecido do esporte. Ele é mais do que bem-vindo a qualquer momento.

Lars Larsson voou da Suécia no dia anterior à Un-Race VII - onde Lars conduzia seu próprio 450 Shootout pessoal andando a cada 2018 de 450 antes de decidir qual bicicleta ele queria correr no Campeonato Mundial de Veterinários em duas semanas. Lars, tricampeão do World Vet e AMA Hall of Famer, fez a sua escolha e a fará correr pela primeira vez neste fim de semana no warm-up do REM Octobercross World Vet. Jody dá a Lars a primeira prioridade na escolha da bicicleta, porque Lars era na verdade um piloto de testes da MXA antes de Jody. Idade antes da beleza.

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Lars trouxe seu filho Lars-Erik com ele. Lars-Erik era um profissional promissor no dia anterior à vida entrar no caminho. Esta foi a primeira corrida de Lars-Erik em quatro anos e ele brincou que tinha que comprar calças novas um dia antes do Un-Race porque ele subiu um tamanho desde a última vez que ele montou.

A cada três meses, os capacetes 6D realizam um sorteio no REM para um capacete 6D gratuito. A pegada? Você não pode ter perdido uma única corrida durante aquele período de três meses para ser elegível para o sorteio. Na última corrida do REM “Dentist to the Stars”, Marc Crosby ganhou o capacete, mas da maneira clássica Marc se esqueceu de que ganhou até uma semana depois, quando Randy Skinner ligou para ele e perguntou qual capacete ele escolheu. Surpreendentemente, o fundador da 6D, Bob Weber, entregou o capacete no consultório odontológico de Mark no mesmo dia (e fez o tratamento dentário enquanto ele estava lá).

Um mês atrás, Randy Skinner foi a sua loja carregar sua van para uma corrida REM e descobriu que havia trancado as chaves lá dentro. Ele teve que vir para as corridas em sua minipicape velha, mas destrancada. Avançando, Randy ajuda os caras do MXA a trazerem algumas bicicletas para o “Un-Race VII” para testes (trazemos 8 bicicletas conosco todo fim de semana). No final do dia, enquanto todos carregavam as bicicletas, Randy descobriu que as chaves do furgão estavam trancadas lá dentro. Felizmente, ele tinha um molho sobressalente de chaves em um Esconderijo. Infelizmente, o Hide-A-Key estava em sua mesa em sua loja.

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Você sabe como fazer uma Yamaha YZ2018F 450 mais rápida? Coloque um AMA Pro de 125 libras nele. O havaiano Brian Medeiros era o homem ideal para o trabalho.

Se você correu 125s na década de 1970, então viu Dave Eropkin. De volta ao dia, um SoCal Pro podia correr até cinco dias (e noites) por semana. Havia muito dinheiro a ser ganho, e é por isso que muitos profissionais da Califórnia nunca entraram no circuito nacional da AMA (custaria a eles deixar o SoCal e competir pela lamentável bolsa da AMA). Hoje, Dave está na classe Elite acima dos 50 anos e está fazendo isso apenas por diversão.

Quando você vê bicicletas sem números nelas, vê pilotos que acabaram de pegar suas motos novinhas em 2018 e vieram para a Un-Race para quebrá-las.

O OCTOBERCROSS DE REM É O PRÓXIMO FIM DE SEMANA NA TRILHA VET MUNDIAL

Para mais informações sobre o REM, acesse www.remsatmx.com.

2017 DUBYA USA WORLD VET MOTOCROSS CHAMPIONSHIP EM NOV. 4-5

Para mais informações sobre o World Vet, vá para www.glenhelen.com.

Fotos por Dan Alamangos- exceto a foto de Dan Alamangos. Clique nas imagens para ampliar.

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