ANÁLISE DE FIM DE ANO: BEM-VINDO AO CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS TEMPOS DA CONTRA-CULTURA 2021 WISECO

Fotos de Debbi Tamietti e Trevor Nelson

Você não precisa de Sherlock Holmes para lhe dizer que um motor de dois tempos é um motor de motocross muito superior ao de um quatro tempos. Em uma base por centímetro cúbico, ele produz 40 por cento mais potência e o faz com menos peso, menos peças móveis, menos custo e sem a necessidade de muito na forma de suporte técnico. O dois tempos é o mais moderno motor para uma máquina de motocross. Na verdade, o motor de dois tempos era tão superior ao de quatro tempos quando deixou sua primeira marca nas corridas em 1966 que varreu o quatro tempos das pistas de corrida do mundo. E, o dois golpes provavelmente eliminaria os quatro golpes da face da terra hoje - se os burocratas, gatos gordos, cambistas, traficantes de lápis, álibis profissionais e mentirosos absolutos não estivessem no comando da direção do esporte de motocross.

ESTE ANO SENTIMENTAL É CHAMADO DE NOSTALGIA - E É FACILMENTE DESENCADEADO POR UMA CANÇÃO NO RÁDIO, UM FILME ANTIGO, INSTANTÂNEOS EM FAMÍLIA OU O CHEIRO DE QUEIMA DE ÓLEO COM DUAS TEMPOS.

Pergunte a si mesmo: por que um esporte não quer empurrar motores que são mais potentes e mais baratos para competir? Por que um esporte não iria querer tornar as máquinas mais baratas para os consumidores comprarem (e, mais importante, mais baratas para consertar)? Por outro lado, por que um esporte iria querer apoiar projetos de motor que são tão complicados que os orçamentos das equipes de corrida tiveram que se expandir quatro vezes para cobrir o aumento nos custos? Por que um esporte iria querer garantir a existência de um tipo de motor que privilegia o dólar cúbico em relação ao bom senso?

Se você quiser vencer em Glen Helen, você precisa contornar a curva acentuada de Talladega pela primeira vez entre os cinco primeiros.

Todos nós temos um desejo ardente de retornar à felicidade de um antigo lugar, tempo ou máquina. Esse anseio sentimental é chamado de nostalgia - e é facilmente desencadeado por uma música no rádio, um filme antigo, fotos de família ou o cheiro de óleo dois tempos queimando. Você não precisa olhar muito longe para ver retrocessos modernos. Na fabricação de automóveis, o Ford Mustang, o Dodge Challenger e o Chevy Camaro são exemplos de retro-futurismo. Os eletrodomésticos da maioria das cozinhas-show modernas são versões modernas de itens de meados do século, como cafeteiras, batedeiras, fogões e geladeiras. A propriedade de dois tempos é uma homenagem à era anterior à política ter desempenhado um papel tão importante no que viajamos, quanto custa e cujos bolsos estão cheios com o fim do dois tempos.

SER PRO-TWO-STROKE NÃO SIGNIFICA QUE VOCÊ TEM QUE SER ANTI-FOUR-STROKE. NÃO HÁ UM ADVOGADO VIVO DE DUAS TEMPOS QUE DESEJA RIPAR UMA BICICLETA LEAL DO PROPRIETÁRIO DE QUATRO TEMPOS DE SUAS MÃOS MORTAS FRIAS. APENAS O OPOSTO; AFICIONADOS DE DOIS TEMPOS QUEREM COEXISTAR PACIFICAMENTE

Ninguém pode dizer com certeza que o dois tempos salvaria o esporte, mas pode salvar o esporte para o piloto individual que toma a decisão de retornar aos dias divertidos das corridas - e uma parte dessa diversão é poder pagar por isso. Muitos dos pilotos de dois tempos de hoje acreditam que o esporte pegou a bifurcação errada na estrada em 1998, quando a AMA concedeu uma enorme vantagem de deslocamento para os batedores, sem os quais a quatro tempos ainda seria rebaixada ao status de play bike.

Coulda, shoulda, woulda, mas Trevor Stewart não venceu porque teve um 7º lugar na primeira moto Open Pro. Ele venceu facilmente a segunda bateria, mas acabou em 3º lugar geral.

Os quatro tempos, devido ao seu peso, torque e configuração do chassi, tendem a seguir a mesma linha de corrida. É mais difícil fazer cortes em uma máquina de 450 cc que pesa 245 libras do que em uma máquina de 220 libras com uma resposta leve e rápida do acelerador. Embora todos os resultados da corrida dependam do talento dos pilotos em campo, os pilotos em duas tacadas podem correr mais próximos uns dos outros, usar linhas diferentes e tentar estratégias mais exóticas do que uma quatro tacadas permitiria.

Josh Mosiman da MXA (à direita) classificou-o duplamente com o 3º na classe 125 Pro e 8º na classe Open Pro. Como Josh andou em duas classes, Schnikey (à esquerda) tinha o dobro de bicicletas para preparar.

Um motor de dois tempos não possui cames, caçambas, calços, retentores, válvulas, molas de válvula, sedes de válvula ou seguidores de dedo. A maior força de um dois tempos é sua simplicidade. Menos peças móveis se traduz em um preço mais baixo no nível do revendedor e uma máquina que pode ser reconstruída por centavos de dólar em comparação com uma máquina de quatro tempos. O melhor de tudo é que um dois tempos pode ser reconstruído na garagem por um vendedor de sapatos mecanicamente inepto de Peoria. Experimente isso com um quatro tempos!

O norte da Califórnia, Dare DeMartile, correu com um Beta 300RX e ficou em segundo lugar na classe Open Pro. Surpreendentemente, Dare ganhou mais dinheiro porque recebeu $ 5000 em dinheiro inicial de Beta, $ 2500 em dinheiro de bônus pela segunda vez e $ 1200 em dinheiro da bolsa.

Em primeiro lugar, ser pró-dois tempos não significa que você tenha que ser anti-quatro tempos. Não existe um defensor do dois tempos vivo que queira arrancar uma bicicleta de um leal proprietário de quatro tempos de suas mãos frias e mortas. Exatamente o oposto; os aficionados de dois tempos querem coexistir pacificamente na mesma pista, ao mesmo tempo, com a mesma fórmula de deslocamento de seus irmãos de quatro tempos. Mas, você deve perceber neste ponto do ciclo de vida de nossos esportes que as duas tacadas resumem o que é o motocross. Eles são uma explosão de montar. Eles andam, giram e empoleiram-se com um som áspero que não se transforma em um rugido ensurdecedor. A verdadeira emoção das motocicletas de corrida é silenciada pelo tambor de um pesado motor de quatro tempos. Duas tacadas podem fazer cortes e chegar a lugares que as quatro tacadas só podem sonhar. E, para todos os defensores do som lá fora, eles são mais silenciosos.

Justin Hoeft varreu ambos os motos da classe Pasha 125 Pro. Ele ganhou $ 3000 em dinheiro na bolsa e um bônus de $ 3000 da Fasthouse.

Por mais que os leilões da Barrett-Jackson destacem o interesse do consumidor americano por veículos bem elaborados que não são necessariamente a linha de frente, o Campeonato Mundial de Dois Tempos mostra respeito pelo maquinário que colocou o motocross no mapa. E não deixe ninguém dizer que o esporte está melhor do que nunca, desde o advento da era dos quatro tempos. Na década de 1970, os fabricantes de motocicletas vendiam um milhão de motos da sujeira por ano para os americanos. Hoje, eles pulariam de alegria se vendessem 100,000. Você acha que isso teve algo a ver com o fato de que as motocicletas na década de 1970 eram acessíveis para construir, comprar, possuir, manter e competir? Essa parece uma fórmula óbvia para o sucesso.

Josh Mosiman foi o terceiro na classe Pasha 125 Pro e ganhou $ 250 extras em dinheiro holeshot em seu Pro Circuit KTM 150SX.

A maioria dos fãs de motocross gosta de pensar nas corridas de dois tempos modernos como um encontro descontraído, à moda antiga, semelhante a Woodstock, de velhos idiotas que relembram os bons velhos tempos em que os dois tempos dominavam o mundo. Há uma boa dose de verdade nesse conceito, mas a dupla tem feito um grande retorno desde os dias em que você não conseguia nem mesmo vender um YZ250, CR250, KX250 ou RM250 usado e tinha que empurrar o seu fumante de confiança para a parte de trás do a garagem para dar lugar ao seu novo motor de quatro tempos. O dois tempos está de volta. Na verdade, se você empurrou seu YZ250 para o canto úmido e escuro de sua garagem em 2002 porque ele era considerado obsoleto, você terá uma surpresa. O preço dos YZ250 usados ​​disparou. As bicicletas usadas que eram difíceis de vender por US $ 1000 há 20 anos agora estão chegando a US $ 5000.

O amante da diversão Pasha Afshar colocou $ 10,000 em dinheiro do próprio bolso para três corridas especiais de 125 Pro.

E a atmosfera caseira e folclórica das corridas de dois tempos agora é um grande negócio para as empresas de reposição que vendem kits de plástico de novo estilo, pontas superiores grandes, escapamentos de dois tempos, aros dourados, gráficos e Old New Stock (NOS ) Todo mundo conhece alguém que está restaurando “aquele cachorro velho” - e gastando o dobro do que custaria para comprá-lo novo. Uma caminhada pelos boxes no World Two-Stroke Championship revelaria bicicletas de incrível qualidade de construção que rivalizam com as melhores bicicletas da década de 1990. É fácil entender por que a Wiseco patrocinou o 2021 World Two-Stroke Championship - esses são seus melhores clientes. Wiseco sabe que as 750 bicicletas de dois tempos em Glen Helen não são “Garage Queens”. São bicicletas de corrida conduzidas por homens que decidiram que a vida era curta e que talvez valesse mais a pena viver se fossem contra a tendência de quatro tempos.

Robbie Wageman veio assistir a corrida de seu irmão RJ em seu fim de semana fora da AMA 250 West. Quando Josh Grant se machucou na prática, Robbie foi recrutado para andar na bicicleta de Josh. Ele não apenas montou nele, mas ganhou a classe Open Pro nele.

A ideia do Campeonato Mundial de Dois tempos não deveria ser uma grande surpresa. Por que não? Porque foi exatamente isso o que aconteceu com os quatro tempos quando foram apagados da face da Terra pelo iniciante dois tempos no final dos anos 1960. Pense nisso. Ao mesmo tempo, o White Brothers World Four-Stroke Championship era o enclave de culto para os fãs excêntricos de tecnologia antiquada (como as reuniões do Modelo T ou do Piper Cub). Em meados da década de 1970, o equipamento de quatro tempos estava obsoleto, portanto, a ideia de um Campeonato Mundial de Quatro tempos ganhou um significado especial como uma celebração de "como era". Então, graças à reescrita do livro de regras da AMA de 1997, o mundo virou de ponta-cabeça. O modesto, antiquado, acima do peso e queimando dinheiro de quatro tempos se tornou o queridinho da indústria, e o leve, poderoso e simples dois tempos se tornou o pária.

Kurt Nicoll (2) venceu a classe Pasha Over-50 125 Pro em uma corrida difícil contra Doug Dubach.

Quando o four-stroke voltou dos mortos com a Yamaha YZ400, CRF450 e KX450F, o World Four-Stroke Championship perdeu seu prestígio como a graça salvadora, retro e legal da era BSA há muito perdida. Assim, foi descontinuado em 2010, após 34 anos contínuos de corrida, e substituído pelo Campeonato Mundial de Dois Tempos. Esse foi o movimento lógico, já que as boas lembranças das quatro tacadas foram substituídas pelas boas lembranças das duas tacadas.

A cada ano que passa, conforme as duas tacadas desaparecem da vida de jovens fãs e pilotos, a máquina se torna mais icônica nas mentes do hardcore, que desejava preservar as duas tacadas - e até mesmo vê-los retornar. A cada ano que passava, o Campeonato Mundial de Dois Tempos de uma década ganhava mais significado conforme o esporte se distanciava de motocicletas acessíveis, leves e fáceis de manter em favor de motos de quatro tempos cada vez mais complicadas, excessivamente eletrônicas e ridiculamente caras.

Sempre há luz no fim do túnel ... e quatro caras lutando por seu lugar.

Na Europa, eles estão chocados que alguém chame algo de “Campeonato Mundial” sem permitir que Giuseppe Luongo elimine o dinheiro da bolsa, mantenha-o em algum país atrasado e cobre taxas de entrada ridículas; mas, assim como aconteceu com o Campeonato Mundial de Veterinária, o Campeonato de Supercross e o Campeonato Mundial de Dois Tempos, os americanos têm uma história de abraçar ideias de corrida únicas décadas antes que a Europa as reconhecesse. Portanto, o título vai para os homens que plantaram a bandeira, não para os homens que copiaram o plantio da bandeira.

Na verdade, o campeonato mundial de duas tacadas nasceu quando ninguém mais no mundo se importava com as duas tacadas, e eles não se importavam porque não podiam ganhar dinheiro com elas. Então, enquanto o resto do mundo do motocross tratava de arruinar o esporte que herdou, ainda havia alguns pequenos enclaves de rebelião. Fazer exatamente o oposto do que os grandes manipuladores da AMA, MX Sports, FIM, Infront e as fábricas querem que você faça é o que há de tão fofo no 2021 World Two-Stroke Championships. As pessoas aparecem, não em apoio à eliminação do loop Schnuerle, mas no júbilo auto-satisfatório de manter viva a tecnologia artesanal do velho mundo e, ao mesmo tempo, aplicá-la ao homem. A vida não é estranha?

Dare DeMartile, Robbie Wageman e Trevor Stewart.

DEZ NOTAS DE DUAS TEMPOS MUNDIAIS

(1) Josh Grant era o favorito, mas ele nunca teve a chance de ir para a linha de partida, pois bateu com sua Twisted Development YZ250 na prática e sofreu uma concussão e um pulmão perfurado. Felizmente para a Twisted Development, Robbie Wageman saiu para assistir à corrida de seu irmão RJ e foi oferecida a moto de Grant. Ele venceu os motos Open Pro e
ganhe $ 3000 em bolsa e dinheiro holeshot.

(2) Mike Alessi não conseguiu defender seu 2021 World Two-Stroke Championship porque quebrou o pulso durante a série AMA Arenacross, mas seu irmão Jeff apareceu e foi 1-2 na classe Pasha Over-30 125 Pro, apenas para ser derrotado por 2-1 de Sean Collier. Collier foi bicampeão mundial de dois tempos (2013-2014). A vitória de Collier valeu $ 1000, enquanto Jeff Alessi ganhou $ 850 em bolsa e dinheiro holeshot.

(3) Com Mike Alessi e Josh Grant de lado, Dare DeMartile foi promovido a favorito do Open Pro, já que havia terminado em segundo, atrás de Mike Alessi em 2020, ultrapassando Alessi na vitória na primeira moto. Dare recebeu uma oferta da Beta para competir com seu 2021 300RX. Havia rumores de que a oferta seria de $ 5000 em dinheiro inicial e dinheiro de bônus adicional para a rodada de Glen Helen. Dare terminou em segundo lugar geral no Beta, e estima-se que seu dia em Glen Helen lhe rendeu $ 8000.

(4) A MXA a equipe de demolição apareceu com oito motos, com foco nos profissionais Josh Mosiman e Jerry Robin nas classes Pasha 125 Pro e Open Pro, enquanto Cole Zeller correria na classe Pasha 125 Pro. O australiano Dan Alamangos estava na classe Pasha Over-50 125 Expert, e John Perry correu na classe Pasha Over-50 125 Pro. Josh Mosiman foi 2-3 na classe 125 Pro em um Pro Circuit-tunado KTM 150SX e 4-10 na classe Open Pro em um Husky TC250 original. Jerry Robin correu MXAYZ250 terminou 3-9 na classe Open Pro e foi 4-4 na classe Pasha 125 Pro em MXAGasGas MC 125 da ação da Cole. Cole Zeller correu MXAO estoque da embalagem 2021 KTM 150SX para 7-7 pontuações na classe Pasha 125 Pro. Adicionalmente, MXADennis Stapleton foi 3-4 na classe Pasha Over-30 125 Pro.

(5) Havia três pilotos especiais no Campeonato Mundial de Duas Travadas. Pense neles como os pilotos que vieram jantar: (1) O imitador do caipira, Ronnie Mac, fez uma breve, mas embaraçosa aparição no início de uma corrida. (2) Freestyler Jeremy “Twitch” Stenberg foi 4-3 para terceiro na classe Over-40 Expert. (3) Vicki Golden terminou em 17º em uma moto na classe Pasha 125 Pro e venceu na classe feminina.

(6) O piloto off-road Trevor Stewart poderia muito bem ter vencido a classe Open Pro, mas uma queda no início da primeira bateria o deixou para trás, onde ele correu de volta para 7º no final da corrida. Trevor então venceu a segunda bateria, mas seu 7-1 só foi bom o suficiente para o terceiro na geral.

(7) Brit Kurt Nicoll e Doug Dubach continuaram sua rivalidade de quase uma década que começou no Campeonato Mundial Vet quando eles estavam em seus 40 anos. Eles não estavam nem meia volta na primeira moto da corrida Over-50 Pasha 125 Pro antes de os dois se chocarem em duas curvas diferentes. No final do dia, Nicoll tinha ido 1-1 contra 2-2 de Dubach, mas a grande surpresa foi que Pete Murray, vencedor do Over-50 Pasha 125 do ano passado, foi ultrapassado para o último lugar no pódio pelo sul-africano Alan Jullien na segunda bateria .

(8) A pista apresentava tudo pelo que Glen Helen é famoso - a largada reta a 70 mph; a primeira curva Talladega de 45 graus com inclinação de 180 graus; uma escalada vertical de 220 pés até o topo do Monte Saint Hill; uma descida rápida com assobios para um varredor de duas pistas; o retorno das lombadas Saddleback na seção Canyon, seguido pelo obstáculo mais difícil para a maioria dos pilotos do World Two-Stroke - uma curva ampla, em declive, fora de curvatura, de 180 graus, onde a gravidade empurrou os pilotos para o fundo, um suave -out step-up triplo e duas séries de whoops rolantes (um na seção de areia abaixo do poço REM e o outro no início).

(9) A volta Pro mais rápida do dia foi dada por Jerry Robin na primeira bateria da classe Open Pro, foi um rápido 2.39.8. O vencedor do Pasha 125 Pro, Justin Hoeft, fez 2: 42.2, Sean Collier fez 2: 47.9 na classe Over-30 125 Pro, enquanto Doug Dubach fez 2: 56.7 na classe Pasha Over-50 Pro. O tempo de volta mais rápido de um não Pro foi 2: 47.1 para 250 Intermediate Slade Varola. A grande maioria dos pilotos não conseguiu quebrar a marca do tempo de volta de 3 minutos, e os tempos das segundas corridas foram 5 a 10 segundos mais lentos do que os tempos das primeiras.

(10) Os 750 pilotos de dois tempos em Glen Helen vieram da Inglaterra, França, Austrália, Canadá, Irlanda, Japão, México, Estados Unidos e África do Sul. Os estados com mais pilotos foram, em ordem: Califórnia, Arizona, Colorado, Nevada, Washington, Texas, Utah, Flórida, Minnesota, Montana, Novo México, Oregon, Tennessee, Texas e Utah.

RESULTADOS: 2021 CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS TEMPOS WISECO

Jerry Robin (77) correu com bicicletas de teste MXA para o 4º lugar na classe 125 Pro e 6º na classe Open Pro.

ABRIR PRO
1. Robbie Wageman (Yam) 1-2
2. Dare DeMartile (Aposta) 2-3
3. Trevor Stewart (Yam) 7-1
4. Brandon Ray (Yam) 5-4
5. Grifo Dexter (Hus) 6-6
6. Jerry Robin (Yam) 3-9
7. Sean Collier (Yam) 9-5
8. Josh Mosiman (Hus) 4-10
9. Jason Potter (Exmo.) 8-8
10. RJ Wageman (Yam) 10-7

Brandon Ray (119) foi o segundo na classe Pasha 125 Pro e 4º na classe Open Pro.

PASHA 125 PRO
1. Justin Hoeft (Yam) 1-1
2. Brandon Ray (Yam) 3-2
3. Josh Mosiman (KTM) 2-3
4. Jerry Robin (Gás) 4-4
5. Grifo Dexter (Hus) 6-5
6. Ryan Surratt (Exmo.) 5-6
7. Cole Zeller (KTM) 7-7
8. Sean Borkenhagen (Kaw) 8-8
9. Max Noivo (Suz) 9-9
10.Travis Damon (Exmo.) 10-10

PASHA 125 PRO ACIMA DE 30
1. Sean Collier (Yam) 2-1
2. Jeff Alessi (Yam) 1-2
3. Jeff Loop (Hus) 4-3
4. Dennis Stapleton (KTM) 3-4
5. Ricky Yorks (KTM) 8-6
6. Jason Lutton (Yam) 7-7
7. Brian Hulsey (Yam) 6-8
8. Casey Casper (Exmo.) 10-5
9. Michael Smith (Yam) 9-9
10. Dominic Desimone (Ex) 5-15

PASHA 125 PRO ACIMA DE 50
1. Kurt Nicoll (KTM) 1-1
2. Doug Dubach (Yam) 2-2
3. Alan Jullien (Yam) 4-3
4. Peter Murray (Yam) 3-4
5. Kevin Barda (Yam) 5-5
6. Danny Bonham (Yam) 7-6
7. John Perry (Yam) 9-7
8. Steve Chandler (KTM) 8-8
9. Jeff Policky (Yam) 10-9
10. Gary Sailors (KTM) 11-10